汽车硬件付费订阅平台，汽车硬件付费订阅系统

软件定义汽车方向正确，但一些车企依然在这条路上越跑越偏。

方向盘转向作用，不用会员只有走直线；新汽车送开门频次，超出一定数量必须付钱选购；打开晚间车灯、方向灯必须付钱选购；车内空调必须付钱选购，不然无权限打开制冷压缩机，可以用风机；打开全景天窗必须按项选购。这种订阅服务用我们已有的逻辑思维来说就犹如天方夜谈一般，但将来，他们极有可能如愿以偿，现在已经有车企在这么做了。

硬件配置订阅 走偏的可持续发展观

订阅服务在互联网行业也不是什么新鲜事儿，在汽车行业，越来越多车企逐渐将其作为一个新的固定收入。也被许多车企视作可持续盈利的根基，像宝妈就常常将可稳定盈利挂在嘴边。但是宝妈近期的行为则是和消费者所接受的可稳定盈利形成了误差。

前不久，宝妈表示将为日后的车型推出一种远程控制付钱更新服务，包含加温、ACC（自动巡航）及部分车载娱乐作用。顾客如果你想要应用这个功能，应当向官方网付款一定费用，来挑选临时或者永久性开启这其中的某种作用。

宝妈刚公布完，便在首尔、英国和英国推出了前排座椅加热、方向盘加热、远光协助、行车记录器及其IconicSounDS Sport引擎声仿真模拟等功能性的付钱订阅服务。对于这类服务，司机不需要再改装一切机器设备，只需付钱激话就可以。

在花费层面，加热座椅每月付款约18美金，或一年无禁止使用180美金。如果要应用三年，则需要缴纳300美金，买断就需要415美金。而自动巡航作用的价钱则需要更为价格昂贵一些。单从这种订阅服务费用或许其实不算多，但好多个服务加在一起，不论是按月或者买断，这个费用计算下来都比较高。乃至如果你想要把全部服务开展买断，那订阅花费甚至有可能抵过一台价格比较低价车。除此之外，如前排座椅加热这种作用一般只能在冬季应用，应用周期时间算是在3个月上下，假如买断或按年选购，看上去并划不来。

顺利的话，此项服务一经推出，在国外市场便导致了非常多宝马车主强烈不满。绝大多数司机觉得自己掏钱买了汽车，那该辆汽车的使用权便属于自己的，车子中出现配置都为他已经付钱完的，宝妈这一举动非常不科学。因此，许多司机逐渐前去工厂或者寻找hack的破译。

没承想，宝妈的这种做法连工厂和网络黑客都看不下去了，一些网络黑客还强调他将攻破宝妈的付钱订阅系统软件，让消费者免费试用这个功能。

在中国，宝妈临时仅有模拟声浪和远程控制温度控制2个付钱订阅，但这就意味着宝妈早已国内市场试着订阅制，假如订阅量足够好，在接下来有非常大的可能和国外市场同歩。而到时候我们对宝妈这类另类可稳定盈利方法，好像也无力反抗，只有被迫接受。

硬件配置订阅风什么时候开始？

据交通出行局掌握，相比宝妈，新款奔驰在中国打开订阅服务的时间也则需要较早，而且还更完全。在6月新款奔驰推出的EQS新车上，新款奔驰就对后胎主动转向此项作用实行了付钱订阅规章制度。司机如果你想要打开后胎主动转向作用必须一年付款4998元。

此项付钱服务被网友们被曝光，在那个年代揭开了很大的社会舆论事件，新款奔驰都是遭到众多网友义愤填膺，但是这好像并没阻拦新款奔驰再次规定司机“充钱”的冲动。

就在那近期就有许多司机接到新款奔驰发来短消息，短信显示车子远程控制互连服务有效期限邻近完毕，而近期有400块的特惠，本来1298元三年的价钱，如今只需898元，而一年期的服务则是由498元实惠到398元。此项“远程控制互连服务”包含汽车远程启动汽车发动机/中央空调、远程控制一键关窗户、查询汽车车门/车窗玻璃情况等服务。

奔驰的这俩付钱订阅和宝妈还有一定的差别，并没推出买断制，给客户的挑选也更加少。而且由于这个功能比较好用，许多司机尽管抵触，嘴中称新款奔驰抢劫，却又迫不得已向新款奔驰妥协，手里的手机按下确认支付的功能键。

