与雷诺集团合作后怎么样，吉利和沃尔沃终止合作

最近，吉利车辆姿势经常，起先公布极氪拆分、几何汽车挺入欧盟国家销售市场，不几日就再度公布与雷诺集团公司创立驱动力合资企业，在五花八门的合理布局身后，沃尔沃却悄悄的退出与吉利驱动力产品研发协作，引起二者协作蜜月期要完毕的传言。

11月8日，吉利投资控股公司、吉利车辆、雷诺集团公司三家公司表示将创立全新升级动力公司，吉利和雷诺集团将分别拥有新注册公司50%的股权，新一直致力于混和汽车动力系统和高效率的汽柴油汽车动力系统，新注册公司不属于电动车动力计划方案，预计2023年宣布合拼。

近些年，雷诺集团与吉利车辆越走越近，吉利起先回收雷诺在韩公司股权，彼此在首尔生产制造、市场销售雷诺品牌汽油车和智能混合动力车型。以后，趁雷诺计划中将拆分成电瓶车和内燃机的时间段，吉利也是给出了收购计划，尽管天随人愿，反倒造就了现如今彼此更为密切的合作方式。

但是，在吉利与雷诺战略合作的前提下，沃尔沃却公布发布本次协作，要将上年7月和吉利车辆一同设立的合资企业Aurobay，所持有的33%的股权脱离给吉利控投，Aurobay迄今也仅有一年多就走到尽头，引起吉利和沃尔沃协作出了问题的揣测？

其实不是，沃尔沃必须向电气自动化转型发展早就有计划，到2025年沃尔沃全球销量的50%由纯电动汽车型构成，50%无疑是油电混合汽车；到2030年沃尔沃将逐步转为生产制造新能源车。按这个整体规划，汽油车已经不再是沃尔沃的规划范围，混合动力车型也只是一个衔接罢了，再耗资产品研发并不符个人利益。因此在Aurobay中，沃尔沃所所占比例并不算太大，仅有33%。

趁吉利与雷诺战略合作之时，沃尔沃挑选抽身而退，可以说是较为正确的选择，而Aurobay业务剥离所得的资产将适用于企业电气自动化转型发展。可是，沃尔沃尽管宣称转型发展汽车电动化，可是电动车销量并不是品牌驱动轴车系，在今年的前10个月销售量中，新能源车的销售量占有率仅8%，间距2025年也有三年时间，若想做到50%任重道远。

因此，在吉利和雷诺成立新公司以后，也为沃尔沃增加动力解决方法，特别是油电混合可能来源于Aurobay供货。本次，沃尔沃果断放弃内燃机产品研发，能够说是要背水一战了。在发布目前车系不具有竞争能力以后，沃尔沃EX90已经正式现身公布。之后每一年发布最少一款纯电动车型，直到2030年进行向纯电动汽车企的转型发展。

沃尔沃不参加吉利和雷诺内燃机产品研发，针对吉利车辆而言是一大损害。吉利车辆最近几年往往在汽油车销售市场长盛不衰，沃尔沃技术性的支持有目共睹，尤其是在终端市场，沃尔沃相同汽车发动机等销售话术，十分有感染力。失之东隅，收之桑榆，与沃尔沃对比，雷诺在国内市场的影响力显著不够，加上车风雷诺兵败撤出，都是抹之没去阴影。在比亚迪汽车、大家、日产等企业陆续宣告撤出内燃机产品研发的大环境下，雷诺与吉利本次协作市场前景也充满了变化。