进口版的Model 3,model 3 新车

小飞侠99 14 0

时间一晃三年时间过去,在2019年进口的版Model 3赶到中国市场,那时候特斯拉品牌仅有Model S和Model X,市场价都比较高,恰好是Model 3的来临减少了买车门坎。

而我在2019年将正式成为了一名进口的版Model 3超长续航全轮驱动版车主,参考价43.99万余元,没有错我就是这颗“苋菜”,假如是现在就可以买到性能卓越全轮驱动运动版,但那时候倍感荣幸,放如今的确不值一提。

为什么要选择这款车?

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由于家里已经有两部燃油车,城区出行耗油量都非常高,每一个月一笔不小的支出,因此趁机买一台纯电动汽车,关键感受电瓶车所带来的不一样体会,分成驱动力、续航力、高新科技感十足的车机系统等。

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在那个年代,整台车最触动我的就是内饰装修,全部作用所有集中在15英尺中控屏内,撤销传统式仪表盘设计和露出空调风口,十分勇敢地念头。

实际应用中,并没有正前方车内仪表盘还是有点不方便,更习惯朝前看行车速度,但是赢得了朝前透亮视线;又比如后视镜调节和汽车方向盘都要根据中控屏来操作,对刚开这款车的朋友们将找不到方向,日常应用不足便捷。

带给我的快乐

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开心一:夏日或冬天泊车等时,能够在车里无所顾忌吹空调,从此没有开燃油车时怕耗油、怕有积炭的顾忌。车载电脑含有4G网上,视频有哪些都可播,目前很多燃油车早已普及化,但三年前很时髦。

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开心三:播放视频听歌仅仅一小部分,连到有线电视蓝牙手柄,约上自身朋友,车里吹着空调喝起饮品再喊着手机游戏,悠然自得。

日常充电方式

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装有81kWh三元锂电池组,快速充电期为1钟头,慢充期为10钟头;家里具有独立停车位,装上充电桩,没有一点充电焦虑情绪。用车成本费仅供参考,我就是峰谷电的消费者,晚间水电费0.385元/度,基本上都是晚间充电,满电耗费大概25元左右。

续航:2019年刚拿车时,夏天里程数为490KM,第二年降到470KM,今日夏季为450KM,那也是电瓶车的缺陷之一,电池电量会慢慢损耗,里程数会受到影响。

在这里多说一句:当你也想要买电动车,首先要考虑能不能组装家庭用充电桩,这是十分重要的一点,若是有会更方便;要是没有,用车会更劳神,当也有三分之一用电量时就要考虑到到哪去充电。

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开电动车中短途出行,搜索好特斯拉超级充电站,安排好路经后,电瓶车也是一样可以跟燃油车一样出行,一小时迅速补电,车里打2局手机游戏等候就可以。

现阶段充电标准或是无法满足超远途行车,服务区充电桩遮盖不足,甚至有故障状况,里程焦虑问题确实是有;提议选购电动车时家里一定要有一台燃油车,用于远途出行应用。

遇到的困难

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质量很差,中门在出厂时与侧门镀铬装饰条并不是平行情况,造成长期性开门磕掉了底大边里衬面漆,中后期到售后服务对汽车车门调整后改进。

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用车一年后,车机系统报常见故障“左前安全性电子线束系统异常”,第二天立刻来到售后服务处理;碰到的几回难题,在售后服务都获得了处理。

汇总

Model 3早已国内,这款车对我最大危害便是汽车保值率中重度减少,但我依然特别喜欢开它,日常出行的便捷性是燃油车无法媲美的。

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