我国高速限速120的真相，为什么一到节假日高速公路就堵车

十一假期过完，想来自身走高速开车回家的车主的朋友都又双叒叕叒叕亲身经历了大堵车吧？这个也不是啥奇怪的事了，终究一到节假日日中国快速就必堵车。在今年的快速还出现了一位特斯拉车主遭受30钟头堵车，活生生堵起特斯拉汽车无电趴窝，最终迫不得已叫托车的这样的事情。

那么就会有小伙伴传出疑问了，每到节假日日快速就堵车是什么原因造成的？是否中国120km的限速非常低，应当上涨呢？或许调为德国那类不限速快速也就不会堵车了？

实际上压根并不是这样的。

最先中国120km的限速放在国际范围内来说是个什么规范呢？

图上就能看到，实际上在全球范围内，我国的120km/h高速限速并不算低，已是在中国上水平了，极少数资本主义国家也就到了130km/h，140km/h（德国以外）。再往下调也没多少空间了。但是海外快速变低，也没听说堵车堵得如此浮夸的啊。

那在中国这并不算比较慢120km/h限速的高速上，究竟是什么原因引起的堵车呢？

最先一点就是，国内基本建设水准确实太高。

中国基本建设技术高这一点相信大家都是很清楚的，中国内地快速的建设规范已是依照世界最顶级的规范的了，地面又直，行车道又宽特多，包含匝道口的通道总宽都会比全世界绝大多数我国的舒服。很多发达国家快速甚至并没有紧急停车带的。

这般标准化的路就促使快速里的容错率相当地高，这令有的人在高速上开车就非常猖獗。

从辅道进到快速的时候不加速也不让路，慢吞吞地开一个80km/h往中间车道甚至超车道上靠，随后大半天都不加速。极高容错率的高速道路促使车后几乎都有大把的时间与空间给这样的人让座，这就导致一部分人愈发猖狂。

堵车缘故还有一点就是中国快速一些路段会出现莫名地限速调节，很有可能一些路段限速100km/h，这些开“小乌龟”车的车主就可能会调到60km/h，一些隧道施工或是前方施工路段可能限速到80kn/h，且消除限速的漂亮放置非常不清楚，再加上这种路段也不好高速行驶，被正前方“小乌龟”车再一拦，好好快速便开始拥挤了。

还不止这般，中国有一些司机错过了高速出口就转向乃至调头的情况也并不少见。尽管出事也是有，可是这么干成功人士往往也比比皆是。

回过头看海外，路窄、行车道又少，肯定不会有如此之大的容错率。在通过进出口时海外高速上绝大多数人都不容易惦记着降速和躲避，进到快速划入行车道的时候不危害高速行驶车子是最重要的规定，不躲避主道汽车的基本上都已出大事了。且上快速以后海外司机都是会快速加速到最大限制速度，因为她们自知开的慢远比开的快更为风险。

此外，国内正侧撞击规范全是50km，这也会比欧洲国家的标准低许多。因此中国快速限定120km/h更重要的是在维护高速行驶车主不会被一些挪动路桩所伤害。120km/h的限速早已完全没必要再提高了，终究即使提升到200km/h，也不会影响那些为了节油开80km/h挪动路桩拦在最前。

好今天具体内容到这里就没有了，不清楚您针对快速里的堵车状况有哪些想吐槽的啊？欢迎在下方留言共享。