日系车真的省油吗 汽车吧,日系车真的省油吗知乎

酱油哥 20 0

日系车省油是有目共睹的,但是其他合资suv的油耗也很好,例如韩系车,油耗和日系车类似,德国车如今都是在追求油耗,但德国车油耗的提高是以四缸发动机和双离合器的兴起开始,大家汽车第一个。

但初期德国车的油耗却能够无法跟上日韩车,法国汽车归属于旅途的后半部,非常好,但是非常明显有日本车,如今油耗差车企全是美系车!当日本汽车一开始生产制造汽车时,与其它汽车对比,它们排量比较小,车系更加轻。燃油效率是毋庸置疑的。

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丰田汽车AE86是新卡罗拉,丰田汽车AE86净重不上一吨,排量为1.6升,肯定要比一辆两三多吨、排量为v8v6的美系车更省油,因为日本土地窄小,化石能源十分焦虑不安,主要依靠进口的,因而,在生产汽车层面,并且以经济发展着称。

以燃油效率和耐用度着称,因此其实很多人生来就觉得日系车比其它车省油许多。目前很多车企都是在选用汽车轻量化技术,而且如果汽车净重缓解10%,发动机燃油效率也会提高8%上下,滚动阻力也会降低10%,汽柴油经济发展将提升7-10%。

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这些信息有据可依,特别是当汽车满载时,60-70%的汽柴油是通过汽车自身重量耗费的,因此汽车的轻量化技术一直以来一直受到各种车企的高度重视。关键技术研究项目之一,中国车企如上汽汽车、一汽、吉祥、奇瑞汽车等。

在这一方面已具备了好一点的水准,而老全球车企如福特汽车、通用性、大家即在悬架结构设计方案、轻钢结构、点在焊接方法等各个方面具备强大的技术水平,由于这些车企在超高强钢创新方面还落后了日本,但我觉得汽车轻量化技术之间的差距并没大家想象中的那么大。

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日系车在全车轻量化技术上一手好牌,因为大部分造成成本费毫无疑问要好一些!也有车身轻量化技术。要实现更社会经济油耗,车企的技术工程师们减少了车体净重,完成了轻量化技术,还有一点是降低车胎与地面摩阻。

车胎越宽,接触面越多,油耗越小。但车胎越窄,接触面积越低,油耗越小,日本车往往省油,在于这种关键因素,层面,但日系车真不省油!以在我国销售量最高日系车为例子,日产轩逸一百公里百公里油耗为4.9-5.7升。

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卡罗拉油耗为5.5-5.7升;思域1.5T版油耗为5.4-6升,同是最受欢迎的朗逸,国家工信部一百公里油耗5.3-5.7升,能够得知它跟同级别日系家用轿车区别不大,但是丰田和本田都有各自的油电混合车型。

能将雅阁凯美瑞这种中级轿车的油耗保持在一百公里4.1升上下,对比同级汽车而言十分省油,此车十分省油,可是却终端设备销售量来说,绝大多数顾客或是买了一般汽柴油版,终究油电混动版价钱要高一些,那样日系车确实省油吗?

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答案就是省或是不省,主要看什么车好!实际上,纯粹探讨一款车型,或是一款车是不是省油,自身并没有太大实际意义,危害油耗的因素很多,例如个人开车习惯、安全驾驶要求等,日系车十分省油。

在一定程度上,这是一个神话传说,说日本车一定比别的车省油很不公平,如同日本车的另一个标识一样,这是一个不平等的点评,流行一线合资,不得不承认我肯定坚信日本的汽车保值率高,不敢相信肯定省油。

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