上汽奥迪a7l的销量，2017奥迪a7降价

销量不断消沉，上汽奥迪A7L也逐渐降价生存了，并且这种降价还并不是代理商方面的终端设备降价，反而是来源于上汽奥迪官方网。

据曝料，目前奥迪A7L 45TFSI车型售价早已进行了详细下降，原具体指导售价区段为45.98-51.99万余元，新具体指导售价区段为41.87-48.99万余元，在其中最少下降力度为2万余元，最大下降4.1万余元，与此同时配备却并未作出调整。

而售价调节以后，上汽奥迪A7L和A6L也出现了价格倒挂，奥迪A7L比A6L还很便宜，据统计，，2023款奥迪A6L 45TFSI起售价为45.49万余元，而上汽奥迪A7L起售价早已低到了41.87万！而面对这种情况，网友调侃“活久见”，并且也表明“心痛老司机”。

做为上汽奥迪第一款国内车型，奥迪A7L一方面肩负着上海大众往上走，开辟奥迪在中国新的篇章的重担，另一方面则身负提升上汽汽车销量的重任。先前上汽奥迪营销推广事业部总经理贾鸣镝曾称，A7L月销“3000-5000”台就好的“个人目标”，但发售迄今，A7L一直销量萧条，其7月份销量只有297台，在今年的1-7月份总计销量不够2300辆，按这类态势推演，A7L不要说月销3000-5000，就年年销5000台的名次能不能达到都不一定！

那么作为发售不满一年的车型，奥迪A7L快速使出降价招式，不惜将起售价调比A6L还低，显而易见就是为了提升不好的销量。终究A7L既肩负着上汽奥迪达到年销4万台总体目标的重担，同时又是上汽奥迪的首个国内车型。

但难点在于，降价对A7L的销量提升也许早已比较有限。一方面，奥迪A7在通过上汽奥迪魔改为A7L以后，已经失去国际版A7的溜背造型，又被A7网友们调侃为失去A7的内核，造成很多用户不肯付钱。

另一方面，A7L不久前还“因存在刹车管漏水安全风险”而遭到招回，做为刚上市的车型就遭遇招回，更是对上汽奥迪口碑导致了不良影响。

换句话说，顾客已对硬改后A7L提不起兴趣，乃至并对质量用户评价也不是很信赖，这样的情况下，2-4万的价钱减幅针对一台售价40-50万豪华车来讲又能够带来多少诱惑力？显而易见也有待商榷。

值得注意的是，上汽奥迪A7L的销量萧条并不是个案，销量资料显示，上汽奥迪另一款国内车型奥迪Q5 e-tron一样令人担忧，作为一款售价37.65-47.95万大中型新能源技术SUV，其推出3月销量乃至只有497辆，7月份销量也仅有266辆，这一点在新能源汽车占有率快速提升，理想化ONE等平级新能源技术SUV动则月销过万的今天，是难以置信的不成功。

无独有偶，目前国外并没有、中国特色产品的上汽奥迪Q6已经开始预购，订购价50-65万余元，做为上汽奥迪第三款跨界车，奥迪Q6是上汽奥迪国内“特供”车型，在国外从未有过原形。由于选用了和大众途昂同样的MQB Evo平台，且汽车轴距和大众途昂同是2980mm，而被一些顾客称之为大众途昂的“套壳”车型，目前其能不能热卖也不好说，终究现在的顾客愈来愈成熟，买车也更在意产品价值实力。

总而言之，在《车界》来看，销量的萧条与消沉，是本次奥迪A7L降价的原因之一，终究目前汽车市场市场竞争日趋猛烈，上汽奥迪资金投入颇丰，而销量一直消沉导致的不仅是成本高新企业，并且也会导致其知名品牌思维的份额慢慢下跌。不降价也许可以保存上汽奥迪的品牌效应与品牌形象，但销量的萎靡往往会严重危害其存活基石。

结语：

不论怎样，A7L的降价在体现出了上汽奥迪生存困境的前提下，还会在一定程度提升其销量，终究性价比比较高了，但是对刚下手“老司机”来讲，新汽车不买多长时间就降价的味道毫无疑问难受，同时还会在一定程度上减少上汽奥迪品牌形象与品牌溢价，终究目前在同一个宝马奔驰之间的竞争中，奥迪早已太低了一头，本次上汽奥迪A7L再带领降价后，其造成的影响是好是坏也不是很好分辨，并且A7L降价了，Q5 e-tron和定好的奥迪Q6是否会跟踪呢？对于此事大家也将始终保持关心。

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