众泰汽车能否重整成功，众泰汽车能重整成功吗

创作者：丁一

制作：全世界财说

众泰汽车“回魂”后，能不能成功再生？

目前来说，假如说之前全凭“软尺部”，那样现今众泰汽车还是处于“全凭一张嘴”的时期。

众泰汽车“回魂”时间轴

自2020年众泰汽车进到破产重整程序，到2021年10月江苏省深商以20亿进驻进行重整计划，再至定向增发、复工、股票价格暴涨，一年时间不上，众泰汽车真的可以“回魂”吗？

2022年4月26日，*ST众泰曾对深圳交易所申请办理“摘星”。

10月31日，ST众泰发公告称，企业自2021年底进行重组至今，一直致力于整车的有序复工工作中，现阶段企业整车业务流程早已可以正常生产制造，第一个复工车型T300已经在2022年10月20日在金华产业基地取得成功退出。根据国家要求，公司向深圳交易所提起诉讼对公司股票交易开展的其他风险警示。

11月1日，当日ST众泰便封死涨停板，获得第一个股票涨停。

11月1日晚间，ST众泰再一次公告称，股票自11月3日股市开市起撤消其他风险警示，股票简称会由“ST众泰”调整为“众泰汽车”。股票将在11月2日股市开市起股票停牌1天，并且于11月3日股市开市起股票复牌。

11月3日、4日，众泰汽车均一字封死涨停，至11月4日收市，依然存在24.61股票跌停以5.73元/股价钱封死涨停板。

难道说以前运营得一塌糊涂的众泰汽车，仅因摘下了ST帽子，就可“回魂”？自然没那么简单。

早期6月10日，ST众泰公布一项定向增发应急预案，拟通过定向增发募资总金额不得超过60亿人民币，在其中47.32亿人民币拟用以“新能源技术智能网联技术汽车开发设计及技术实力提高新项目”，占融资总金额78.87%。

8月19日，众泰汽车与重庆市璧山区政府部门签订合作协议，租赁原重庆市众泰汽车工业有限公司生产流水线并对它进行技术创新，完工年产量10万台新能源技术整车生产地。

10月18日，ST众泰公告称，企业自进行重组，企业一直致力于汽车整车的复工工作中，企业计划于2022年10月20日在金华产业基地退出第一批复工的T300车系并举办下线仪式，该款车仍然是汽柴油版。

此外，10月18日ST众泰还公告称，60亿人民币定向增发计公开增发A股个股策略的提案得到股东会议决议根据。

从此，只是10个月的时间，众泰汽车在新主人江苏省深商的领导下，仅根据一份定向增发提案便让市场及投资人全都了解涉足新能源技术的欲望。

仅仅涉足吗？仍然没那么简单。

动力电池比宁德时代更领先？

股票价格疯涨的关键在于，消息表明，众泰汽车内部人员表明，“企业将逐步合理布局整车生产制造、动力电池、关键零部件、汽车租用、网络约车和汽车售后培训学院等行业，连通产业上下游”。

合称，“众泰汽车将在海外公司引入前沿的动力电池技术性，并成立合资公司，现阶段彼此已经更进一步的沟通中，并确定锂电池厂开店选址，没法表露公司详细信息，但能确定的是，新型电池比宁德时代更为优秀”。

敲重点，“能够确定的是，新型电池比宁德时代更为优秀”，该描述拉万亿元宁王排水，销售市场随着一片哗然。

若使总市值经营规模相比，截止到11月4日，宁德时代全新总市值为9876亿人民币，而众泰汽车总市值仅是290亿人民币。

针对今此“盲目攀比”，11月4日深圳交易所亦迅速下达关注函。

规定众泰汽车表明企业将逐步合理布局整车生产制造、动力电池、关键零部件、汽车租用、网络约车和汽车售后培训学院等行业，引入动力电池技术性并成立合资公司等消息是否属实，并告知拟投资领域内的技术性、资产、优秀人才、顾客等优质贮备状况。

并要求融合拟引入动力电池技术性的源头、合作者、专利权合作模式、关键性能指标以及与宁德时代动力电池对比等状况，剖析拟引入动力电池科技的创新性，比宁德时代相关应用更为优秀的重要依据是不是充足等。

