美系车真的小毛病多吗，十万公里日系德系对比

每辆跑了20万多公里车子，状况都不一样，因为每个人开车习惯，安全驾驶是不是强烈，安全驾驶环节中是不是明白日常保养维护保养车子，它有很大影响。假如你常常强烈安全驾驶，早晨也不给车车热，那样20万多公里以后，这种车基本上就会变得不好使了。

一般难题许多，因此每辆车都没有那么多的对比性，可是在符合20万多公里以后，德、日、美、方法的这种车有一些关联性和优势，这也是可以理解的。一般来说，日系车跑20万多公里之上，汽车发动机应当还是很不错的。

其他情形，只要没道路交通事故，基本上算得上是无拘无束，只需汽车价格在20万元以上，可以看作日产帕拉丁发动机跑60万多公里并没有维修，大家都在那边。法系车可以说是非常很好了，东风雪铁龙，logo，这种车无论跑多长时间，汽车底盘肯定没有问题。

法系车主要是底盘技术比较合适，也就是我们常说的psa集团，无论是不是就是一些后来车，包含ds雷诺。法国车烧机油毫无疑问有什么问题。这个不是设计缺陷，反而是专门给发动机烧机油量身定做的。可是，当达到一定里程数时，耗油量可能逐步增加。

优势的缺陷，缺陷的优势，德系车20万多公里后检修比较便宜，小问题持续。美国车除开身型更高以外，耗油量更高一些，因此做到20万多公里后，这种车基本上算得上是不精确的车系之一。它类似德国车，但是比德国车拥有更多的难题。

各种各样异响，各种各样小问题，基本都是这样的状况，类似。一辆跑20万多公里的车，针对现阶段汽车制造业的旧车而言，也不是什么问题。这一关键是概率问题，并不是对于一款车或是一款车子，因此更重要的是一些常见的现象。

用最简单的方法说一下，仅作车主参照。国产汽车早已跑进20万多公里。不久的将来，他会更有意义，各种各样异响、渗油状况仍然存在。过去五年车辆很有可能会更好一些。以前的车跑了20万多公里，基本就是上边这样的状况，第一辆车是买国产车，第二辆车是买合资企业的。

一般建议就是这种。大众途锐，4.2L，V8，19万公里，新车指导价105.7万。销售市场市场价15.5万。显而易见，这一贬值率多么高，出现缩水非常严重了。尽管这个车的续航里程贴近20万多公里，但是由于司机平时很爱惜，车里易接触到的零件全是正常的损坏。

并没有明显毁坏，唯一的问题是车顶盖起层坍塌，发动机气门盖拆卸再次沾到。一般来说，配备自吸发动机德系车在20万多公里后不会有过多设备故障。主要是内部瑕疵。3.6L旗舰型别克昂科雷，里程数超出21万多公里。

新车指导价59.9万，销售市场采购价格10.5万，似乎是这款车的零头价。最大的一个印象是耗油量广泛不太高。城区大约有15个，每千米1块左右。司机告之，变速箱维修过一次，总体拆换过一次。因为都是准时保养，汽车发动机迄今为止并没有歇火，响声依然清楚光亮。

经由七八年的室内风格，好像接近了17新世纪的美国生态园。它并不是过时了，但它并不是现代化的。法国汽车因其牢固的汽车底盘良好的可靠性而著称。仅仅造型设计和车内饰配备不会被中国人喜爱，销售市场销售量一般。总体品质没有问题，设备故障率小于德系车。

驱动力层面比其它车差，耗油量一般，特性一般。时间久了，电源电路就很容易出现问题。修理厂对法国车很讨厌，主要是检修难度高，二手市场用户粘性低。