目前在中国卖得最好的车,中国卖得最多的一款车

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这个是近三年来我国市场销量最好的汽车,没有之一!

组织/发文:饶玮浩

拍照/视频剪辑:钟楚文

伴随着“金九银十”的来临,汽车交易市场进到下半年的最后冲刺,伴随着优惠幅度的提升,可以这么说现在是在今年的购车的最佳时机。由于后台管理粉丝们的买车提出问题真的是太多,大家可以说是回应不过来了,只有使出秘密武器:“看销售榜买车法”

车风日产轩逸,2020年卖出去540947台,销售冠军!2021年卖出去513207台,销售冠军!截止至今年8月,它依然是销售冠军!这辆车即然销量那么好,大家先从它逐渐说起。此次拿到的是第14代轩逸和轩逸·电驱版 e-POWER。

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两部车均根据日产全世界CMF服务平台打造出,外型选用V-Motion 2.0设计构思打造出,车子看起来比过去都需要更健身运动更具有攻击性,车体结构和刚度大幅度提高,风阻低到0.26Cd

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宽阔室内空间又舒适大沙发依然是轩逸的秘密武器坐椅人体工程学一流,椅背和座垫都可以非常好迎合身体曲线,坐上来便是舒适。脚部室内空间针对轩逸而言早已归属于“免检标志项”了,横着区域的扩宽让后排座就算挤满3人,都不会觉得拥堵。

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第14代轩逸表现能够用一个词语来形容了:“省”“顺”

谈到节油这一话题,我相信很多老湿机都听过日出产HR16汽车发动机。第三代HR16汽车发动机配置电动式持续可变气门正时控制系统、TCV多级别导流板控制系统与EGR废气再循环体系,组合日产自己家完善的CVT无极变速箱,NEDC平均油耗能低到4.9L/100km,依照今日的92号汽油油价测算,也仅有4分钱一公里,与HEV混合动力车型基本上打成平手。

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最令我惊讶的是第14代轩逸在驾驶的那一部分主要表现,能明显感受到车子的层次感比较强,底部的回应速度相当快,转弯的导向性也更精确,这也是车身强度提高悬架结构提升的一致结论。

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日产归还轩逸配了ITC智能寻迹自动控制系统,它能够在车子入弯时根据卡钳的制动系统确保转弯的循迹性,可以说是“转弯软件”,相互配合丝滑的动力响应,使它跑起来充足的“随手”。

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当你费用预算充裕,我极力推荐你试试轩逸·电驱版 e-POWER。e-POWER做为日产在油电混合并行处理时代的发展当家的技术性,它给轩逸产生的提高是颠覆性的,安全驾驶它感受能用四个字形容:“快”“顺”“静”“省”

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与两田不一样,日产 e-POWER使用了完全不一样的技术方案。也可以把轩逸·电驱版理解为一台并没有里程焦虑,不要充电的电瓶车。柴油发动机舱里的HR12内燃机并不参加驱动车轮,仅作为发电量应用,它有着超高热高效率,并一直都在最有效的区间运行发电量,规避了汽油车在日常使用时的低效能消耗。也由于取消变速器及部分机械部件,在能量传递过程的降低了动能损害,大大提升了能源利用效率。这便是e-POWER技术性省油的窍门,轩逸·电驱版市区油耗可以达到令人惊讶的一百公里3.9L

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但根据大家车主指南《油余游戏》以前的耗油量评测,在混合动力最擅长的领域快速定速巡航工作状况,轩逸·电驱版 e-POWER评测仍然可以做到4.4L/100km的优秀成绩,在高速公路上溜了208.4km,只是只用了76块2毛的油费,战胜了同是日系混动的广汽丰田雷凌混动,感兴趣的朋友能够

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由于只应用电机推动,轩逸·电驱版拥有很多本来仅归属于电车天然优点,这当中最为明显的,便是快。由于电机的负荷率特点,借助300N·m峰值扭矩导出,车子能够瞬间爆发出车子的所有驱动力。相互配合具备快速充电闪放实力的输出功率型锂离子电池,让轩逸·电驱版有着超出同级混合动力车型的驱动力感受,驱动力算得上是随传随到,回应十分积极主动,哪怕是在高速超车也底气十足。在CCPC中国量产车大赛上,轩逸·电驱版跑出8.32秒的破百考试成绩,比同是混动的丰田卡罗拉双擎太快近3秒。

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电机推动所带来的第二个优点:顺!开了电车的朋友们肯定都能体会到,电机以及线形、等比例动力响应,真的很容易入门,那也是绝大多数人觉得电车更强开的主要原因。而日产特有的电机控制系统,能够让逆变电源以1/10000秒精密度操纵电机,抑止扭曲共震,让车子的提速更平稳。

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全天电驱桥的第三个竞争优势:静!电车较为清静这也是大家都知道的,可是轩逸·电驱版也是有内燃机的呀,该怎么办呢?最先,由于没了变速器和传动装置,内燃机的零件越来越少,合理布局更科学,根据提升汽车动力系统的布局高效率来提升总体刚度,从而减少由内燃机所带来的震动和噪声。除此之外,日产摘掉发动机传动皮带,应用电子水泵和电驱桥中央空调,也一定程度降低了内燃机的颤动。这还没完,e-POWER技术性很巧妙地根据智能计算方法,自动匹配内燃机运行机会,运行频率比传统式HEV减少了50%,使整个发电量全过程尽可能无感觉。

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与电车一样,轩逸·电驱版一样有着单踏板模式,简单的说就是用前行脚踏板操纵车子的加减速,踩住前行,松掉往往会让车子进行稳定的全自动降速,在经常要走得慢的日常通勤中,能够减少70%的刹车踏板实际操作,让安全驾驶更加轻松。

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既有着电车的优势,又有着燃油车补能迅速的优势,并没有里程焦虑,划算、省时省力、放心,这便是轩逸·电驱版 e-POWER最迷人的地方。

除此之外,以技术做为品牌核心的日产,仍在轩逸·电驱版上配置了ProPILOT超智能驾驶系统软件。它能够实现自动跟车、稳定垂直居中、平稳制动系统的功效。通过评测,车子可以在转为时清楚鉴别车道线并平稳调整方向;可以自动跟随正前方车子刹停并自动跟随发展;碰到繁杂实时路况的时候还能全自动调节跟车速度并立即制动系统。

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轩逸·电驱版搭载了NISSAN Connect 超智联网CCS2.0 系统软件。包括了远程操作车子、智能语音车子、车载式在线客服、远程控制实时检测等服务。你既可以在下班了前,靠手机提早开启车内中央空调,也可以下班了路上,根据智能语音,提早十分钟在房机里把家里中央空调和电热水器开启,这样的体验是极其棒棒的。

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之前我能觉得,车子能卖得好,是逆境出人才,但是通过与第14代轩逸和轩逸·电驱版这几天的共处,我才意识到依旧是大道理:淬炼还需自身硬。支撑点轩逸变成近3年中国汽车销售冠军的,不仅仅有轩逸的金饭碗和市场口碑,大部分还是轩逸的商品硬实力。

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总的来说,不论是第14代轩逸或是轩逸·电驱版 e-POWER,我觉得是非常值得介绍的。尤其是在在今年的,这两台车都可以享受国家购置税减半的税收优惠政策,再加上“金九银十”旺季的代理商优惠价格,性价比高是很明显的。

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