自动变速器换挡手柄 设计，汽车的换挡手柄是什么

时下飞快扩大的新能源汽车销售市场，有较多新车型发布，他们大多数都致力于智能化系统与尖端科技。但对于时下担任交易主力人来说，这种新汽车通常都少了一些更潮流更运动的属性，这一点在新力量知名品牌纯电动车型中尤为明显。但同样做为新力量的品牌爱驰车辆却灵敏的注意到了那一部分消费者需求，这个品牌集团旗下的第二款车型爱驰U6具有这种属性，它更有活力、更运动，乃至“认真玩出样儿”的SLOGAN也让我感受到了这个与其他平级车型不一样的一面。那样这一款全新升级车型到底能力怎么，追随这次的试驾体验来感受一下吧。

全世界运动艺术美学 迎合青年人爱好

爱驰U6是爱驰的品牌第二款批量生产车型，与爱驰U5采用同样的爱驰纯电动专享MAS服务平台打造出，但是对比爱驰U5传统的SUV造型设计，爱驰U6采用了更为运动的轿跑车SUV设计方案，另外还运用了全世界运动设计美学核心理念，相对高度再现了U6 ion概念跑车的风格特征，很符合年轻消费群体审美观。

最先过去脸一部分看来，爱驰U6总体呈现较为丰满的视觉冲击，在其中进气格栅中间采用了纯电动汽车比较常见的密闭式造型设计，但是新汽车根据立体式筋线勾画出了X型大白鲨鼻造型设计，在视觉上更具有撞击力。与此同时两边全LED大灯组采用了有棱有角的倒L型制定，并和向上延伸的白色蜂巢状装饰板融为一体，更具有层次感的前提下，也可以进一步构建运动气场。提到运动，那样爱驰U6进气格栅的后半边确设计风格十分明显，既配备了梯状蜂窝状结构进风口，另外还安排了车体同色系前唇，及其仿碳纤维材料流体力学模块，促使多功能性与艺术感恰当结合。

对于车体侧边，爱驰U6尽管采用了大溜背设计方案，可是归功于纯电动服务平台打造出，因此较低的车体姿势，促使它看起来并不是像传统轿跑车SUV，更无限接近拉高车身跨界营销型车。与此同时，爱驰U6在侧裙部位也安排了灰黑色塑料材料的流体力学模块，并且以四条车体同色系装饰条装点，提升了视觉的质感。车身长度层面，爱驰U6的尺寸分别是4805/1880/1641mm，汽车轴距为2800mm。

爱驰U6标配20英尺五辐低空气阻力造型设计轮毂，大规格轮毂视觉冲击十分圆润，与轿跑车式车体相辅相成。车胎一部分，爱驰U6采用了来源于德国马牌的Eco contact6系列产品，主推环保节能舒服，规格为235/45 R20。

最终赶到爱驰U6的后尾，可以看得出它仍在极力的构建运动气氛，在其中后挡风玻璃倾斜角比较大，构成了迅速往下坠的溜背式造型设计，另外在后备箱盖尾端还安排了一条黑色鸭尾，为车身的运动气氛进行装点，同时也可以一定程度上提高车身的流体力学主要表现。爱驰U6的车尾灯组则采用有棱有角的围绕隐藏式，在圆润车身设计当中融进了一丝运动感。后尾下边一样运用了仿碳纤维材料的流体力学产品造型设计，与车前造型设计相照应，进一步提升了全车流体力学高效率。

全世界创新换档摇杆 科技和时尚兼具

假如说爱驰U6外观充分体现了它年青运动一面得话，那样在它内饰一部分则充分体现了作为新力量纯电动汽车的信息科技一面。车里产品造型设计上，爱驰U6不复杂，依旧是比较常见的简约化对称性式构造，特别是围绕式空调风口和窄条形全液晶仪表盘与仪表台融为一体，在视觉上有非常好的层次感。

爱驰U6仪表台上好难看到实体线功能键的出现，绝大多数实际操作作用都集成化在14.6英尺中控触摸屏当中，归功于窄小的外框和1920×1080的屏幕分辨率，可以展现出比较清楚的感观。车载系统UI采用标准化的卡片式设计，可定制设定功能分区合理布局，实际操作比较方便快捷。与此同时车载系统配备了AI-Store智能化应用绿色生态，积极与巨量引擎、华为和腾讯等互联网企业合作，连接了大批第三方APP，包揽在线歌曲、在线电台、视频在线等各个类型，与此同时华为车载快应用的配备，促使顾客可更便捷的应用相关软件。

