当造车新势力将“战争”燃到40万元以上市场价区段时，传统式造成公司该如何答复？他们所上线的车型确实许多，可传播广度和销售量自始至终不如新力量，是的营销原因，或是产品竞争力对我国顾客的影响力过低？
不是我第一次试架奔驰集团旗下新能源技术车型了，从EQC到EQB再从EQA，慢慢的要我接受奔驰造电瓶车的哲学思想，无论哪款车，奢华依然是第一要务，知名汽车企业脚踏实地传统的都没有革除。此次的主人公，奔驰EQE又带给我们什么意外惊喜亦或是……
试架车型：2022款 350 先型纪念版
参考价：58.50万余元
“新号”EQS，抬高身价有一手
静态数据层面，EQE发售早已有一段时间了，相信很多不会很生疏，更何况它和大家族旗舰级EQS也是有着非常高的相似性，故咱们就简易回望下。
家族化设计优点颇有，设计师省劲是否另说，关键是有利于提高中、中低端车型的质感，有拉高车子身家的作用，更可以增加顾客好感度。密闭式格珊是新能源技术车型更为明显的特点，EQE也未能免俗，内部结构全是星辰围绕在硕大奔驰Logo周边，巨星捧月的即视感，科技感也是把握及时。
异型大前灯与格珊融为一体，是如今比较常见的设计技巧，但是大前灯造型设计未免有些旧派，偏燃油车。并且与EQS本质区别取决于有没有进气格栅的部分围绕式灯条。
“弓型”设计放到一款中型车上有些出挑，降低了其应该有的贵族气质，实际上这般设计针对新能源技术车型而言也占优势，可将空气阻力减少至0.22Cd。除此之外，前/后悬比较短的设计还能促进技术工程师“偷”室内空间。
无框车门加溜背造型的应用，去除了EQE应该有的严肃认真感，运动风格趁机变成主人公，使之很容易被更多年轻消费群体所接受。车身长度层面，尺寸分别是4969/1906/1514mm，汽车轴距为3120mm。三围尺寸平淡无奇，胜在汽车轴距。
归功于溜背造型设计，两侧视角更为吸引眼球。后尾一部分造型设计饱满圆润，但是并不沉重，这时候就要得益于小尾翼与分体式大灯。与EQS一样？确实不是假话，仅仅EQE得多“北京市奔驰”四个字，这也代表着这是首个根据EVA纯电动平台开发而成的国内车型。
后排比句EQS占优势
外型与EQS贴近，车内饰肯定不能脱队，二者差别仅剩于细节之处。浓厚的奢华气氛是造车新势力和竞争对手所不及的，英雄所见略同，这一套设计并没有槽点可谈，用材也是无可取代。不过没有MBUX超连屏多多少少或是有些遗憾的，终究“屏多多的”是如今称霸中国市场的主要原素之一。
三辐式汽车方向盘非常熟悉不过，在奔驰一部分燃油车上已服现役许久，在视觉上非常出色，仅仅功能键过多不易操作。
12.3英尺全液晶仪表盘机械素质与UI设计都是有着相对较高的水平，承重具体内容就已经足够丰富多彩。
中控屏幕为12.8英尺，论规格其竞争能力不是很大，胜在它有着“零等级”操作逻辑性，中央空调、导航栏等高频率运用都可一步直通，对比往下拉、防测实际操作才可以调出来的设计实用过多。在显示屏下边还保存有一部分基础功能的触控按键，便利性得到确保。
相较于大屏幕，奔驰客户更看重的是坐椅舒适度，奔驰一贯的水平在EQE上怎么能降低，关键是后排座座垫长短远远超过了EQS，这是什么操作？
将满没满，留出希望
先从系统配置来看，EQE动力层面全系列车型均配备内置单电机，主要参数给了215kW/556N·m，配备96.1kWh的三元锂电池组，锂电芯部分由赣锋锂业给予。底盘悬架选用前麦弗逊独立悬挂/后连杆式独立悬挂的方式，十分简单，可变悬架、空气悬挂都不具备，且不能选配。仅凭硬件配置看来，EQE略失奢华车型水平。
动力一部分并没什么意外惊喜，官方网0-100km/h加速数据信息为6.7秒，在一众电瓶车中的表现有一些平平淡淡。EQE总体动力导出平稳，没有明显动力爆发点，但一切模式中也不会让你感觉到动力的犹豫，绝大部分高速行驶姿势都可以高效执行，各速域回应都那么立即，劲头也十分充裕。但是，相较于同样的定位蔚来汽车ET7等车型，EQE显著要委婉许多，但是那与生俱来动力零迟缓和丝滑，或是令燃油车心生羡慕。
有一点设置很有趣，当车处在节能模式时，动力脚踏板会有两种的力度减振，大约前端60%的脚踏板开启度是偏少的，然后有明显大摩擦阻力服务平台发生，驾驶人员必须对脚踏板增加一个更多的力才可以碰到后边的行程安排，这莫非是“曲线图环保节能”？
能量回收校准完善，应用性非常高，能通过汽车方向盘后边的“拨片换挡”来手动式挑选能量回收的幅度（D 、D和D-），各挡下回收利用幅度差别显著，有利于驾驶员选择适合自己的节奏感，当然也可以挑选DAuto方式，让操作系统去确定能量回收幅度。
刹车踏板上脚一如往常，有自己家燃油车的设计风格，刹车踏板较硬且路程短，全部制动力的释放出来够强，也挺线形，日常安全驾驶非常容易操纵，针对回绝应用能量回收的消费者来说十分友善。
做为一台紧凑型车，舒适度理当是汽车底盘的重头戏，具体则是较硬的汽车悬架设置，EQE保存了一定接触的感，驾驶员与地面并不是彻底脱轨，细微晃动并没有被完全过虑，即使是经历了舒心的坐椅还是能够感知的到。应对烂路，汽车底盘可以有效阻拦冲击性，减震器缩小减振和还原减振搭配的充足和睦，现代感也是有，但大跳水。
转为回应出众，沉重感？不存在的！再搭配比较低的重心点良好的侧倾抑止，迅速转弯时，你能惊讶这两台汽车轴距超3.1米车竟然有这么高的极限值。当然，后胎主动转向作用也有目共睹。奢华感怎么反映，这种关键点便是回答。
有关奔驰EQE动态的一部分，存在的不足也许仅是加快主要表现，但这种将满没满状态乃是为日后感应电机（EQE 500 4MATIC）车型让座。
结语：
汽车企业在中国的新品发布会，让人印象深刻的叫什么？某种技术性的突破，或者……其实更重要的是传扬微博互粉层基本建设、言过其实的说辞这些营销方式，但这并没否定这些产品的意味。返回EQE自身，产品竞争力如前文上述，不单单是外型神似EQS，本质主要表现甚至有超过，可即使如此EQE的销售量依然比不上ET7等同于等级车型，难道说奔驰Logo也不灵了，这是否表明国产品牌在新能源市场已完成全方位超过？来发表评论聊一聊~
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