石油王国沙特阿拉伯的首都是哪座城市，沙特阿拉伯是不是石油王国

车东西（微信公众号：chedongxi）

创作者 ｜ Juice

编写 ｜ 晓寒

石油帝国沙特也需要结局搞电动车我。

车东西11月4日信息，沙特沙特阿拉伯公共性股权投资基金 (PIF) 在近日公布，即将和富士康、宝妈协作发布自已的电动品牌汽车—— Ceer。这也将会是沙特的第一个电动品牌汽车。

▲沙特公共性股权投资基金 (PIF) 公示截屏

据统计，这一公司通常是沙特公共性股权投资基金 (PIF) 和鸿海精密工业有限责任公司（富士康总公司）的合资企业，目前已赢得了宝妈的那一部分技术授权，富士康将会参加开发设计汽车的电子电气架构。

按照计划，Ceer将会在2025年交货第一辆电动车辆，但是目前官方网并没有表明第一款车为哪种车系及其即将进到哪一销售市场。

实际上，沙特沙特阿拉伯老早就先是在电动新能源领域合理布局，以前向美国新造车公司Lucid投了大量的资金，后者也曾经表态发言需在沙特建立一个新厂。

以石油而著称的沙特可谓汽油车时代的发展最终赢家之一，但在电动化浪潮下，沙特也敏锐地开始启动电动变的转型发展。也侧面反映了，现阶段的电动化浪潮早已不可避免了，错过了这一行情的公司或是我国不久的将来很有可能会完全脱队。

一、沙特富士康协作 石油王国第一个电车品牌

这一企业通常是沙特政府部门方面的确定，总统兼公共性股权投资基金 (PIF) 现任主席阿拉法特·本·萨勒曼·本·阿卜杜勒阿齐兹皇储觉得发布电动品牌汽车合乎PIF的战略需求，协助完成沙特的2030年发展目标，根据更挣钱的行业来促进本地经济发展的多样化。

依据协议书，Ceer将会是PIF和富士康的中外合资企业，但是并没有表明彼此之间的股份占比，现阶段彼此还得到了宝妈一部分科技的受权，依照之前的信息内容来说，宝妈也许会向这一合资企业企业开启自身的老旧汽车底盘架构设计。

而富士康则会到这一企业充分发挥较大的功效，富士康将会参加车子电子电气架构的开发，在娱乐系统、家庭智能网关和无人驾驶层面给予帮助。

与此同时依据PIF协议书表明，富士康也将会立即生产制造Ceer品牌的电动车辆。Ceer也为沙特及其全部中东地区、北非地区供货小汽车、SUV等汽车。

▲富士康先前展现的电动车系

而沙特PIF将会为合资企业提供资金支持，该企业还强调，还将会接纳超出1.5亿美金（折合rmb11亿人民币）的外国资本对外直接投资，该企业将会造就高达3万只直接和间接就业岗位。

PIF预估，到2034年，Ceer将会为沙特的GDP立即奉献80亿美金（折合rmb584亿人民币）。

这一企业工厂将会在沙特创建，将来出入口海外。上月，沙特曾公布其目的在于2026年出入口15万台电动车辆，先前外媒都会认为这种出入口车系将主要来源于其投入的电动品牌汽车，但目前来说，这一信息中也包括了Ceer的产销量。

二、沙特也有转型发展之念 此前数次投资新能源

虽然因为石油而“富的出油”，但沙特现阶段的产业结构也过分依赖石油，好几个市场的发展也不够身心健康。

为了能沙特的持续发展与经济多元化的要求，沙特在2016年上线了《2030年愿景》，从各个方面来调节现阶段的中国形象。但在经济领域，最主要的就是为了解决石油收益的依赖性，让沙特的地方财政收入由来完成多元化。

因而，沙特将总体目标盯上科技行业，特别是新材料行业。

在新能源车领域，沙特非常看好Lucid，数次并对项目投资，现阶段已是公司的第一大股东了，并且沙特还准备不久的将来15年之内，为Lucid给予最少34亿美金（折合rmb248亿人民币）的资金扶持。

