进口版的Model 3，model 3 新车

时间一晃三年时间过去，在2019年进口的版Model 3赶到中国市场，那时候特斯拉品牌仅有Model S和Model X，市场价都比较高，恰好是Model 3的来临减少了买车门坎。

而我在2019年将正式成为了一名进口的版Model 3超长续航全轮驱动版车主，参考价43.99万余元，没有错我就是这颗“苋菜”，假如是现在就可以买到性能卓越全轮驱动运动版，但那时候倍感荣幸，放如今的确不值一提。

为什么要选择这款车？

由于家里已经有两部燃油车，城区出行耗油量都非常高，每一个月一笔不小的支出，因此趁机买一台纯电动汽车，关键感受电瓶车所带来的不一样体会，分成驱动力、续航力、高新科技感十足的车机系统等。

在那个年代，整台车最触动我的就是内饰装修，全部作用所有集中在15英尺中控屏内，撤销传统式仪表盘设计和露出空调风口，十分勇敢地念头。

实际应用中，并没有正前方车内仪表盘还是有点不方便，更习惯朝前看行车速度，但是赢得了朝前透亮视线；又比如后视镜调节和汽车方向盘都要根据中控屏来操作，对刚开这款车的朋友们将找不到方向，日常应用不足便捷。

带给我的快乐

开心一：夏日或冬天泊车等时，能够在车里无所顾忌吹空调，从此没有开燃油车时怕耗油、怕有积炭的顾忌。车载电脑含有4G网上，视频有哪些都可播，目前很多燃油车早已普及化，但三年前很时髦。

开心三：播放视频听歌仅仅一小部分，连到有线电视蓝牙手柄，约上自身朋友，车里吹着空调喝起饮品再喊着手机游戏，悠然自得。

日常充电方式

装有81kWh三元锂电池组，快速充电期为1钟头，慢充期为10钟头；家里具有独立停车位，装上充电桩，没有一点充电焦虑情绪。用车成本费仅供参考，我就是峰谷电的消费者，晚间水电费0.385元/度，基本上都是晚间充电，满电耗费大概25元左右。

续航：2019年刚拿车时，夏天里程数为490KM，第二年降到470KM，今日夏季为450KM，那也是电瓶车的缺陷之一，电池电量会慢慢损耗，里程数会受到影响。

在这里多说一句：当你也想要买电动车，首先要考虑能不能组装家庭用充电桩，这是十分重要的一点，若是有会更方便；要是没有，用车会更劳神，当也有三分之一用电量时就要考虑到到哪去充电。

开电动车中短途出行，搜索好特斯拉超级充电站，安排好路经后，电瓶车也是一样可以跟燃油车一样出行，一小时迅速补电，车里打2局手机游戏等候就可以。

现阶段充电标准或是无法满足超远途行车，服务区充电桩遮盖不足，甚至有故障状况，里程焦虑问题确实是有；提议选购电动车时家里一定要有一台燃油车，用于远途出行应用。

遇到的困难

质量很差，中门在出厂时与侧门镀铬装饰条并不是平行情况，造成长期性开门磕掉了底大边里衬面漆，中后期到售后服务对汽车车门调整后改进。

用车一年后，车机系统报常见故障“左前安全性电子线束系统异常”，第二天立刻来到售后服务处理；碰到的几回难题，在售后服务都获得了处理。

汇总

Model 3早已国内，这款车对我最大危害便是汽车保值率中重度减少，但我依然特别喜欢开它，日常出行的便捷性是燃油车无法媲美的。