蔚来es6是江淮代工，蔚来ec6是江淮代工吗

虽然特斯拉汽车价格上涨给中国的新能源汽车知名品牌导致了很大的危害，竞争者们在跟和不跟中间横跳。

但是对于蔚来汽车而言，合肥市工厂的生产才是更加重要的事。

先前有媒体报道，10月中下旬至今，江准蔚来汽车的生产遭受考验。F1工厂的总体生产和交付节奏遭受很大影响。由于封闭式监管，F2工厂的全车生产线也中止运行。蔚来上也直言，“我们自己的车辆生产和交付得到了局部地区新冠疫情所带来的工厂经营考验及供应链管理起伏危害。”

最新动态，蔚来汽车目前已恢复生产。

这也是一个好消息。

蔚来汽车在2022年的销售量总体目标为15万台，目前已总计交付新汽车92493辆，离达成目标只差5.7万多辆。现在离年末也有2个月，以现在蔚来的交付水平来说，若想达成目标是一个巨大的考验。

因此，蔚来汽车如今最重要的事是保障成功生产，进行产能上坡。

ET5是至关重要的

11月1日，蔚来汽车正式发布了10月销售量考试成绩，蔚来共交付新汽车10,059辆，同比增加174.3%。2022年1-10月，共交付新汽车92,493辆，同比增加32.0%。

实际车系层面，问世自NT2平台上的ET7、ES7、ET5，各自交付新汽车3050辆、2814辆、1030辆；剩下三款问世自NT1平台上的ES8、ES6、EC6总共交付新汽车3165辆。

从市场价来说，ET7市场价区段45.80~53.60万，ES7市场价区段46.80~54.80万，蔚来汽车的销售量主要表现十分出色。

蔚来在2022年二季度财务报告电话大会上曾称，“针对ET5 12月份交付过万的总体目标大家拥有全面地提前准备，内部结构目标一定是高过1万辆的。10-12月份，每月的交付都是会刷新纪录，12月份无疑是交付的最高点。”

在蔚来的方案中，大家可以感受到ET5的必要性。

目前来说，ET5在10月份的销售量并没做到预估。假如12月销售量可达到万台水准，那就是说11月销售量也要达到一个非常高的水准。

因此，11月是分辨ET5成与败的关键所在。

某种意义而言，蔚来在今年的销售量能不能合格也没有这么重要，ET5进行产能上坡更为重要。因为他注定会担起蔚来的销售量重任。如同蔚来首席总裁秦力洪所说的那样“一年内蔚来ET5的销售量必定会超过宝妈3系。”

ET5若想冲销量，蔚来首先确保成功生产，进一步释放出来产能。

产能遭遇磨练

现阶段，江准蔚来工厂坐落于合肥市包河区宿松路的F1工厂承担着绝大部分车型生产，包含ES8、ES6、EC6、ET7、ES7等5款车，生产线更新以后产能最多可达30万亿元，而坐落于合肥新桥智能电动车产业基地区域内的F2工厂关键生产最新上市的ET5，整体规划产能30万台。

产能整体规划是一回事，真真正正能不能完成是此外一回事。

因为K2工厂在三季度一直处在调节环节，因此ET5的交付量处在相对较低的水准，10月仅交付1030辆。大家对比理想化L9上市以来交付量持续两个月过万表现，ET5的产能上坡简直是毁灭性表现。

蔚来汽车面临新老车系产能打人的难题。上半年度ET7产能上坡效果不好，后半年还有新汽车ES7交付。以前有媒体报道，ET7定车后交付要等候7个月的时间。那样，将来2个月动量矩的主要阶段，难以保证没有出现新老订单产能打架斗殴。

实际上，蔚来汽车的产能早已数次碰到困境：

2021年3月，受全球半导体新产品供货焦虑不安，江准蔚来工厂中止五日生产；

2021年5月，受半导体材料供货起伏及多个货运物流调节危害，蔚来汽车交付再度受影响；

2021年10月，江准工厂更新，本月有三分之二的时长并没有分配生产；

2022年4月由于受到上海疫情危害，长三角的汽车产业按住停止键，蔚来汽车也不得已停工；

自2021年至今，蔚来汽车一直都被困产能问题。如今又面临年末动量矩压力，蔚来的产能可能面临严苛的挑战。

从生产分配来说，ET5是通过K2工厂生产，这也就意味着ET5无需遭遇新旧车系产能矛盾的难题，蔚来必须控制好供应链管理质量以及紧缺难题。例如，蔚来汽车在7、8月份就受铸造件合格率产生的影响而造成销售量欠佳，因此，郭庆早已实施了新的解决方案，包含引入新的服务商及其派技术工程师驻厂等形式来提升铸造件合格率。

如今刨祛除新冠疫情这一不确定因素以外，从长远来看，蔚来汽车在产能和供应链管理层面有一定的掌控，渡过新老服务平台更替期，销售量预估还会继续迈入一波提高。

老百姓评车

?特斯拉降价并不是恶梦，自身乱掉节奏感才更加致命性。

从根本上说，蔚来的核心在生产产品研发、使用体验、售后维修服务等多个方面，仅有在这个方面狠下功夫才可以提高自身竞争优势，能够把握销售市场主导权。

这话适合所有的国产新能源知名品牌。