imax8 荣威上市，荣威imax8概念车

荣威iMAX8 EV上市，这两台纯电动MPV的发售其实没有弄得太汹涌澎湃，甚至有一些清静。其25.98-35.98万市场价，在国产电动车里，我觉得不可以算得上平价的，特别是在考虑到这已经是荣威车子，但是这确确实实又是一台性价比比较高MPV。

为什么说荣威的车又需要更便宜一些？由于荣威品牌实际上在一定程度上被550的网络约车品牌代言人品牌形象降低了许多，尽管这么多年荣威根据设计与配备，找到一些当初罗孚的那一种气场，但有些物品一旦构成了就难以影响了，因而，突然看见iMAX8 EV时，总是感觉这也是一台靠性价比高来吸引人的MPV。或是，退一步说，你如果花35.98万买一台荣威，你过得了心里面那道坎吗？

坚信荣威自己就了解这种情况，可是考虑到这台车配置和一些硬成本费，例如锂电池组，把价格降下去很有可能是真没法做到，卖一台陪一台的事都是新力量们为了说故事干的事情，荣威当然还是必须安安稳稳卖新车。因而，销售市场怎样接纳这台车，将是荣威面临的难题，最少从一个顾客的视角，这台车必须比现阶段展现出的更吸引人，才会被触动。

但是，从一切角度来说，这台车用料还是非常强的，实实在在地达到现阶段家用MPV的布等水准，例如其所使用的加温 自然通风 头等舱座椅，及其BOSE印像和冷热交替电冰箱等配备，一般都是在商业MPV中常可以见到的。与此同时，iMAX8 EV高新科技配备可以说是及时，自然，在25万 的国内MPV上，上面这些肯定都是标准动作。

在电瓶车深受人关心的性能层面，荣威iMAX8 EV用了180KW电动机，最大扭矩转速350牛·米，能够得知这并不是追求完美性能配置，但考虑到其MPV定位，这一纸张数据信息应该算是强大的了。依据详细数据，iMAX8 EV所配备的90kwh三阶魔方充电电池能够确保较大570公里CLTC里程数，那样上线的基础理论用电量其实也不低，但考虑到MPV车身净重再加上锂电池组重量，这一主要表现算是很足够优秀，具体主要表现怎样需看提车了。实际上纯电动MPV在一定程度上都面临着这一考验，例如奔驰的EQV，车重量都是在3吨左右了，因而，一味地增加锂电池组容积来提高里程数的没什么意义。

荣威iMAX8 EV这种车一定会被人界定为“宜商宜家家居‘，但是其在外面饰前脸设计方面，荣威iMAX8 EV太很容易让人联想起新一代RX5了，而内饰装修却又有浓浓上一代RX5的设计风格，觉得内外呼应有一些撕破。很有可能荣威一方面考虑到此车的家用精准定位，另一方面又考虑到其商务接待适用场景。

仅仅，荣威iMAX8 EV适宜出现在了宣布商务接待场所吗？我们能想象下一个情景，工作时间本来停满GL8、ES陆尊的办公楼大门，忽然全改成了荣威，是不是觉得并不是很搭？因此很有可能iMAX8 EV这台车或是家用占多数。

在家用场景中，最少现在来看，荣威iMAX8 EV该是游刃有余，其车里合理布局与GL8相距真的不多，但它可以达到GL8这种境界吗？而且是在MPV销售市场这般竞争的情形下。假如它市场价在20万以内，是否竞争能力也更强一些？不清楚那样优惠，终端设备是否会最后发生。