车载多屏互动怎么使用,多屏互动可以连接汽车吗

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20世纪30时代,伴随着汽车的逐步广泛应用,大家拥有在车内就能看电影的期待,因此世界上第一家汽车电影院出现了。

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汽车影院的烂漫气氛。/华盖创意

室外中,星空之下,形形色色的汽车整整齐齐的停到电影银幕前,不用担心自然环境是不是私秘,无需考虑自已的看姿是不是唯美,大家仅需坐到自己车里就可以通过电台广播接听和收看露天影院……这种消遣方式,马上就盛行世界各国,并逐步形成汽车传统文化的关键标示。

但当汽车“新四化”的浪潮奔涌,新能源技术汽车迅速发展时,大家在车内就能看电影的期待也就有了更加好的完成媒介——智能座舱。

智能座舱的诞生,不仅仅是能够带来比汽车电影院更强影音视频感受那么简单,它还可以提升影音视频方面的局限性,带来新的超过期盼的物品。

就像是在近日揭幕的第五届中国全球进口博览会上,40家世界汽车制造业的顶尖公司同场竞技,特斯拉汽车仿生机器人、雅马哈没有人驾驶摩托车、搏世智能座舱技术性概念跑车等一众商品也是多方位展现了汽车制造业的智能化系统风采。

这种来源于汽车领域新技术、新品和多元化战略,当然包含智能座舱领域内的具体内容。

但是,亚信峰会展现的仅仅汽车工业生产发展中的一部分成效,大量新技术应用、新品已运用到大家日常见汽车生活中,而汽车也逐渐从简单代步工具逐步向移动智能终端变化。

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亚信峰会汽车展/新闻记者摄图

如同汽车座舱,它再也不是以机械设备按键为主导、作用较为简单、交互技术单一的“狭小的空间”,它能是内置五屏连动、面部识别、语音交互、HUD抬头显示系统、车家互联等一系列满阶武器装备智能座舱。

但在汽车行业竞争更加剧烈的时下,车企不但要达到消费者对于智能座舱的个性化需求,还需要反映本身智能的水准,因此家家户户车企还把“智能座舱”作为差异化发展核心竞争优势。

但怎样才是真正智能座舱、将来智能座舱会发展成什么时期,这一系列产品难题还有待考究。

卷到飞起的智能座舱

多屏显示互连、VR交互、投射大屏幕、后排座电视机、HUD抬头显示系统、语音交互、车家互联、生命体征监测系统软件……总的说来,新能源技术汽车销售市场就进入日趋激烈市场竞争环节,汽车已不再是传统能源与新能源技术的差别,反而是座舱智能化与非智能化的差别。

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理想化汽车L9

因而,上升年销百万传统式车企,放到迅速腾飞的造车新势力,都是在智能座舱这一新战场上竞相角逐。就目前来说,目前各种车企规划的智能座舱主要包含游戏类、互动类、操纵类、安全消防等各个方面主要内容,性能和硬件配置也是卷到飞起。

如同比显示屏,相对性初中级游戏的玩法是由“仪表盘屏 中控屏幕 HUD抬头显示系统”这一组成来达到三屏连动,例如广汽丰田威飒、车风日产全新一代奇骏等企业车系。

而岚图FREE、零跑C11、吉祥星越L等企业车系为代表“超大型三联屏 HUD抬头显示器”,则完成了四屏连动,归属于初级游戏玩法。

更卷是,一部分知名品牌车系已触动了“多屏联动”这一高级游戏玩法,例如理想化汽车集团旗下第二款车理想化L9,其座舱里面就搭载了5块可互动联动显示屏,含一块MINI-LED行车安全交互屏、一块13.35英尺HUD抬头显示器及其三块规格均是15.7英尺的显示屏(包含中控屏幕、副驾屏与后排娱乐屏)。

