乘联会 新能源汽车 2020，乘联会9月新能源销量

受新能源车带动，中国自有品牌出口再创佳绩。

10月11日，乘联会公布的月度总结销售数据表明，9月份中国乘用车市场零售192.2万台，同比增加21.5%；同比增长率2.8%，环比增速处在近20年同时期历史时间底位。乘联会理事长崔东树表明，9月份销售量小于预估水准，但是乘联会对第四季度汽车市场主要表现十分开朗，预期有希望发生“金十”。

新能源车层面，销售量主要表现依然醒目，9月新能源乘用车零售交易量做到61.1万台，同比增加82.9%，同比增14.7%，1-9月产生长期趋势升高行情。9月新能源车中国零售占有率31.8%，较2021年9月21.1%的覆盖率提高11个百分点。

在出口层面，崔东树注重，自有品牌对欧洲市场和第三世界国家销售市场出口全方位提升，国际名牌的中国产业基地出口发展战略也愈发反映。9月份汽车出口25万台，同比增加85%，受特斯拉汽车出口降低，环比下跌6%。在其中，自有品牌出口表现优异，达到20.4万台，同比增加88%，同比增长率13%，创下历史新高。

从汽车企业来说，上汽乘用车出口1.55万台，吉利汽车7736辆，特斯拉汽车中国5522辆、上汽通用五菱4123辆、比亚迪汽车2364辆、神龙汽车1583辆、车风易捷特1419辆，东风小康1266辆、创维汽车1149辆。

崔东树表明，中国新能源车出口展现出很明显的品牌化发展趋势。乘联会资料显示，2022年，中国车辆出口展现暴发增长势头，在2020年之前基本上保持在150亿美金左右水准，2021年上升到了323亿美金水准，2022年1-8月份已经达到了314亿美元水准；从车辆出口平均价来说，2018年平均价是1.29万美金，2022年8月已经达到了1.89万美金。

乘联会分析认为，出口提高原因是新能源车出口猛增，并且出口数量及平均价均强悍提高。插电混合动力车现阶段出口平均价维持在2.9万美金；纯电动汽车出口平均价提高极为显著，从2018年的0.2万美金，到2020年的1.1万美金，2022年达到1.99万美金，8月份则做到2.58万美金的优良水准。

最近，中国新能源车企出航姿势不断。此前，蔚来以订阅模式进到欧洲四国引起很大争论，崔东树表明，蔚来汽车没选择很多卖新车，反而是使用这种比较灵活的形式，可以较大范畴触碰顾客，有益于顾客慢慢接受并认可这个品牌。这一举动有益于中国产品在欧洲得到提高，针对将来中国知名品牌进到欧洲还会有非常好的推动作用。

此前，欧洲最大的一个租车公司之一的Sixt与比亚迪汽车签订合作协议，服务承诺在不久将来内从比亚迪汽车选购约10万台新能源电动车，该信息便触动了欧洲机械制造业神经，甚至还有德国媒体称这也是“对美国汽车厂商的一记耳光”。

中国新能源车虽然也有优良全产业链基本，但是目前在欧洲仍然是“通水”情况，崔东树注重说，中国汽车企业在欧洲一定要保持相对性不张扬，一定要通过长久的销售市场培养来获取欧洲顾客的肯定，“不可以影响到了欧洲车辆的本地的销售状态跟节奏感，不然的话，也会引起欧洲顾客对于整个工业生产没落压力和情感的反跳。”