实际上新款奔驰推出的付钱订阅服务并不是是啥尤其高端大气作用配备，像远程控制互连服务，10万级国产车型几乎都有配置。后轮转向作用，在目前市面上的中豪华车型之中都有配置，并不少见。新款奔驰将这个功能开展订阅收费标准，或许是把顾客作为苋菜一样，提前准备一茬又一茬的收种。

但是新款奔驰不是最开始推出订阅服务的车企，早就在2009年，丰田汽车就盯上订阅服务，同时向雷克萨斯车主推出G-Book服务，为司机给予人力服务，可以随意查看天气预告、途径检索、新闻播报等相关信息，每一年的价格是840人民币。但在2018年，宝妈曾试着向装上苹果CarPlay的司机扣除每一年80美金的订阅费，但是遭到客户的强烈反抗，最后决定放弃。2021年，丰田汽车也曾经想推出一个8美金包月，80美金包年远程操控打开/锁门服务，但之后因为抵制的声响过高，迫不得已取消方案。

从汽车付钱订阅此项业务历史时间来说，车企们并非是一时兴起推出订阅服务，反而是早有预谋，仅仅一直遭受顾客抵制。但现在为何订阅服务又再一次翻盘，变成了车企新的收益方式呢？

特斯拉汽车“背黑锅”？

追朔下去，车企如今大张旗鼓推出订阅服务其实跟特斯拉汽车有点儿关联。特斯拉汽车推出的FSD订阅在市场中得到了欢迎，从一开始的不上10000美金的价钱，到最后10000美金，再看现在的12000美金，特斯拉汽车客户依然十分热衷订阅特斯拉FSD服务。当然，12000美金的市场价并非是所有人可以轻松担负，因而特斯拉汽车还推出了FSD的订阅包，能够让消费者按月缴纳费用，为此开启FSD作用。此项服务一经推出，让特斯拉汽车FSD的订阅总数暴增。据统计，截止于2022年Q2末，购买特斯拉FSD的用户数量已提升10数万人。特斯拉汽车用自己的实际行动验证了软件定义汽车、手机软件增收这条道路可行。然而这当然导致了宝妈、奔驰的羡慕嫉妒。许多网友觉得，恰好是特斯拉汽车加剧了宝妈、奔驰的气焰嚣张，因此特斯拉汽车得“背黑锅”。

但交通出行局看起来，这都真怪不上特斯拉汽车。终究特斯拉汽车主打的是软件定义汽车路经，而宝妈、新款奔驰更像在运用车子带有的硬件配置驱使顾客。

在这样一个智能化汽车时期，汽车已经从机械自动化转为手机软件化，软件定义汽车这话也越来越受各种车企的肯定，觉得未来软件将界定汽车并造就盈利，在软件定义汽车的模式中，车企的运营模式都将从源头上发生变化，将来很多汽车公司极有可能以贴近出厂价的价钱市场销售汽车，进而主要是通过手机软件为消费者提供使用价值，获得可稳定盈利。

特斯拉FSD订阅就是软件定义汽车的一个典型案例，其出售的服务要以人工智能技术为中心的软件开发技术，合乎软件定义汽车的实质。但是像奔驰和宝马的处理方式，浅看好像与软件定义汽车这一核心理念相符合。但是要知道是指，软件定义汽车实际上就是就是指人工智能技术为中心的软件开发技术确定将来汽车，关键是以人工智能技术为中心的软件开发技术。而奔驰和宝马所实施的订阅服务与人工智能技术一点也不擦边，所实施的服务主要是靠硬件配置来达到，要用车子上带有的硬件配置来驱使顾客，事实上与智能化并没什么联络。但令人感到惊惧是指，我们对新款奔驰、宝妈的行为好像束手无策。

有关车企的硬件配置订阅服务，似乎还仅仅逐渐，以宝妈、新款奔驰为代表的传统式车企好像已经“训化”大家，使我们接纳他们所定义的规则。在这种标准下，大家如同苋菜一般无力反抗，而悬在咱们头顶的长刀也在慢慢挥下。在这种背景之下，大家假如不做些什么，那就犹如考琳?麦卡洛书里的荆棘鸟，胸口带上荆棘之路，秉持着不能变化的规律，然后渐渐地的被捅穿人体，直到荆棘刺进人体的那一瞬，都并未意识到了死之来临，仅仅唱着、唱着，直至性命耗光。