从而引出来的就是，存不存在根据满足条件新闻媒体之外的方法公布并未公布公布的重要信息内容、公布带有虚报或是让人误会内容、做出夸大其词性宣传策划、虚假性提醒及其它违背信息公开标准或是因涉嫌操纵证券市场的情况。

值得关注的是，在众泰汽车2022年中报中，尽管总共24次谈及“新能源技术”，却无与本身有关的所有有关“动力电池”的解释。

对其“新能源技术”详细介绍中，也仅仅谈及具有新能源技术汽车完备的整车设计方案、研发、测试和零部件开发能力。

若想超过宁德时代，科研投入不可或缺。资料显示，2022年前三季度，宁德时代研发支出达到105.77亿人民币，同比增加130.18%，且研发团队在2021年末就已提升数万人，规模是众泰汽车完全无法及。

2022年三季报表明，众泰汽车前三季度完成主营业务收入4.85亿人民币，同比减少20.59%；完成归属净利润-4.17亿人民币，亏本较2021年同时期进一步扩大。

与此同时，众泰汽车前三季度的研发支出尽管同比增加132%，但额度仅是1514.19万余元。但是，其中报曾表明上半年度科研投入达3506.41万余元，但都为用以整车项目研发。

在销售业绩仍无好状的情形下，需要巨额资金投入动力电池的开发，显而易见不大可能完成。那样另一条路，众泰汽车挑选回收？

截止到2022年6月30日，众泰汽车流动资产为13.89亿人民币，这当中也有达到13.14亿人民币资产处在受到限制情况。此外，也有达到11.34亿人民币短期贷款、17.29亿人民币长期贷款。

一定程度来讲，众泰汽车尽管经历过重组但资产情况并不理想，以现在能力开展激进派地回收、企业并购，怕也力所不能及。

就算60亿定向增发方案能够迅速执行，但在新能源汽车以及相关全产业链都已发展趋势至中局的情形下，仅60亿人民币资金需要趁势追上，恐都是九牛一毛。

现阶段，如何补血、造血功能变成重要。

黄继宏能解决“黑白红”死而复生？

都还没动力电池，便可释放豪言壮语称技术性并列宁德时代，这般“浮夸”的处理方式，令人误认为回到庄建仁、吴建中掌管众泰汽车的时代。

难道这就是“万变不离其宗”，设计风格难改？

若说中国汽车界，众泰汽车一定是“黑白红”的出现。终究，自2005年起，众泰汽车就开始选用“拿来主义”，对于这一点众泰汽车前老总吴建中也并不避讳。

起先众泰2008与特锐，汉龙旷世与路虎揽胜行政，众泰SR7与奥迪车Q3，众泰T600与奥迪车 Q5，再从更为爆红的众泰SR9与保时捷卡宴，众泰汽车清晰度极“软尺部”也成为独树一帜的“金牌”，以至有些人吐槽能不能开到10万元法拉利，也要看众泰汽车。

据了解，众泰汽车于10月有序复工的T300是原创设计造型设计，在做完造血功能的前提下，能不能解决“仿冒”标识扭曲消费者认知，也成为众泰的另一个每日任务。

可是以其工作员的解释来说，动力电池技术性很有可能也将采取“用来”方式。

尽管众泰汽车曾经在2008年便拿到第一个纯电动车汽车产供销许可证书，变成第一批进入者，并发布多款车，不过目前布局已变。

众泰汽车能不能从“回魂”到“再生”，那样上市企业控股股东、老总黄继宏便成为了核心人物。黄继宏之前的重组亲身经历可谓可以打可抗，尽管年方47岁，但是其带领曾为我国第一大汽车经销商集团的庞大集团“死而复生”的遭遇，便让对众泰汽车也充满希望。

的确，现阶段黄继宏已经有了汽车代理商方式，拿到众泰汽车入局造车也颇为稳妥。

仅仅怎样造成？怎样造智能电动汽车？不可以仅仅是嘴上说说。《全球财说》都将密切关注。