日系车真的省油吗 汽车吧，日系车真的省油吗知乎

日系车省油是有目共睹的，但是其他合资suv的油耗也很好，例如韩系车，油耗和日系车类似，德国车如今都是在追求油耗，但德国车油耗的提高是以四缸发动机和双离合器的兴起开始，大家汽车第一个。

但初期德国车的油耗却能够无法跟上日韩车，法国汽车归属于旅途的后半部，非常好，但是非常明显有日本车，如今油耗差车企全是美系车！当日本汽车一开始生产制造汽车时，与其它汽车对比，它们排量比较小，车系更加轻。燃油效率是毋庸置疑的。

丰田汽车AE86是新卡罗拉，丰田汽车AE86净重不上一吨，排量为1.6升，肯定要比一辆两三多吨、排量为v8v6的美系车更省油，因为日本土地窄小，化石能源十分焦虑不安，主要依靠进口的，因而，在生产汽车层面，并且以经济发展着称。

以燃油效率和耐用度着称，因此其实很多人生来就觉得日系车比其它车省油许多。目前很多车企都是在选用汽车轻量化技术，而且如果汽车净重缓解10%，发动机燃油效率也会提高8%上下，滚动阻力也会降低10%，汽柴油经济发展将提升7-10%。

这些信息有据可依，特别是当汽车满载时，60-70%的汽柴油是通过汽车自身重量耗费的，因此汽车的轻量化技术一直以来一直受到各种车企的高度重视。关键技术研究项目之一，中国车企如上汽汽车、一汽、吉祥、奇瑞汽车等。

在这一方面已具备了好一点的水准，而老全球车企如福特汽车、通用性、大家即在悬架结构设计方案、轻钢结构、点在焊接方法等各个方面具备强大的技术水平，由于这些车企在超高强钢创新方面还落后了日本，但我觉得汽车轻量化技术之间的差距并没大家想象中的那么大。

日系车在全车轻量化技术上一手好牌，因为大部分造成成本费毫无疑问要好一些！也有车身轻量化技术。要实现更社会经济油耗，车企的技术工程师们减少了车体净重，完成了轻量化技术，还有一点是降低车胎与地面摩阻。

车胎越宽，接触面越多，油耗越小。但车胎越窄，接触面积越低，油耗越小，日本车往往省油，在于这种关键因素，层面，但日系车真不省油！以在我国销售量最高日系车为例子，日产轩逸一百公里百公里油耗为4.9-5.7升。

卡罗拉油耗为5.5-5.7升；思域1.5T版油耗为5.4-6升，同是最受欢迎的朗逸，国家工信部一百公里油耗5.3-5.7升，能够得知它跟同级别日系家用轿车区别不大，但是丰田和本田都有各自的油电混合车型。

能将雅阁凯美瑞这种中级轿车的油耗保持在一百公里4.1升上下，对比同级汽车而言十分省油，此车十分省油，可是却终端设备销售量来说，绝大多数顾客或是买了一般汽柴油版，终究油电混动版价钱要高一些，那样日系车确实省油吗？

答案就是省或是不省，主要看什么车好！实际上，纯粹探讨一款车型，或是一款车是不是省油，自身并没有太大实际意义，危害油耗的因素很多，例如个人开车习惯、安全驾驶要求等，日系车十分省油。

在一定程度上，这是一个神话传说，说日本车一定比别的车省油很不公平，如同日本车的另一个标识一样，这是一个不平等的点评，流行一线合资，不得不承认我肯定坚信日本的汽车保值率高，不敢相信肯定省油。