7月销量下滑四分之一，7月销量下滑四分之一是

最近汽车市场有一种观点沸反盈天，合资的汽油车在走下坡，要不会太久，销量排名榜的头顶部车型就看不见他们了。

短期内看，这样的观点有点儿痴心妄想，但考虑到时下新能源技术已呈兴起之态，也许再等待三五年，类似的情节会成为现实。

以今天我们说起过的捷达为例子，当时也仅仅是单款车型的它，月销破两万部乃至三万部轻而易举，现如今变身成独立品牌以后，愈来愈不复当年之勇。

来说汽车销量近期公布的销量数据信息，7月份捷达VS7卖出去2287台，捷达VS5卖出去5401台，捷达VA3的销量为4313台，三款车加在一起为12001台。

根据搜狐汽车数据库，6月份捷达的销量为1.62万部，这就意味着7月份的捷达销量整整下降了四分之一。在很多专业人士看起来，原以为捷达可在解决4月份的不景气后销量迅速抬升，想不到6月份的1.62万部封顶以后就迅速下降。

参照捷达近一年的销量行情，也就是下边数据图表，除开比较特别的4月份以外，捷达7月份的1.2万部基本上就是近一年来第二低销量数据信息了。

总体来看，现阶段的捷达需要月销量提升2万部好像可能很难了，就算上年12月份的2.01万部也被曝年末往代理商的身上压库存量。算下来得话，现阶段的捷达的月均销量也就是1.3万部左右模样。

转过头来大家再来看看捷达当时单独该笔交易究竟亏不亏？

知名品牌单独代表着要此外机构研发部门，独立基本建设营销网络这些一大堆的事儿。尽管捷达靠着一汽-大家，有现成经验与计划方案，成本费也许会小一些，但忙活了最近几年回过头来发觉还没有当时一款车的一半销量好，投入产出率不尽如人意。

令人在意的是，捷达时下正在进行“自由落体”，它下滑速度更使我们担忧。

2021年，捷达的销量为16.9万部，2022年前7个月，捷达的销量为8.68万部，如果想超出2021年销量，那代表着捷达在剩下来的5个月时间内必须做到月均1.644万部。尽管剩下来的5个月全是销量高峰期，而以捷达现阶段的战斗力，能不能达到目标，其实是一个大的挑战。

要记住，捷达如今在出售的依旧是VS5、VS7和VA3三款车型，如果没有记错的话，大部分两年多的时间内，捷达再也没有一款全新升级车型公布，大部分都是基于这三款车型做一些小换代，也就是一些网友嘴里的修修补补又三年，不断吃之前的预算。

那么问题来了，捷达的预算也许能使它吃三五年过活，但依照时下汽车市场日新月异的改变速率，三五年以后该怎么办？还能吃多长时间？

大家都知道，捷达这类品牌产品卖点只不过2个。一是老一辈针对德国车的情怀信念，二是大家创变的造车平台与技术。

现今95/00后年青人，相比老一辈对德国车的情怀和信念，已不再是钦佩等级，反而是客观理性地看待。此外，在新能源车这一条一个新的跑道上，家用轿车愈来愈出现被纯电动或混合动力车型刷新的态势，而定位为家庭用领域内的捷达宛然早已觉察到了凉意。