欧7排放标准实施时间，欧7排放标准是啥标准

华尔街见闻11月10日讯（编写 赵昊）地方时周四（11月10日），欧洲委员会官方网站发布了“欧洲地区第七环节排放规范”（欧7）的提案。

新闻稿件称，新提案进一步保证了车用汽油、柴油机汽车和货车的排放清理水平，限制来源于排汽管及其轮胎有危害污染物质排放。该提案还需提交至欧洲议会和欧洲理事会审批，成功后将替代2014年生效的“欧6”规范。

（由来：欧盟委员会官方网站）

欧7将柴油机的一氧化二氮排放量限定从每驾驶一公里排放80mg下降到60mg，与欧6对发动机的排放量限定两端对齐。

欧盟委员会称，相比欧6，欧7能把汽车和货车的氮氧化物排放量减少35%，公共性汽车和货车减少56%。一氧化二氮在空气中极不稳，会形成多种多样氮氧化物。氮氧化物可刺激性肺脏，让人比较难抵御发烧感冒什么的呼吸道疾。

与此同时，提案还首度对刹车踏板和轮胎细颗粒物排放制定了限定，这一部分还包括了电动式汽车。先前有研究发现，刹车踏板损坏都是环境污染来源之一，效率低下轮胎环境污染甚至有可能远高于排气管。

据估计，2018年在欧盟国家28国，公路货运已导致约7数万人太早身亡。申明称，“一个新的欧7规范将保障大家路上的车子更为清理，净化室内空气，保障人民健康与环境。”

此前，10月27日，欧洲议会和欧盟国家的谈判代表达成共识，从2035年起，欧盟国家将不准市场销售内燃机新汽车。这就意味着，欧7将有可能是最后一代内燃机规范。

有些人认为，因为2035年以后路上通常是欧7标准化的内燃机汽车，应该把欧7严肃查处，由于更加严格的细颗粒物排放限定能够解救许许多多的性命。却也有一种说法觉得，因为2035年起禁卖内燃机汽车，就没有必要给汽油车再增重任。

上星期，欧盟国家承担内部市场的运营专员蒂埃里·布雷顿（Thierry Breton）在媒体专访中指出，2035年禁售燃油车的决策将在2026年再度决议。

布雷顿那时候讲到，“一旦发现它给大家核心产业产生极大影响”，到时候欧盟国家可能做出解决反映——即延迟该限令目标时间。