文/羊城晚报全媒体记者 沈钊 刘佳宁
图/被访者供图
近好多个月来，有关自动驾驶消息关注度持续，从北京在中国开盘汽车智能化经营示范点、完成“汽车方向盘后没有人”后，深圳市、重庆市、武汉市等全国多个地方紧随步伐，各种有关的相关政策、管理办法如雨后春笋冒出，举国上下正对着自动驾驶商业化的最终商圈做着深层探寻。
此外，也是有分析认为，自动驾驶未来的发展无疑是不拘泥于车子自身，反而是车、路、人、自然环境中间动态的互动连动。有专家指出，“精明的车 有智慧的路 协作的云”的车路云协同发展方式，将支持我国汽车产业和新型智慧城市的转型，并把培养出来业态创新、新商业模式。
广州市：大佬汽车企业加仓自动驾驶
在广州黄埔、广州南沙、广州番禺等多地的大街上，非常容易见到配备着数枚认知雷达探测车辆路上行车，这都是在东莞进行自动驾驶的试运行车子。在广东地区，进行自动驾驶试运行生产商既涵盖了百度搜索Apollo、小马智行、文远知行等自动驾驶公司，也包含广州丰田这种汽车生产商。
由来小马智行，自动驾驶车子商业化经营
公布报导表明，从2016年起，自动驾驶公司小马智行总公司落户广州，这拉开广州市自动驾驶跑道的序幕。2017年，文远知行WeRide成立并把总公司建在广州市。以上两个公司先后在2018年年末、2019年年末在东莞进行自动驾驶路侧和Robotaxi的运营管理。在此之后，百度搜索也加入广州市自动驾驶的对局。2021年7月，百度搜索萝卜快跑在东莞向社会全面对外开放自动驾驶出行服务。截止到2021年12月，广州市自动驾驶的检测主题风格早已提高到11家。
除开新型的自动驾驶公司，这一跑道免不了传统式汽车生产商身影。今年在3月，动安全驾驶批量生产处理方案提供商禾多科技（北京市）有限责任公司（下称“禾多科技”）进行全新一轮数亿元战略融资，此轮融资由广汽资本独家代理投资完成。
做为是全国知名的自动驾驶批量生产处理方案提供商，禾多科技具有从人工智能技术到嵌入式操作系统，从宏观数据闭环到系统软件迭代进化的一体化合理布局，以驾驶和停车两大场景为批量生产突破口，从而实现全维度的自动驾驶解决方法布署。据统计，禾多科技的自动驾驶解决方法已经实现车端全栈开发自动控制，并且在自动驾驶批量生产落地式获得实质性进展，进入批量生产交付环节。
广汽资本经理袁锋接受羊城晚报专访时表示，自动驾驶技术性无疑是下一阶段汽车行业竞争的关键行业。他表露，将来东风汽车集团自有品牌车系将逐步配备禾多科技的自动驾驶技术产品。按计划，配备禾多科技自动驾驶全面的几款广汽车型将在2022年逐渐相继发售。
由来百度搜索
广州交通运输部门8月12日发布统计数据显示，上半年，伴随着参加智能网联汽车路面软件测试工作的企业主体、检测车子、检测专职安全员数量持续增长，广州市对外开放检测路面较去年底提高57.60%，车子初次派发路侧车牌较去年底提高41.60%，合理检测里程数较去年底提高73.50%，检测车子交通事故认定纪录为零。
截止到现在6月30日，广州公布对外开放检测路面202条，双重里程数789千米，遮盖云朵、深圳、广州番禺、黄浦、番禺、广州南沙6个行政区，自动驾驶路面检测总里程已超600万多公里。而且，检测经营规模种类愈来愈多。据了解到，广州向11家单位的19款车共201台检测车子颁发了检测车牌。
发展趋势：全没有人商业运营完成时
到在今年的，蓄气许久的自动驾驶总算看见了商业化落地黎明。在4月24日，小马智行获得全国首个出租车运营批准，行业里有关商业化的呼声一下子传来来啦；4天之后，4月28日，北京市派发智能化载客示范性运用通知单，包含百度搜索、小马智行在内的第一批公司，正式启动智能化自动驾驶出行服务。“汽车方向盘后无驾驶员”的自动驾驶服务项目第一次在中国超大城市对外开放；6月份，广州黄埔的公布路上，萝卜快跑开始启动“去安全员化”的路侧。
8月8日，重庆市、武汉市两个地方首先发布自动驾驶全没有人商业化示范点现行政策，颁发了全国首批智能化示范性经营资质，容许车里无专职安全员的自动驾驶汽车在社会发展路上进行商业化服务项目。也代表着两个地方在全国率先向自动驾驶商业化的最终商圈进行深入探寻。
由来百度搜索，自动驾驶车子
