扎根中国市场深耕中国市场，一把辛酸泪的前一句是

文|凌清 图|车宇全球、互联网

温馨提醒：车宇全球，就做最真实车评。文中为【车宇全球销量评0198之8月销量18】系列产品文章内容，为车宇全球原创设计，转发请标明，侵权必究。

在中国市场众多豪车品牌中，英菲尼迪表现的的确算不上出色。尽管这个牌子进到中国车市的时间也很早以前，并且这个牌子在中国车市并不缺认同度和认知度。可是，缺憾的是，这个品牌销售状况却一直难得转好。

英菲尼迪

依据日产我国发布统计数据显示，2022年8月份，英菲尼迪在中国车市的每月销量只有470台。这，确实不是一个可以让人振作的信息

终究，即便抛开进口车型算不上，现阶段英菲尼迪在中国车市上线的国产车型就会有三款车，其销量数据信息实在不应该非常差。

在其中，不仅有在中国车市辛勤耕耘多年来的国内英菲尼迪QX50、英菲尼迪Q50L，也是有在今年的刚上市国内英菲尼迪QX60。

英菲尼迪QX50

值得一提的是，从英菲尼迪的发言来了解，其也似乎非常重视换句话说并没准备退出中国市场。甚至是，英菲尼迪乃至表明，还要继续“深耕细作我国市场”且“竭尽全力”。

“英菲尼迪还会继续深耕细作我国市场，在股东方的大力支持下竭尽全力，压实英菲尼迪知名品牌在我国豪华车市场的地位。” 在车风日产2022 FAMILY DAY上，刚就任没有多久江铃汽车有限责任公司车风日产汽车企业英菲尼迪工作总公司副总经理科长王保军所言。

针对英菲尼迪的气魄，大家甚感认可。终究，像讴歌汽车一样退出中国这种全球第一大货车市，实在是让人遗憾。

英菲尼迪

可是，心态归态度，豪情万丈归豪气，最后一个品牌如何在一个销售市场长期性辛勤耕耘，还得看这些产品可以经得起磨练。

仅有热卖的商品、深受认同品牌形象或是用户评价等，才是一个的品牌立足之本，才可以让一个品牌出类拔萃。

缺憾的是，在这一方面，英菲尼迪月售数百台的销量数据信息，实在难以令人坚信其能长期辛勤耕耘于中国车市。

英菲尼迪

终究，现在的中国车市市场竞争日趋激烈了。可是，英菲尼迪在中国车市并没“扛打”的主力军销量担任车系。

纵览其在中国上线的三款国产车型，即英菲尼迪QX50、英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX60，并没有任何一款车可以担当大任。

汽车流通协会资料显示，2022年1-8月份，英菲尼迪QX50总计零售销量为2357台，月平均零售销量不够400台。

英菲尼迪QX60

2022年1-8月份，英菲尼迪Q50L总计零售销量为1012台，月平均零售销量仅是100余台。这，针对英菲尼迪来讲，难以变成销量担任车系。

更令人感到惊讶的是，进到2022年，英菲尼迪上线了第三款国产车型，即英菲尼迪QX60。可是，缺憾的是，这个车发售以后，销量可以这么说“持续走低”。

汽车流通装卸货物资料显示，从2022年3月份逐渐，到2022年7月份，英菲尼迪QX60的销量一直展现同比下降发展趋势。

英菲尼迪QX60销量行情

2022年8月份，英菲尼迪QX60每月零售销量也仅为51台，与2022年7月份零售销量差不多。

从2022年3月份逐渐，截止于2022年8月，英菲尼迪QX60总计零售销量仅是526台，月平均零售销量仅是50余台。

针对一款全新升级上线的SUV车系来讲，这一销量数据信息显而易见不可以令人满意。我觉得，这个数字，估计也无法达到英菲尼迪的销量预估。

文中表明：

1、文中销量数据信息来自汽车流通协会，仅作参考。文中引用的目地，希望可以借此机会剖析下其销量下降的缘故，进而可以为生产商给予一定的参考。假如生产商可以扭曲销量低迷，那就是很好的事情了。

2、文中为车宇全球推广部原创文章内容，凌清审查，一部分照片图片来自网络，标明的来源数据信息及相关信息均是引入。车宇全球原创设计版权声明，转发请标明由来及创作者。靓车，就要来车宇全球，你的专享挑选。