▲Lucid Air

而其他方面，沙特的规划也十分全方位，在新能源电池行业，沙特以前对印度的铝离子动力电池SatuRnose展开了二轮种子轮投资，后面一种已经产品研发动力电池。

氢能层面，沙特阿茹在2019年和现代车签订了合作备忘录，彼此将于沙特氢能源电池等氢能应用的开发。

同一年，沙特阿茹还和美国空气产品公司（Air Products）合作研发了沙特的第一座零售氢能源汽车，现阶段已成功完工而且资金投入试运转。

除此之外，沙特还在无人驾驶上进行了许多合理布局，国内自动驾驶公司新石器时代先前以前和中东电商企业Noon签订了基本协议书，将会在沙特试运转无人驾驶汽车。

总体来看，沙特尽管先前并没汽车产业的前提，但是目前合理布局已经相当全方位，也展现了沙特转型发展决心。

三、富士康合理布局很多年 自产自销和代工生产抓牢

本次合资企业的另一方，富士康还在不断合理布局新能源车产业链。

就在那上月的鸿海科技日上，富士康发布2款自主研发电动车：跨界旅行车MODEL B和电动皮卡MODEL V，还宣布展现了纯电动中小型SUV MODEL C批量生产款，这个车将会在2021宣布交货。

据了解，MODEL C零百加速需3.8s，续航力近700km（官方网未说明哪种规范），风阻为0.28，预计在来年后半年交由中国台湾的用户。

▲MODEL C

而此前公布MODEL C概念车时，鸿海层面还曾经表露过此车车身4.46米，汽车轴距2.86米。驱动力层面，Model C概念车将配备至大功率300kW（折合407大马力），最大扭矩转速700N·m的电动机，采用四驱的驱动形式。

乃至那时候鸿海层面还表示，此车的价格将小于1000万台币（折合23万人民币），并可提供7座型号。

而MODEL B将会和MODEL C在同一服务平台打造出，或将会同用绝大部分的零部件，相互之间的关联类似特斯拉汽车Model 3和Model Y。

MODEL B车身4300mm，汽车轴距为2800mm，续航力450km（官方网未说明哪种规范），风阻为0.26。

▲MODEL B

智能化系统层面，MODEL B的驾驶舱配备15.6寸车载电脑大屏幕，还安装了一个小车内仪表盘，二排室内空间宽敞。MODEL B的车载系统还提供了OTA更新，适用自动驾驶模式（推断为L2级）。

并且这个车还提供了UWB多位锁匙，客户可以免锁匙进到车里，适用车窗外迎宾礼仪，在司机接近时，车子能够自移动开车门。

安全防范层面，MODEL B有着专享车体结构、配置了双层安全防护的电池组。主动安全系统层面，MODEL B安全驾驶探测系统软件能够及时确保驾驶员安全驾驶，假如检测出驾驶人员不小心入眠，车子会自动降速，并立即提示驾驶人员。

MODEL V由鸿海科技和MIH同盟小伙伴一同研发，续航力400km（官方网未说明哪种规范），30min能从20%冲到80%。除此之外，此车还安装了电动电动尾门，皮卡车货斗还装了电源插座，达到户外用电要求。车前还安装了超声波雷达，加上围绕车身感应器组合电子后视镜及车载电脑显示屏，全面提升安全驾驶，提高车子智能化系统水准。

▲MODEL V

作为一款皮卡车型，MODEL V载重量水平可以达到11T，拖拽水平3T，能够满足别的多种多样适用场景。

在展现这款车的与此同时，鸿海科技还展现了自已的技术实力，展现了EPS电动助力转向系统软件、动力电池、半导体材料等核心零组件，并且表示，未来十年将于电动车行业再次实行CDMS（Contract design and manufacturing service，委托设计制造服务）商业运营模式。

换句话说，富士康未来在汽车制造业主要有两种发展前景，一是不断创造自己的纯电动商品，二则是给其他汽车企业代工生产，本次和沙特深度合作就更像代工生产。

结束语：电动化趁势早已不可避免了

从各个方面来说，车辆电动化转型发展早已不可避免了。先前欧洲地区汽车企业逐渐全方位的电动化转型发展，做为车辆发源地和汽柴油时代的发展较大获益者，欧洲地区汽车企业的变化表明已经认可电动化趁势。

而汽油车时期获益最大的一个也有石油出口国沙特，不浮夸的不说，沙特可以取得今日的考试成绩离不了石油经济发展，而目前，沙特也也开始了往电动化转型发展，又一次证明了电动化大趋势的不可避免。

现阶段新能源车跑道还是属于一条一个全新的跑道，不同汽车企业也都在探寻中前行，哪一家企业能够首先在电动化跑道上冒出来，就将会在接下来的市场中占有优势。