值得一提的是，爱驰U6采用了全世界创新的星际帝国定速巡航换档摇杆，整个造型与操纵飞机场的驱动力摆杆十分相似，但是这一换档摇杆根本无法前后左右推拉门，反而是采用类似摩托车油门的前后拧动换档方式，不但造型设计做工精细，操纵方法也挺难得一见。

爱驰U6在全液晶仪表一部分并没采用传统超大尺寸设计方案，反而是采用了窄条形设计，在视觉上更为简约、更具层次感。仪表盘内部结构在普通状况下可表明剩余电量/里程数、车速、档位等相关信息，在开启导航后，车内仪表盘显示的是有关导航栏信息内容。虽说车内仪表盘规格并不是很大，可是归功于比较大的表明字体样式和醒目的颜色，根据车内仪表盘获得汽车信息还是十分直观地，不会有看不清楚的现象。

坐椅一部分，爱驰U6采用了更运动的一体式设计样式，与此同时针对不同车内饰设计风格采用全黑色与白蓝红两色二种喷涂设计方案，并加上皮层原材料包囊和开洞设计方案，提高了座椅精美水平。与此同时归功于比较宽大椅背和汽车头枕造型设计，爱驰U6前排座位针对旅客可以提供更比较宽松舒心的后背支撑点。

对于后排座一样采用了比较宽大产品造型设计，另外在填充料都比较绵软适度，加上长短丰厚的座垫，旅客可以很容易的寻找舒心的座姿。除此之外，爱驰U6还配备了总面积达2.1平方米全景天幕，官方网表示的是平级较大尺寸总面积。该全景天幕采用了两层夹胶钢化玻璃等特殊 Low-e 隔热涂层，安全系数与耐火性都有出色体现。

驱动力达到日常安全驾驶 底盘调教心善味道

爱驰U6的年轻运动属性不仅表现在产品造型设计上，它安全驾驶起来也是有着很好的运动属性。在能源上，爱驰U6采用外置单电机合理布局，电机至大功率为160KW，最大扭矩转速为315牛·米。对于电瓶和续航力一部分，爱驰U6给予容积为63kwh和72千瓦时的二种三元锂电池组，CLTC里程数分别是505千米和590公里。尽管现在只有单电机前轮驱动版车型，但是在0-100千米/钟头百公里加速上，爱驰U6的2款车型也是有6.9秒和7.2秒，这个成绩放到同级而言，足够遥遥领先。

在性能模式上爱驰U6给予经济发展、规范、运动、人性化和单踏板五种方式可选择，而且转换方式采用中控屏幕中滚动时速表的方式完成，尽管转换方法非常新奇，可是在实际效果上还有一定提升室内空间，但是这也都是基于大家感受的试用版车型得到的体会，主要表现还需要按实际批量生产版车型为标准。除开性能模式之外，爱驰U6还提供了对于转为、加快/刹车板和能量回收幅度开展各自调节，可让车子很符合顾客开车习惯。

事实上在不同性能模式下，爱驰U6反映出安全驾驶觉得是有一定的差别的，尤其是在运动模式中，油门踏板反应是十分敏锐的，只需轻一点就能迅速迸发出驱动力，不过我觉得他在运动模式中反映有点儿过度灵巧了，特别是融合纯电动车本来就很快的动力响应，相对于驾驶员而言需要一段时间适应一下。因此对我而言，标准模式就已经足够日常安全驾驶用了。值得一提的是，爱驰U6的转弯触感是有别于绝大多数纯电动车车型，不论在哪一种性能模式下，它皆能展现出较为适度偏重稳重的感恩回馈幅度，这一点针对习惯性安全驾驶燃油车消费者而言，第一次驾驶感受更友善、比较容易入门。

在底盘部分，爱驰U6采用前麦佛逊后连杆式独立悬架，较为使我惊讶的是，底盘部分呈现了很不错的紧实感，这类比较硬实、层次感很强的觉得是很不可以在纯电动车车型中感受的，这类体验更无限接近真正意义上的德国车或运动型车的底盘意见反馈。尽管底盘部分营造出一种的运动感是已足够，可是换个角度来看这对滤震性的确会有一定的减少，终究运动与舒服不太可能保证彻底兼具。

结语

爱驰U6就是我体会到的第一款爱驰知名品牌车型，以前针对这个牌子的确知道的特别少，但是通过此次试驾体验，令我比较完备的体会到了爱驰知名品牌车型的特性。虽然有点缺憾此次感受是试用车型，汽车的一些作用还没有能够完全体会到，可是从目前爱驰U6给我的感受看来，它产品竞争力在同级是充足的，离获得引人注目的考试成绩还需要一个适宜的价钱。当然，现阶段爱驰车辆早已公布爱驰U6将在10月13日上市，喜欢它的用户能够在近日关注一下。