雅阁15t发动机怎么样，雅阁15t发动机稳定吗

时至今日，本田像神一样存在我们心里，买发动机送车口号洪亮，上个世纪红遍全球的K20或F20C系列产品红鼻也如同飓风般全球爆发，大家一直认为，以发动机性能质量着称的本田，也会经历油量提高。

特别是本田对机油心态，从把机油尺标识修改了1度，一直到完毕，顾客都无法理解，凑合回忆起来，他依然半掩着琵笆，掩着躲避。总而言之，根据2次招回，一部分构件获得了升级，ECU油泵气门获得了改进。

新本田CRV的油量增加也有很大改进，可是，都还没处理，实际上，发动机最原始的设计方案并没有变化，出来，没法彻底消除，十代雅阁1.5T难题版可以忽略不计，但2.0L油电混合没什么问题。

电机输出功率理想化，特性也很好，使我们略微了解一下，2.0L阿特金森循环发动机至大功率107kw，峰值扭矩175牛·米，输出功率水准非常一般，但是这是应用阿特金森循环的共同的特点，对油电混合发动机的需求混动车的确不太高。

ECVT发动机搭载了2个电机驱动力传输器，不仅仅是变速器，都是驱动力元器件，电机额定功率135kw，协助电机输出功率约50kw，推动电机也是有80kw上下，扭矩值将高于200牛·米，电机融合发动机综合扭距贴近400牛·米。

百公里至7.55秒的最佳时期是HEV车型的最佳挑选，全新雅阁的1.5T发动机车型为260TURBO和230TURBO1.5T大小输出功率发动机，在主要参数上和1.5TCR-V车型240TURBO有所区别。

加上新雅阁着重强调“重新定位的涡轮增压和气缸盖”，想来和本田CR-V的1.5T也不一样，仅仅这种差别能不能防止本田CR-V1.5T发动机“油量出现异常增加”问题？没人敢确保。

终究新雅阁不论是260TURBO或是230TURBO的1.5T发动机，都在CR-V“油门踏板”暴发的时候就已经设计方案、研发与制造的，存不存在类似的问题需要一段时间来验证，机油增加实质上是发动机漏汽，现在还没有OEM能够解决这些问题。

说到这儿，很有可能有人会说，为何德国车并没有这种情况？没有别的车如此大的问题吗？有窜气的机油增多，多多少少，而1.5T地球梦影响了喷油量和点火时间，因此“漏汽”状况更严重，以致于仪器设备报案。

专业人士和专家都懂各种问题，但平常人信么？有关不敢相信，为啥？由于本田的心态，这类问题刚被曝出时，本田不但回绝调节ECU，还婉拒认可难题，随后一拖再拖，直至我国干预，她们才能勉强招回。

到这个情况下，积淀名声早已毁灭，无论圈里人怎么讲，大家会觉得那只是本田的“洗刷”，但是，雅阁机油的增加并不一定代表着会有类似CRV的大量油门踏板事情。

由于CRV车型给人的感觉是核心动力毫无疑问是没有问题的，忽然涨油，很多用户当然不能接纳，而本田本田雅阁做为风口浪尖上新上线的换代车型，已经增加原油，那也是情理之中。

并且本田以前处理过油量增加积累的经验，不会像看待CRV那般忽略，只要能够将问题解决好，给铲屎官一个极致的回答，我想象中的这么大设备，油门踏板事情不可再次出现，你咋觉得呢？