又一款豪华纯电车扑街视频，又一款豪华纯电车叫什么

最近一段时间，有关于传统豪华品牌纯电车型各种各样信息持续，并且还演化出“优越感”，以前几日，一位奔驰EQC司机网上控告特斯拉市场销售“嘲笑”其买了奔驰EQC，结论评价完全“失陷”，这名司机遭到各大网站“嘲讽”，谁也想不到，花掉了四五十万买了一辆新款奔驰，居然被各种各样取笑，只因为这是一辆电动车……

不容置疑，在现在的中国新能源车销售市场，豪华品牌和合资的电瓶车销量总体是很差，基本上就是没多少优越感和话题讨论感的，偶尔也会有优越感，便是前面提到的这类类似奔驰EQC司机被“瞧不起”和“嘲讽”消息。而纵览全部中国传统式豪华品牌纯电车型，销量好一点的，也许其实就是宝马iX3了，9月份销量为1723辆，在今年的最大月销量做到过2517辆，别的豪华品牌纯电车型销量，不提也罢！

自然，宝马车辆在中国不仅发布了iX3一款纯电车型，在今年的3月，华晨宝马在中国市场发售了一款中小型高档轿车商品—宝马i3，一款市场价34.99万余元，里程数526千米，百公里6.2秒纯电动中级轿车商品。跟很多豪华品牌纯电车型较为相近的是，这一款挂在宝马车标底纯电车型，销量还是挺低迷的，9月份销量仅是260辆，这一销量就十分不景气了，在中国纯电轿车行业，甚至抢不上号。

很有可能朋友们也看到，大家对宝马i3定位，基本都是，这是一款纯电动车3系，而作为比照，大家自然也就要看一看宝马3系销量了，同是9月份，宝马3系本月销量为16174辆，换句话说宝马i3的本月仅是宝马3系零头的零头。

一样，价格与宝马i3类似，规格比宝马i3还需要小一号的特斯拉Model 3，月份销量为30919辆，宝马i3的销量，一样不如Model 3销量的零头，而尺寸大小价格与宝马i3相对高度重叠的晓亮P7，9月份销量也有4634辆，要记住，这一代晓亮P7已经是产品周期的尾端，全新升级晓亮P7有关信息早已公布。因此对比下，就可以看出宝马i3的销量多么“低贱”了。

事实上，宝马i3销量不景气，缘故与众多豪华品牌销量低迷的缘故都是一样的，那便是产品竞争力表现一般，但价格非常高，因此销售市场与消费者无法接受。这其实是能够的对比，大家就用特斯拉Model 3新手入门车型和宝马i3做一个比照。

宝马i3的价格是34.99万余元，因为超过补助范畴，所以也是并没有新能源车补助的，而特斯拉Model 3的补助后市场价为27.99万余元，二者的价差也高达7万余元，充分考虑Model 3车身为4694mm，宝马i3车身为4872mm，因此有差价是应该的，可是规格等方面的价差显而易见没达到7万余元的水准。

但在关乎电瓶车的核心数据方面，特斯拉Model 3新手入门车型的CLTC纯电续航里程为556千米，宝马i3的CLTC里程数为526千米；特斯拉Model 3新手入门车型的百公里为6.1秒，比宝马i3太快0.1秒，基本上忽略不计，可是里程数层面，特斯拉Model 3确实多出来30千米。

但在驾驶辅助系统方面，特斯拉Model 3新手入门车型就搭载了标准版的AP作用，其实就是L2 级别辅助驾驶系统，可是34.99万元宝马i3上，假如不选配，那样这个车将并没有盲点检测、车道保持辅助、行车道垂直居中、道路交通标识鉴别、飞速响应式续航力、因此宝马i3是不具有最基本的驾驶辅助系统的能力，这一点和新手入门其他特斯拉Model 3差别就已特别大了，更不用说宝马i3还有一些舒适度配备也需要选配，新手入门需要达到和新手入门Model 3类似配置水准，价钱也许就需要比34.99万余元还需要高出很多。因此那么一对比，宝马i3的消费使用价值就更加太低了，实际多么低呢？低于连宝马的蓝天白云草地汽车标志都带不动销量的程度。

所以呢实质上来说，做为豪华品牌，宝马在新能源汽车方面，仍然传承了在汽油车时代的发展做事风格，那便是低配、高价钱，随后大量选配，一辆车要“配全”，价钱会比参考价高很多。并且从关键硬件软件程度上而言，宝马i3这种车型，和特斯拉Model 3及其国内同级电瓶车的差别也是比较大的，换句话说，宝马i3或是一款仅仅换了一个驱动形式的车型，但是其他竞争者早已演化变成智能驾驶、汽车互联网了，因此，在这样的情况下，宝马i3的销量要想上来，也就变成了不太可能。