牵手没有拒绝说明什么，牵手不拒绝是不是就成了

车圈的“最好买家”，又一次下单了。

近日，浙江省吉利控股有限公司公布，已经完成对英国超级豪华特性知名品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.60%的股份收购。

到此，吉利的全球板图中，总算如愿以偿出现“阿斯顿·马丁”。

让步

数次擦身而过。

实际上，早就在2015年，吉利投资控股公司老总李书福就曾经表露，吉利就入股投资事项与阿斯顿·马丁商谈过，但那时因为价钱缘故未能达成交易。

2020年1月，有外媒报道称，吉利再度谋取回收阿斯顿·马丁股权，并且已经与这家公司投资人和高管展开了商谈，与此同时，吉利已对阿斯顿·马丁资金问题进行财务尽职调查。

但是，展开了将近8个月商谈后，依然无功而返。据了解，这一次并不是卡住回收额度上，反而是彼此紧紧围绕阿斯顿·马丁未来的发展方位产生矛盾：吉利层面，“期待阿斯顿·马丁对以后的发展战略制定一套完整的建设规划，特别是在在新能源、智能化系统层面明确提出推动全球的技术创新战略布署”，而阿斯顿·马丁股东会却认为，始终坚持“推广产品和参加比赛就可以让阿斯顿·马丁发展趋势”。

即便如此，吉利并未舍弃。

在今年的7月，阿斯顿·马丁公布接纳沙特阿拉伯公共性股权投资基金（PIF）拟议新股权质押融资和战投的通知，在公示之中，吉利的名称再一次发生。

阿斯顿·马丁在公告中确立写到，董事会考虑到并回绝了吉利国际性（中国香港）有限责任公司所提出的13万欧股权投资基金提议，觉得该提议“显著虚高”企业的新总股本要求，将比较严重稀释液目前公司股东，并且无法实行。

但是，只是2个月之后，吉利或是如愿以偿“拿到”了阿斯顿·马丁。

针对这般翻转，这背后逻辑性不复杂：生存下去。

扉旅车辆整理资料显示，阿斯顿·马丁有着109年的历史，它因多次在詹姆斯邦德特务电影中“出境”而闻名全球。但名气却并未给阿斯顿·马丁产生具体销售量推动作用。

据调查，阿斯顿·马丁已经历了7次倒闭。近些年的运营都是频陷窘境，2018年10月在英国伦敦证券交易所上市，股票价格一度下挫90%，更因为销售量欠佳，深陷亏本险境，迫不得已发行股票筹资。

财务报告表明，截止到上半年，阿斯顿·马丁全球销售量只有2676辆，上半年的税前工资亏本做到2.85万欧，总市值则仅是14.59亿美金。

而不断亏钱的销售业绩以外，极其烧钱电气自动化转型发展也迎头扑面而来。

在今年的4月，阿斯顿·马丁公布了Racing Green战略，表明第一款插电式混动车型――Valhalla将于2024年初开始启动交货；并且在2025年发布这个品牌第一款新能源车型；到2026年，阿斯顿·马丁集团旗下全部全新升级车系也将给予插电混动或纯电动车挑选。

较早以前，阿斯顿·马丁 CEO托比亚斯·莫尔斯表明，2030年集团旗下全部GT超级跑车和SUV也将完成零排放。到时候该企业每年产量之中只有5%是汽油车，而且这种汽油车也不会是街道社区版本号，反而是控制在跑道之中应用。

值得一提的是，国家是阿斯顿·马丁最主要的销售市场之一，就是这个具备深厚英伦风格风采的超级豪华高性能车品牌增长的关键所在机遇。

也许迫不得已运营工作压力，亦或弯道超越的电气自动化销售市场，阿斯顿·马丁最后同意了吉利的告白。

牌局

“若想吉利车辆的人才吸引力有一定的优势，一定要找一个优秀老师、好朋友，去企业并购一个世界上实力雄厚的车企才可以协助吉利车辆提升品牌势能和技术实力。”

假如说阿斯顿·马丁必须通过股权融资来改变经营情况，但对吉利车辆来讲，“疯狂购物”早已成为吉利车辆最主要的对策之一。

在其中，回收沃尔沃，是吉利最出色的一场“牌局”。

2010年3月，吉利以小于18亿美元价钱实现了对沃尔沃小汽车企业的所有资产收购。那时，市场中不看好这一来自世界各地的“穷小伙”。

但自此根据“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的思路，曾在福特公司手上年年亏钱的沃尔沃在吉利回收下完成了扭亏增盈，此外，吉利也获得沃尔沃的品牌知名度、尖端技术和全球管理体系。

在拿到沃尔沃以后，吉利的全球化之路越走越宽：2017年回收东南亚地区著名汽车企业宝腾汽车49.9%的股权，及其路特斯51%的股权，现如今宝腾的产销量已保持在10万台之上，而路特斯现阶段也正式开启全方位的汽车电动化转型发展；

2018年，吉利回收奔驰母公司戴姆勒集团约9.69%的股权，并一跃成为第一大股东（后北汽汽车占股比例提高并超过吉利）。2020年，吉利与新款奔驰一同建立Smart品牌的合资企业智电机汽车有限公司，并在今年宣布发布纯电动新车smart#1。

“此后前回收戴姆勒公司、沃尔沃等企业，能够得知吉利的高品质合理布局，现如今入股投资阿斯顿·马丁，能进一步提升吉利全部品牌的影响力，日后冲击性高档电动式销售市场有了非常的自信。”

时下，全球汽车工业逐渐向新能源技术方位转型发展，这一次吉利又把筹码押到了电动跑车上。

依据吉利公示，“吉利控投在适用入股投资企业转型升级层面有着丰富工作经验，并且在非常电动式和智能网联行业有着浓厚技术储备，这将会助推阿斯顿·马丁不久的将来获得更大成功 ”。

实际上，阿斯顿·马丁并不是唯一筹码。

早就在2021年，吉利集团旗下另一超跑品牌路特斯就发布了电气自动化产品策划，与此同时公布知名品牌将完全道别汽柴油时期，此外还初次发布超高档纯电动智能化产品架构。

具体而言，在今年的发布全球第一款纯电动ELETRE车系，并将相继出台编号为Type133的纯电动四门轿跑车型、Type134的“纯电动智能化新品类”及其 Type135的纯电动敞篷跑车等车系，这种新款车型将和路特斯英国纯电动超跑EVIJA一起，所组成的路特斯集团公司未来五年的全球纯电动产品架构。

而现在，阿斯顿·马丁的进入，显而易见给吉利高档电动跑车的牌局多添了一份主力资金。