红旗E一QM5预售价，红旗是中国第一辆车吗

用户在买车时，最关心的是啥？汽车安全性！在早期的一份《汽车消费报告》中，当面对“最在乎汽车哪些”的提问时，绝大部分顾客都把自己的一票转向了安全性。实际上，消费者对于安全关心，在新四化流行的今日更加明显。

根据这种环境，为了能向大众确认自身的安全性整体实力，各种汽车企业都是屡出奇招，就在那刚，一汽红旗就对于集团旗下纯电车型E-QM5，在我国汽车技术性研究所有限责任公司新车型撞击实验室展开了水里托底检测，也取得了圆满取得成功。这对一汽红旗，甚至独立纯电车型都是有着非同寻常的实际意义。

比陆地托底更苛刻，水里托底检测突显安全系数

大家都知道，有别于传统式燃油车内置机油箱，纯电车型因为设计缘故，一般都会将电池放到汽车的汽车底盘上。因而，许多汽车企业在新车发布时，会对于汽车开展陆地托底检测。但要注意的是，在一些坑坑洼洼地面，特别是雨天季节，电池包除开容易受碰擦以外，还很容易产生渗水的可能性。

根据这种环境，为了能认证红旗E-QM5的安全性整体实力，一汽红旗可能就带给我们了电瓶车水里托底考验实验。从具体的全过程来说，此次检测使用了极其严格的标准，设置仿真模拟日常大城市实时路况中车子碰到汽车底盘磕磕碰碰及外出的工作状况：则在行车中产生一次“底端撞击再进入汽车涉水道路”，以后汽车还会继续产生“磕磕碰碰底端电池包”。

实验步骤中，红旗E-QM5以20km/h速度先与地面壁障产生底端撞击后，全车会到深层做到300mm深水洼中侵泡。此外，向前驾驶的红旗E-QM5底部还会继续与水中壁障产生再度撞击，但在规格上，壁障与电池包重合为25mm。也就是说，除开考虑到汽车底盘渗水以后，本次试验也将汽车底盘托底、撞击等多种因素也考虑到进来。

但是从实验结论来说，红旗E-QM5十分顺利地实现了此次考验，不但电池包的形态没有什么问题，内部锰酸锂电池、冷冻液无泄漏，与此同时，电池同组的REESS（车载式充电式储能系统）无偏移、无着火、无发生爆炸、无渗水。在检测结束后，此车型还能够高速行驶。

从内到外的关爱，360°多方位确保行驶安全系数

在这么严格的接口测试下，红旗E-QM5还可以完成此次业内首发“水里托底考验”，这表明此车在电池产品安全性产品研发方面花了很多想法。据统计，红旗E-QM5应用的驱动力电池从锂电池到系统软件，都做了多种安全防范设计方案，从而可能就完成了驱动力电池系统软件无热扩散系数的安全防范总体目标。

在电池包的在结构上，红旗E-QM5的电池包使用了“丰”字形结构下壳体，且为了确保电池包的稳定，壳体内部结构还设有多条承重梁开展提升，加上下壳体集成化水冷散热的构造，因此，这一套在系统降低包内管道连接数量与此同时，还能够减少冷冻液泄漏风险性。而且，这一套电池底部也有钢质底护板扶持，大幅度提高了电池底部安全防护水平。

次之在电池包的组合设计方面，为解决髙压安全防护这一问题，红旗E-QM5电池包构造使用了CTP组合方法，这种组合构造能够对总程内部结构开展精细化管理髙压绝缘防护，进而在系统软件等级提升动力电池总程安全性。

接下来就是锂电芯的选择，大家都知道，电池对于汽车的三电系统，如同锂电芯对于汽车的电池。在锂电芯的选用上，红旗E-QM5的锂电芯采用耐热性优异的磷酸铁锂电池芯，因此，全套电池在系统确保超长续航的前提下，还能够表现出了超过平级电池的稳定，进而大大提高全套系统安全性。

结语：

对比真正意义上的陆地托底，试验条件严格的水里托底考验针对纯电车型的应用显而易见更具有实用价值。毫无疑问的是，此次红旗E-QM5取得成功考验水里托底检测，既为中国已经兴起新能源汽车市场提供了主要参照，又为提前准备下手纯电车型顾客吃了一颗强心剂。因此我们有理由坚信，红旗E-QM5不久的将来能够凭着优异的安全性主要表现，获得更多顾客的信任和信任。