混动车没了免费绿牌怎么办，混动车没了免费绿牌了吗

等到了新能源技术汽车这一出风口，比亚迪、蔚小理等汽车企业都趁机飞起来了，在其中比亚迪依靠一半插混一半纯电动追上了三大自有品牌，而理想化汽车也凭着增程式这一多元化线路踏出属于自己特有之途，成为国内汽车销售市场不可忽视的能量。

成也插混，败也插混。就在那插电混合动力车系国内市场攻城掠地时，北京的一纸文档给插混汽车来了个声东击西。在上海出台的《杭州市激励选购与使用新能源技术汽车实施细则》中，要求从2023年1月1日起，对消费者选择插电式混动汽车（含增程式）的，不会再派发专用型车牌。

换句话说，在杭州这一超一线城市，之后买插电混动汽车跟买汽油车一样，不会再享有完全免费绿牌照、免购置税、不限行不限号和其它新能源技术汽车补助了，没了新能源技术外套的庇佑，混动车即将迎来一次断崖式下跌。

一旦这种现行政策流行全国各地，第一个的便是比亚迪的DM混动车和最理想的增程式车系，在过去9个月里，比亚迪在DM车系和纯电动车型支撑下，新能源车销量达到了118万台，比特斯拉增长速度还需要猛，理想化ONE即在中国增程式汽车这一市场细分开天辟地。现如今北京的新令一出，难以保证其他地区是否会跟风，到时候，混动车将丧失诸多优点。

最近几年插混车型往往卖得非常好，是因为其既有着电瓶车的现行政策便捷，也通过可油可电能优点减少纯电动汽车的续航力焦虑情绪，变成汽油车和纯电动汽车以外最合适的选择。

现今顾客里边，年青人很容易认可电瓶车这一新事物，但中老年人群则广泛采用妥当心态，觉得汽油车最好是，而混动车的诞生为其提供了一个最好的选择，既可以节省养车费用，而且不用冒很大风险性为隐性的焦虑情绪付钱，一举多得。

混动技术被业界广泛认为是一种衔接计划方案，无论是特斯拉汽车这类新能源技术汽车大佬，或是大家汽车这种传统式汽车企业，都不待见混动车的长远发展，长城魏牌CEO也是坦言“增程式便是落伍技术性”，诸多新力量汽车企业如蔚来汽车、晓亮、极氪、阿维塔，也都没有将混合动力线路做为候选，尽管AITO、岚图等为数不多自主品牌都上线了增程式运动版，同时也都安排了纯电动版供消费者挑选，目前市面上就做增程式汽车的，大概只有理想化一家，而比亚迪的混动车只占汽车销售量的一半左右。

在节能减排的大环境下，混动车型愈来愈多并不是一件好事，仅有纯电动、氢能源车才算是可持续发展的方位，比亚迪和梦想们，也避免不了完全汽车电动化。