九月新能源汽车销量排行榜，9月新能源车销量排行榜

近日，汽车销量正式发布了九月份新能源销售市场产供销状况。从数据来看，以往一个月在我国新能源总计生产量为71.9万台，同期相比暴增111.1%，在其中纯电动车型生产量占多数，达到54.6万部，对比八月份水准有一定提高。但在零售层面，九月新能源车总销量61.1万部，同比增长82.9%，在其中混合动力车型趋势更为迅速，同比增长率达了170.1%。

细分化至各种厂家的数据来看，九月销量比较好的依然是比亚迪，以单月交易量191,237台的名次独霸排名榜，对比排名第二的特斯拉汽车还需要高于近12万部。而如此大之间的差距，也使比亚迪变成了现阶段最热门的独立新能源知名品牌。

自然，这般火热的销量更离不开比亚迪在新能源市场产品布局。在其中，主推A级家用轿车领域内的比亚迪秦大家族，九月总销量达到37,415台，同比增长49.7%，不仅在混合动力销售市场名列前茅，乃至完胜日产轩逸、朗逸等其他合资企业汽油车。目前为止，秦PLUS总计销量已提升40万部，变成成千上万年青与家庭职场白领的买车优选。

值得一提的是，主推B级中高档旗舰级汽车市场的汉大家族九月销量31,497台，总计销量33万部。做为第一款月销破3万国内豪华车型，汉DM油电混合单月交易量18,267台，仍然是许多客户的买车优选，而EV车系销量乃为13,230台。自然，自今年四月份全国疫情发展趋势慢慢变好至今，汉家族交易量便不断上升，从月销破2万，到最后破三万，也只用了半年多时长，整体实力依然不可小觑。

除开比亚迪强势带领以外，在汽车销量发布的新能源生产商销量排行榜上，前十名中自主品牌便占有九席，在其中不仅有吉祥、埃安、北京长安等其他国内知名，也是有哪咤、理想化等造车新势力，但面对自主品牌的重回巅峰，合资企业阵容的主要表现好像变得有一些暗淡。这其中，上汽通用五菱凭着MINI EV单款车取得成功打进前三，以月销40,347台、同比增长6.6%的名次紧随特斯拉汽车。

而且在刚刚过去的九月份，MINI EV敞蓬公布发售，9.99万得起市场价使其变成了现如今汽车交易市场中，最便宜的敞篷车。而由此前报道称，MINI EV敞蓬在发售的72小时之内，便夺得10万部的订单数量，再一次推动大城市代步出行风潮。

国际品牌层面，在过去九月份，仅有特斯拉汽车一家入选新能源生产商销量排名榜前十，单月交货数为83,135台，同比增长率约8%。虽然再一次创下单月交货记录，但依然败给比亚迪。此外，因为特斯拉上海工厂担负起对外开放出口每日任务，因此在这里8.3万部交货量中，有5,522台为国外订单，因而中国零售量仅有77,613台。

但是即便如此，在单款车层面，特斯拉汽车却仍然能够以薄弱优点领跑比亚迪。在其中，model Y九月销量46,694台，同比增长41.4%，而比亚迪宋大家族九月销量仅有45,934台，二者之间的差别也在慢慢变小。

电动式EV：自主品牌再一次占有核心优点

从以前一个月的新能源生产商销量排行榜中，可以看出，合资企业势力存在感愈来愈弱，在所有榜单中只有一汽大众以10,315台月销量稳居第十二名，与头顶部势力依然有许多差别。反过来，自主品牌好像在这一场汽车电动化转型发展中占有了核心优点，不论是哪咤、理想化等新力量，或是吉祥、埃安等其他汽车企业，都展示出了以及强悍的竞争能力。

不过随着在今年的最终一个季度早已拉开帷幕，新能源市场年销量角逐都将变得更加猛烈，但是今年销售冠军到底花落谁家？小编将继续注意统计数据。