目前在中国卖得最好的车，中国卖得最多的一款车

这个是近三年来我国市场销量最好的汽车，没有之一！

组织/发文：饶玮浩

拍照/视频剪辑：钟楚文

伴随着“金九银十”的来临，汽车交易市场进到下半年的最后冲刺，伴随着优惠幅度的提升，可以这么说现在是在今年的购车的最佳时机。由于后台管理粉丝们的买车提出问题真的是太多，大家可以说是回应不过来了，只有使出秘密武器：“看销售榜买车法”。

车风日产轩逸，2020年卖出去540947台，销售冠军！2021年卖出去513207台，销售冠军！截止至今年8月，它依然是销售冠军！这辆车即然销量那么好，大家先从它逐渐说起。此次拿到的是第14代轩逸和轩逸·电驱版 e-POWER。

两部车均根据日产全世界CMF服务平台打造出，外型选用V-Motion 2.0设计构思打造出，车子看起来比过去都需要更健身运动更具有攻击性，车体结构和刚度大幅度提高，风阻低到0.26Cd。

宽阔室内空间又舒适大沙发依然是轩逸的秘密武器，坐椅人体工程学一流，椅背和座垫都可以非常好迎合身体曲线，坐上来便是舒适。脚部室内空间针对轩逸而言早已归属于“免检标志项”了，横着区域的扩宽让后排座就算挤满3人，都不会觉得拥堵。

第14代轩逸表现能够用一个词语来形容了：“省”、“顺”。

谈到节油这一话题，我相信很多老湿机都听过日出产HR16汽车发动机。第三代HR16汽车发动机配置电动式持续可变气门正时控制系统、TCV多级别导流板控制系统与EGR废气再循环体系，组合日产自己家完善的CVT无极变速箱，NEDC平均油耗能低到4.9L/100km，依照今日的92号汽油油价测算，也仅有4分钱一公里，与HEV混合动力车型基本上打成平手。

最令我惊讶的是第14代轩逸在驾驶的那一部分主要表现，能明显感受到车子的层次感比较强，底部的回应速度相当快，转弯的导向性也更精确，这也是车身强度提高与悬架结构提升的一致结论。

日产归还轩逸配了ITC智能寻迹自动控制系统，它能够在车子入弯时根据卡钳的制动系统确保转弯的循迹性，可以说是“转弯软件”，相互配合丝滑的动力响应，使它跑起来充足的“随手”。

当你费用预算充裕，我极力推荐你试试轩逸·电驱版 e-POWER。e-POWER做为日产在油电混合并行处理时代的发展当家的技术性，它给轩逸产生的提高是颠覆性的，安全驾驶它感受能用四个字形容：“快”、“顺”、“静”、“省”。

与两田不一样，日产 e-POWER使用了完全不一样的技术方案。也可以把轩逸·电驱版理解为一台并没有里程焦虑，不要充电的电瓶车。柴油发动机舱里的HR12内燃机并不参加驱动车轮，仅作为发电量应用，它有着超高热高效率，并一直都在最有效的区间运行发电量，规避了汽油车在日常使用时的低效能消耗。也由于取消变速器及部分机械部件，在能量传递过程的降低了动能损害，大大提升了能源利用效率。这便是e-POWER技术性省油的窍门，轩逸·电驱版市区油耗可以达到令人惊讶的一百公里3.9L。

但根据大家车主指南《油余游戏》以前的耗油量评测，在混合动力最擅长的领域快速定速巡航工作状况，轩逸·电驱版 e-POWER评测仍然可以做到4.4L/100km的优秀成绩，在高速公路上溜了208.4km，只是只用了76块2毛的油费，战胜了同是日系混动的广汽丰田雷凌混动，感兴趣的朋友能够

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前去。

由于只应用电机推动，轩逸·电驱版拥有很多本来仅归属于电车天然优点，这当中最为明显的，便是快。由于电机的负荷率特点，借助300N·m峰值扭矩导出，车子能够瞬间爆发出车子的所有驱动力。相互配合具备快速充电闪放实力的输出功率型锂离子电池，让轩逸·电驱版有着超出同级混合动力车型的驱动力感受，驱动力算得上是随传随到，回应十分积极主动，哪怕是在高速超车也底气十足。在CCPC中国量产车大赛上，轩逸·电驱版跑出8.32秒的破百考试成绩，比同是混动的丰田卡罗拉双擎太快近3秒。

电机推动所带来的第二个优点：顺！开了电车的朋友们肯定都能体会到，电机以及线形、等比例动力响应，真的很容易入门，那也是绝大多数人觉得电车更强开的主要原因。而日产特有的电机控制系统，能够让逆变电源以1/10000秒精密度操纵电机，抑止扭曲共震，让车子的提速更平稳。

全天电驱桥的第三个竞争优势：静！电车较为清静这也是大家都知道的，可是轩逸·电驱版也是有内燃机的呀，该怎么办呢？最先，由于没了变速器和传动装置，内燃机的零件越来越少，合理布局更科学，根据提升汽车动力系统的布局高效率来提升总体刚度，从而减少由内燃机所带来的震动和噪声。除此之外，日产摘掉发动机传动皮带，应用电子水泵和电驱桥中央空调，也一定程度降低了内燃机的颤动。这还没完，e-POWER技术性很巧妙地根据智能计算方法，自动匹配内燃机运行机会，运行频率比传统式HEV减少了50%，使整个发电量全过程尽可能无感觉。

与电车一样，轩逸·电驱版一样有着单踏板模式，简单的说就是用前行脚踏板操纵车子的加减速，踩住前行，松掉往往会让车子进行稳定的全自动降速，在经常要走得慢的日常通勤中，能够减少70%的刹车踏板实际操作，让安全驾驶更加轻松。

既有着电车的优势，又有着燃油车补能迅速的优势，并没有里程焦虑，划算、省时省力、放心，这便是轩逸·电驱版 e-POWER最迷人的地方。

除此之外，以技术做为品牌核心的日产，仍在轩逸·电驱版上配置了ProPILOT超智能驾驶系统软件。它能够实现自动跟车、稳定垂直居中、平稳制动系统的功效。通过评测，车子可以在转为时清楚鉴别车道线并平稳调整方向；可以自动跟随正前方车子刹停并自动跟随发展；碰到繁杂实时路况的时候还能全自动调节跟车速度并立即制动系统。

轩逸·电驱版搭载了NISSAN Connect 超智联网CCS2.0 系统软件。包括了远程操作车子、智能语音车子、车载式在线客服、远程控制实时检测等服务。你既可以在下班了前，靠手机提早开启车内中央空调，也可以下班了路上，根据智能语音，提早十分钟在房机里把家里中央空调和电热水器开启，这样的体验是极其棒棒的。

之前我能觉得，车子能卖得好，是逆境出人才，但是通过与第14代轩逸和轩逸·电驱版这几天的共处，我才意识到依旧是大道理：淬炼还需自身硬。支撑点轩逸变成近3年中国汽车销售冠军的，不仅仅有轩逸的金饭碗和市场口碑，大部分还是轩逸的商品硬实力。

总的来说，不论是第14代轩逸或是轩逸·电驱版 e-POWER，我觉得是非常值得介绍的。尤其是在在今年的，这两台车都可以享受国家购置税减半的税收优惠政策，再加上“金九银十”旺季的代理商优惠价格，性价比高是很明显的。