蔚来汽车第二季度销量，蔚来汽车营收1200亿

9月7日在下午，蔚来发布二季度财务业绩。收益超过预期，亏损比预想的多。据发布最新发布的财报表明，其第二季度完成营业收入102.9亿人民币，同比增加21.8%，同比增3.5%，创出单一季度新纪录；亏损27.57亿人民币，同期相比扩张369.6%，同比扩张54.7%；新汽车交付2.51万台，同期相比增14.4%，较环坡降2.8%。

在现钱贮备层面，截止到2022年6月30日，蔚来现金准货币、约束性现金短期理财账户余额为544亿人民币。

值得关注的是，这也是蔚来车辆初次完成当季营业收入过百亿元，在蔚来、晓亮、理想化三家造车新势力头部企业之中尚属首次。

二季度财报限制时间是在4-6月，这一段时间有三件事对蔚来产生影响。

一是上海疫情。4月暴发疫情，对蔚来产生的影响充分体现在4月、5月的销售量上。这两个月加在一起蔚来一共只交付了12098一辆车，不如6月一个月的销售量（12961辆）。

二是新汽车ET7的交付。这个车对蔚来至关重要，因为这是蔚来NT2平台上的第一款车，都是蔚来的第一款小轿车。而二季度是ET7第一个详细交付的一季度，一共交付了6749辆，超出ES8、EC6，仅次ES6。

针对第三季度，蔚来提出了3.1万-3.3辆的交付指引，那也是迄今为止蔚来给的最大交付指引。今年在7月和8月，蔚来总共交付2.07万台，按上述交付指引，9月份蔚来将交付1.03万-1.23万台。

三是蔚来产品系列的涨价。2019后半年逐渐，由于动力电池价格增涨，许多汽车都公布涨价，仅有蔚来依然坚持，但今年5月，蔚来集中化涨价两次。

从这三件事得到的结果来说，涨价速度却不如亏钱的速率。

从收益来说，二季度会比一季度强。少卖了700几辆车车，却多进账3.8亿人民币，它是由新的产品组成所带来的。ET7的价钱会比EC6、ES6都贵，当然对收益贡献更高。

但更多的收益，并没带来更多盈利。

从毛利率来说，第二季度，蔚来全车利润率为16.7%，较上一季度下滑1.4个百分点。蔚来层面在财报中指出，电池成本提升、原料涨价等多种因素都是对的车子利润率产生影响。

虽然蔚来创始人、首席总裁秦力洪宣称蔚来ET5一年本质中国的销售量就把超过宝妈3系，但更多人觉得直接地竞争对手其实就是晓亮P7。尽管，“蔚小理”针对新产品都有很高的希望，但体量的短板、获利的工作压力依然存在。

蔚来第二知名品牌早已剑在弦上，而且最近流传有心再推精准定位10千级销售市场的第三知名品牌。这类知名品牌下挫的思路，终究其已无法变成“中国的奔驰宝马奥迪”或是“中国特斯拉汽车”；蔚来已有的优点主要来源于于消费者体验所带来的附加值，产品竞争力和产业化专业能力，也难以支撑点其变成“中国的丰田大众”。