即使是光看车里配备的HUD抬头显示系统,也可以看得出来这种车企有多卷,终究这一配备已在市场上几款知名品牌新车上有一定的运用。但当大家都要在新款汽车上配置基本版HUD抬头显示系统时,传祺汽车、广汽三菱、北京长安汽车、几何图形汽车、万里长城WEY等车企还卷下了进阶版的“W-HUD抬头显示系统”。

更夸张的是,吉祥汽车等车企也是已经为集团旗下有关车系安装了更高级的“AR- HUD抬头显示系统”。

但在语音交互问题上,现阶段上升上百万级,放到10千级,都有很多知名品牌车企配置了语音交互系统软件,与此同时各种车企还在持续改进语音交互的感受,包含提升语音识别技术精确度、系统软件意见反馈高效率等。

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蔚来汽车汽车的智能语音助手

依据亿欧智库公布的《2022我国汽车智能化系统程序模块系列产品科学研究-语音交互篇》数据信息,我国语音识别技术准确度逐渐从2011年的60%提高至2021年的98%。

此外,目前的语音交互已经不再限于根据讲话让车子自主进行开导航、关全景天窗、调整中央空调等正常操作,在一定程度上还可以当做客户的大管家或小伙伴。

如同蔚来汽车的NOMI、晓亮汽车这个小P等,这种AI语音助手在体验形状、辅助功能和交互方式上拥有更多概率,能够带来更有效、更智能化、更个性化语音交互感受。

花哨 ≠ 智能座舱

时下,各种车企都是在给用户勾勒在他们看来的智能座舱的模样。

但是需要明白一点,判断是否属于智能座舱的要求从来不会是性能和硬件配置愈多愈好,假如是仅局限在现象,根本无法给客户的出行感受产生实质性的提升,乃至不符合汽车超出近百年开车习惯的,这样的话这个功能的应用实际意义是有疑问的。

如同撤销按键和发布手势操作这种设计,表面看绝对是提升了座舱的现代感,但车载系统反映不到位乃至卡死时没有了按键客户应该怎么办?仍旧出手的手势操作如果鉴别落实不到位是不是安全隐患问题呢?

因类似这样的难题,撤销按键和发布手势操作变成客户诟病的高发区。

一样有争议也有单踏板模式。照理说,踩住即加快,伸出即降速,驾驶人员只需操纵一个脚踏板就可以完成日常的加减速,这种设计是可以减轻驾驶人员实际操作承担的。

但是由于与汽车超出几百年的开车习惯不相符合,单踏板模式非常容易操作失误,存在一定的安全驾驶安全隐患,如同近些年时常见到的一些错踩油门当刹车事故一样。

此外,从独立中控屏到连动双屏幕,再从多屏联动,时下车载屏幕已经承重越来越多人机交互技术的功效和感受,如同理想化L9一样,车里立即配置5块可互动联动显示屏。

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蔚来汽车汽车

但是这也引起业界对“汽车显示屏又大又多才好吗”这一话题讨论讨论。

对于此事,理想化汽车觉得,五屏连动这一配备能够给顾客无与伦比的视觉娱乐感受。而晓亮汽车创办人何小鹏先前在接受采访时也表现了他对于车里显示屏是多少的观点,他个人坚定不移抵制车里有好几个显示屏,这不但毫无价值,并且还会对汽车功能损耗造成影响。

蔚来创始人郭庆即在2021年底的NIO Day上,一边详细介绍ET5会配备VR数据座舱,一边表明“一辆智能化汽车上并不需要那样多屏幕”。

从技术来说,蔚来和小鹏汽车车里的确没有多少显示屏,她们试着在车里引进VR和投射大屏幕,来增加车里座舱的智能感受。但不管是挑选多屏幕,或是VR、投射大屏幕,就目前来说,多方着力打造的智能座舱依然存在困扰、难题待解决。