事实上，自动驾驶系统发展和商业化落地式背后，是近几年中央与地方依次上线的一系列现行政策的大力支持。2020年2月，发改委、国家工信部等11个中央部委协同下达的《智能化汽车改革创新发展战略》明确提出，高速发展皮内瘤自动驾驶；前不久，自然资源部出台《实施意见智能网联汽车高精度地图运用示范点相关工作方案》，于北京、上海市、广州市、深圳市、杭州市、重庆市进行智能网联汽车高精度地图运用示范点，适用不同种类地形图面对自动驾驶运用多样化途径探寻。除此之外，北京市、深圳市、重庆市等地区也陆续颁布扶持政策，激励自动驾驶、智能交通发展趋势。
在其中，深圳市在6月23日颁布了《深圳特区智能网联汽车管理办法》（下称《条例》）。《条例》是深圳在前沿领域的主要法律，也是国内第一部标准智能网联汽车管理工作的政策法规，对智能网联汽车的路评估和示范性运用、准入条件和备案、应用体系等进行了全方位要求。《条例》出台后，将有力推动深圳市智能网联汽车产业链迈上新台阶。为推进深圳市智能网联汽车产业发展规划，标准智能网联汽车运用，深圳市自去年起全面启动智能网联汽车立法工作。
在政策扶持下，我国在自动驾驶系统研发与运用层面均稳居国际前列。有专家指出：“智能网联汽车是全世界汽车企业转型升级的的共识，世界各国加快合理布局，自动驾驶技术性变成较量的着力点。在产业各方面的努力下，我国智能网联汽车目前已经处在全世界领先水准。”
将来：车路协同完成智能交通
如同袁锋接纳羊城晚报专访时所说的那样：“自动驾驶将成为汽车作用里的必须品，哪一家公司没有这款产品便会落伍。”当地面上车辆都已配置起自动驾驶此项“必须品”时，自动驾驶未来的发展都将迈进下一个环节，是指通过AI、IoT技术性使车、路、人、自然环境中间动态的互动连动，其实就是车路协同。
车路协同的实际全过程大概能用这样的例子来阐述：当车调到街口时，路口的监控摄像头等设备检测到交通量、时速等相关信息，然后把这些数据即时发送给智能信号灯系统软件，系统将调节红绿灯的时间，让车子迅速行驶。
“未来的城市智能交通，不但要有‘精明的车’，还需要有‘有智慧的路’。”百度创始人、董事长兼CEO百度李彦宏表明，根据车路协同能让自动驾驶故障率减少99％；将一些自动驾驶作用转移至路端，又能够规模性控制成本，从而加速自动驾驶商业化落地式的脚步。
由来百度搜索，将来自动驾驶车子
事实上，智能交通的相关软件早就在全国范围内落地式。以广州黄埔为例子，2020年12月，百度搜索Apollo携手并肩广州市打开了我国首个智能交通网络运营商方式及自动驾驶示范性经营模式，并且在黄埔区首先落地式。在AI参加下，信号指示灯会自动配时，也有截留操纵、动态性水青等运用，逐步完善着城市公共交通。一线交警队们从骄阳下转移到了新型智慧城市指挥大厅，发展成为智能交通的“权威专家”，交通出行警情处置高效率大幅度提高。
除此之外，在中国超16.9万多公里的高速路上，活跃着1700万多名货车司机。但货车司机出行的生涯中，浓雾、强降雨等恶劣天气能给货车司机产生众多潜在风险，并且也通常会耽误交货日期，给货车司机导致财产损失。在京雄高速上，智慧高速基本建设也为货车司机剥开了浓雾。智慧高速取得成功解锁了准全天行驶瓶颈问题，在雨雾天气等不好天气情况下，也可以确保车主的出行的流畅、安全性。与此同时，AI优化算法、结合感知技术的提高，都将监测设备部署间距扩张，减少了成本费。
国务院发展研究中心党委委员、研究者余斌强调，在我国具有加速智能交通行业发展的各个方面资源优势，智能化交通基础设施互联网处在领先水平，智能交通有关项目研发水准也进入了全世界第一方阵，集成电路工艺渠道优势已经成为交通强国的主要支撑点。在我国智能交通的迅速发展，有利于处理传统式交通领域存有的许多问题，尤其是在确保道路交通安全、减轻城市拥堵、推动节能降耗、完成“双碳”总体目标等多个方面发挥了重要作用。
我国智能交通系统软件工程技术研究核心首席科学家王笑京表明，伴随着前沿技术与交通出行的紧密结合，智能交通跃上新的机遇快速道路。这也为交通基础设施智能化系统、交通出行发展方式生态化，交通出行运作自动化技术和城市交通个性化等多个方面给予大力适用，并为社会产生生产制造和生活习惯的巨大转变。智能交通发展趋势要和社会社会经济发展相适应，充分运用公司主导作用，充分考虑技术性实用性商业化经济效益，产生可持续发展的产业生态。(大量热点新闻，欢迎关注羊城派 pai.ycwb.com)
由来 | 羊城晚报·羊城派
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