一遇颓势就换人怎么办,一遇颓势就换人的男人

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据多个新闻媒体,北汽新能源副总、极狐车辆首席总裁王秋凤个人原因早已离职,北京汽车集团下级新能源概念股及极狐知名品牌等管理层已经在11月5日被北京汽车集团撤职,涉及到刘宇、樊京涛、王秋凤等。

11月8日,北汽蓝谷(600733.SH)层面向红星资本局表明,“现在还没有高管调节的有关信息能够公布,一切以股票公告为标准。”专业人士强调,假如确实,北汽新能源的人事变动或者与业绩亏损、销量萧条相关。

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观众们参观考察北汽汽车极狐新能源车 图据ICphoto

人事变动或因为业绩不景气

“北汽新能源人事变动或者与业绩亏损、销量萧条相关。”专业人士向红星资本局表明,“王秋凤负责人极狐后,在营销和渠道营销上全力付出,获得了品牌宣传度与名气,但销量和业绩没上去,未完成对北汽新能源的哺育。”

北汽蓝谷此前拿出了一份营业收入纯利润降准降息的三季财。2022年前三季度,企业营收和归母净利分别是57.07亿人民币和-35亿人民币,同期相比各自降低6.41%和32.35%;第三季度主营业务收入和归母净利分别是22.28亿人民币和-13.18亿人民币,同期相比各自降低39.15%和58.71%。

北汽蓝谷在财务报告中指出,业绩下滑主要系今年初至汇报期终综合性毛利率同比下降,品牌和渠道营销资金投入不断增加而致。资料显示,2020年至今,伴随着销量从顶峰滑掉,北汽蓝谷早已累计亏损超出152亿人民币。

销量层面,第三季度北汽蓝谷销量仅是1.17万台,同比增加16.67%。北汽蓝谷产供销快讯表明,10月分公司北京市新能源汽车股份有限公司销量5569辆,去年同期销量2484辆。1-10月总计销量34264辆,同比增加76.09%,算下来一个月仅卖了3426辆。

值得一提的是,10月北京市新能源汽车股份有限公司只生产出来1840辆车辆,1-10月共生产制造14816辆。

产供销快讯中提到,“销量其中包含一部分由北京市新能源汽车股份有限公司与北京汽车股份有限责任公司合作开发,由北京汽车股份有限责任公司生产制造、北京市新能源汽车股份有限公司对外开放售卖的协作车系。”

砸下巨资频上头条,销量却乏力

北汽新能源钱大多数花在了“自己家的崽”的身上,也是被寄予希望的高品质新能源品牌极狐。

北汽蓝谷曾经在2021年度业绩预亏的通知中指出,要实现商品向品牌化转化,全力推动ARCFOX极狐品牌建设和渠道营销,增加品牌营销幅度,广告推广及经营等营业费用提升,对业绩危害额度大约为17亿人民币;企业持续构建独立专业能力,加大研发投入,研发支出对业绩危害额度大约为12亿人民币。

王秋凤是资深媒体人出生,2020年10月就职北汽新能源ARCFOX极狐业务部高级副总裁,2022年晋升ARCFOX业务部首席总裁。在她的领导下,极狐展开了一些列品牌文化建设和营销创新举措:2022年依次独家冠名了崔健、罗大佑及乐队组合等多局在线演唱会;4月冠名赞助了北京国安足球俱乐部队;2021年签订演员王凯做为品牌代言人;冠名赞助腾讯综艺《五十公里桃花坞》;还连续三年举行客户体验营销主题活动“极狐行为”。渠道营销上,截止到2022年9月,极狐已开张经营店面171家。按照计划,年之内门店约为186家。

2022年前三季度,北汽蓝谷营业费用达14.66亿人民币,同比增加43.44%,2021年的营业费用为16.72亿人民币。也变成北汽蓝谷利润率下降的因素之一。北汽蓝谷前三季度的利润率为-6.42%,第三季度进一步扩大至-9%,是8家A股汽车上市企业中唯一利润率为负的。

砸下高价的极狐频上头条,但品牌宣传度与名气并没有转换成具体销量。

乘联会数据表明,在今年的前三季度,极狐的批发价销量为9829辆,间距今年初制订的4万台总体目标,仅实现了不上25%。除开3月销量1623辆,6月销量2079辆,另外两个月都挣扎在1000辆上下。

销量乏力也致北汽蓝谷资金告急。截止到第三季度末,北汽蓝谷的负债率为76.53%,对比上年终提升6.43%;现钱及准货币账户余额43.02亿人民币,较二季度的83.24亿人民币降低近一半;短期贷款有62.27亿人民币,较上年底提升21.76%。

两年半不上换了一个4任经理

以上专业人士向红星资本局表明:“依照以往一遇低迷就换帅操作,北汽新能源人事部门地震灾害的概率非常高。”

2019年2月至2021年4月,两年半不上,北汽新能源换了一个4任经理。从郑刚、马仿列、刘宇到代康伟。持续换帅的主要原因,无非就是公司业绩看不到有起色。

郑刚从2014年逐渐出任北汽新能源经理,任职期,北汽新能源的营业收入增加了64倍,总资产增加了47倍。2019年1月,郑刚离去,2020年1月就加入华为公司。

马仿列就职近一年半时长,2020年6月因个人原因辞职。刘宇只能在总经理职位上等到2021年4月,任职时间还不足1年。

就在这段时间里,北汽新能源深陷低谷期,2020年的销量仅是2.59万台,同比减少近83%;营收同比下挫77.7%至52.72亿人民币,去掉新能源车营销推广补助,具体营业收入仅46.9亿人民币。

2021年4月29日,原北汽新能源工程院副院长代康伟被选为北汽新能源经理。红星资本局留意到,在国庆节后新闻中,北汽新能源经理代康伟早已增强了领导班子的职位,先前北汽新能源的领导班子是刘宇。

技术性科班出身80后女将军代康伟能不能解救北汽新能源?

“北汽新能源的商品销量基本上都集中在B端,包含网络约车、的士、汽车分时租赁等。但在C端零售一部分,北汽新能源基本上没有竞争力可谈,极狐品牌创立时间较短、传播广度小,又在众多最剧烈的20-40万余元区段,难以冒出来。”有市场人员向红星资本局强调,“极狐的主要产品卖点是华为公司扶持,但华为的协作汽车企业愈来愈多,极狐在华为‘儿子’问界眼前也是讳莫如深。纯粹换高管用处不大。”

除此之外,归功于高额国家补贴和足够的B端行业市场,北汽新能源一直没有多大生存压力,出现许多产品质量问题,用户评价欠佳。

从股票走势能一窥金融市场对北汽蓝谷的心态。11月8日,北汽蓝谷发报每一股6.55元,而上年公布与华为合作时一度暴涨至每一股近20元。

红星新闻新闻记者 吴丹若

编写 官莉 郭庄

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