但是,目前市面上众多知名品牌车型智能座舱,虽有一些看上去很鸡肋的功效,但总体仍向着好方向发展,许多作用硬件配置还会对客户的出行带来积极主动的价值。

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亚信峰会汽车展/新闻记者摄图

如同HUD抬头显示系统,它能让驾驶人员不低头、不扭头就可以看到车速、导航栏等极为重要的安全驾驶信息内容,从而提升驾驶安全性。

拥有心电监护监测系统,就算车子处在歇火情况,全部车窗玻璃都关掉了,车门锁也锁上了,一旦检测到后排座有薄弱心电监护,车子便会给用户作出提示,这般在后排座酣睡少年儿童或者小宠物,都可以得到最大程度里的确保。

除此之外,驾驶人员疲劳监测、语音交互、快速充电等一系列作用也是客户真正想要的功效。

将来座舱无疑是智能移动室内空间

时下,智能化系统与新能源技术汽车立即挂勾,而中国作为全球最大新能源技术汽车销售市场,其智能的发展趋势及应用会给全球汽车工业生产产生更多的想像。

在其中,智能座舱做为汽车智能的关键一环,其市场容量正逐年上升。

依据ICVTank数据信息,2022年全世界智能座舱行业规模有希望做到461亿美金。中国作为极具发展前景汽车销售市场,预估2025年市场容量将达1030亿人民币。现阶段我国市场智能座舱配备水准的车型占有率大约为48.8%,预估2025年可超出75%,高过国际市场装配率水准。

更值得一看是指,近些年在我国不但确定了创建汽车强国的发展战略,仍在《中国制造2025》发展战略及其《新能源技术汽车产业规划(2021-2025)》《智能化汽车改革创新发展战略》等政策中,全力提倡智能网联技术汽车的高速发展。而智能座舱做为智能化汽车的关键所在、优先行业,可谓是政策利好最直接的获益跑道。

因此,庞大行业前景,必定会令人更为期待未来智能座舱的模样。

在今年的10月,国泰君安首席经济学家荀玉根则在微信公众平台“股票市场苟策”中称,在人工智能和服务支持下,智能座舱将向着人和汽车的智能互动,逐步推进人机共驾方向发展,以汽车为载体搭建“第三生活空间”。

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理想化汽车L9

现阶段,智能座舱早期技术储备已经渐渐完善,批量生产落地式全面启动,正处于占有率加快上行的发展期,领域发展机会宽阔。

而国家新能源汽车技术创新中心经理、我国汽车芯片产业自主创新经营战略理事长原诚寅接纳媒体采访时表示,现阶段的智能座舱交互技术由视觉效果、听觉系统、触感、嗅觉神经、直觉等五感拓宽出去。

VR/AR/全息成像等交互技术更加具有代入感,能更好的展现智能化产生智能感受,未来在智能座舱适用场景下有着非常大的探索应用空间。

可以这么说,智能座舱代表了将来汽车发展的趋势,高新科技、智能化、个性化将界定将来汽车人机交互技术的形式。

伴随着智能座舱的飞速发展,其会经历电子器件座舱、智能助理、人机共驾和第三生活空间这四个发展阶段,逐渐迈向“第三生活空间”的最终形态。

但是在“第三生活空间”来临之前,各种车企争夺智能座舱这一跑道时应搞清楚,真正意义上的智能座舱从来都不是看起来是“油”或是“电”,并不是比谁花哨智能化系统感受较多。

真正意义上的智能座舱,不但要有客户真正想要的智能控制系统和安全驾驶高新科技,还要考虑到汽车超出几百年的开车习惯——

它不用有意惊为天人,但是反映真正意义上的低碳环保,不“洗绿”、不矫饰,更要将安全系数放到显眼的部位,不能因对现代感、舒适度的追求完美,而调低检测标准。

参考资料:

1、智能座舱行业深度 慧博智能投研 2022.10.31

2、五屏、VR、投影,“蔚小理”在智能座舱上卷起来了 钛媒体APP 2022.7.13

3、深度|卷到飞起还被骂,智能座舱“做错”了什么? AutoByte 2022.9.16

4、【海通策略】新旧能源车产业链对比看新机遇(荀玉根、吴信坤、杨锦) 股市苟策 2022.10.26

统筹:余音

撰文:罗单车

设计:庄植轩

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