蔚来汽车第二季度销量,蔚来汽车营收1200亿

小飞侠99 26 0

9月7日在下午,蔚来发布二季度财务业绩。收益超过预期,亏损比预想的多。据发布最新发布的财报表明,其第二季度完成营业收入102.9亿人民币,同比增加21.8%,同比增3.5%,创出单一季度新纪录;亏损27.57亿人民币,同期相比扩张369.6%,同比扩张54.7%;新汽车交付2.51万台,同期相比增14.4%,较环坡降2.8%。

在现钱贮备层面,截止到2022年6月30日,蔚来现金准货币、约束性现金短期理财账户余额为544亿人民币。

值得关注的是,这也是蔚来车辆初次完成当季营业收入过百亿元,在蔚来、晓亮、理想化三家造车新势力头部企业之中尚属首次。

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二季度财报限制时间是在4-6月,这一段时间有三件事对蔚来产生影响。

一是上海疫情。4月暴发疫情,对蔚来产生的影响充分体现在4月、5月的销售量上。这两个月加在一起蔚来一共只交付了12098一辆车,不如6月一个月的销售量(12961辆)。

二是新汽车ET7的交付。这个车对蔚来至关重要,因为这是蔚来NT2平台上的第一款车,都是蔚来的第一款小轿车。而二季度是ET7第一个详细交付的一季度,一共交付了6749辆,超出ES8、EC6,仅次ES6。

针对第三季度,蔚来提出了3.1万-3.3辆的交付指引,那也是迄今为止蔚来给的最大交付指引。今年在7月和8月,蔚来总共交付2.07万台,按上述交付指引,9月份蔚来将交付1.03万-1.23万台。

三是蔚来产品系列的涨价。2019后半年逐渐,由于动力电池价格增涨,许多汽车都公布涨价,仅有蔚来依然坚持,但今年5月,蔚来集中化涨价两次。

从这三件事得到的结果来说,涨价速度却不如亏钱的速率。

从收益来说,二季度会比一季度强。少卖了700几辆车车,却多进账3.8亿人民币,它是由新的产品组成所带来的。ET7的价钱会比EC6、ES6都贵,当然对收益贡献更高。

但更多的收益,并没带来更多盈利。

从毛利率来说,第二季度,蔚来全车利润率为16.7%,较上一季度下滑1.4个百分点。蔚来层面在财报中指出,电池成本提升、原料涨价等多种因素都是对的车子利润率产生影响。

虽然蔚来创始人、首席总裁秦力洪宣称蔚来ET5一年本质中国的销售量就把超过宝妈3系,但更多人觉得直接地竞争对手其实就是晓亮P7。尽管,“蔚小理”针对新产品都有很高的希望,但体量的短板、获利的工作压力依然存在。

蔚来第二知名品牌早已剑在弦上,而且最近流传有心再推精准定位10千级销售市场的第三知名品牌。这类知名品牌下挫的思路,终究其已无法变成“中国的奔驰宝马奥迪”或是“中国特斯拉汽车”;蔚来已有的优点主要来源于于消费者体验所带来的附加值,产品竞争力和产业化专业能力,也难以支撑点其变成“中国的丰田大众”。

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