广汽三菱李曲明总经理，广汽三菱总经理李曲明简历

虽然在中国市场广汽三菱也曾经占据举足轻重的地位，特别是三菱帕杰罗、欧蓝德等车系也曾经变成SUV销售市场的中坚力量，但是随着汽车市场新四化的来临累加总量竞争的新形势，广汽三菱的多款重磅消息商品也在逐渐走衰，现如今也逐渐沦为了东风汽车集团的“娇气包”。

销量资料显示，在今年的1-9月，广汽三菱总计销量但是44582辆，同比下降达39.87%，这般下降力度称得上极大，尤其是在汽车市场销量慢慢走暖的今天，广汽三菱仍然大幅度跑输股票大盘，让人唏嘘之外，又为广汽三菱实行副总经理李曲明捏了把汗。

终究自2018年转任广汽三菱后，广汽三菱的销量一直难遇有起色，2019年、2020年、2021年也是持续下降，而踏入2022年显而易见下跌依然。

实际上，尽管李曲明为广汽三菱引入了包含奕歌、劲炫在内的新产品，并且在2021年广州国际车展发布首个根据纯电动车服务平台的车型阿图柯，但明显下降的销量证实，这种新产品并没有给广汽三菱引入哪些魅力。

现如今推算出，李曲明任职表态广汽三菱己经5年，如果真不可以领着广汽三菱“杀出一条血路”，在总量中挖得增加量，那样广汽三菱不但市场前景黯淡，李曲明本身也许还会身上“败走麦城”这个锅。

也就是在那样的大环境下，新发布全新的广汽三菱欧蓝德就成为惟一的“一线希望”。

从现阶段的产品布局和营销传播广度看来，全新欧蓝德毫无疑问背负着广汽三菱再续辉煌的殷切期望，是广汽三菱运转乾坤的关键因素。因此，毫不夸张地说，在现在的境况下，全新欧蓝德强，则广汽三菱强，欧蓝德凉则广汽三菱凉。

目前，全新欧蓝德已经开始预购，预售价格为17-23万余元，新汽车给予5座和7座版本号，驱动力上配置了1.5T柴油发动机，同时还有48V轻混系统可选择，总体来看其主要表现平淡无奇，并没尤其显著的地区。关于外型层面全新欧蓝德仍然使用了比较硬朗造型，刀劈斧剁线条看起来也没有多大创意，车内饰等方面的飘浮中控屏幕虽然是流行配备，但规格其实不算大，总体现代感有待加强。

实际上，全新欧蓝德所属市场细分竞争仍然猛烈，包含全新升级CR-V、RAV4等合资企业最强者，宋PLUS DMI、长城哈弗H6 DHT-PHEV等独立强手都对欧蓝德造成竞争分离，在没有任何质的变化前提下，全新欧蓝德要想一举爆红乃至更改广汽三菱当下的窘境，好像不大可能。

可是也应当见到，全新欧蓝德所属市场细分竞争仍然猛烈，包含全新升级CR-V、RAV4等合资企业最强者，宋PLUS DMI、长城哈弗H6 DHT-PHEV等独立强手都对欧蓝德造成竞争分离，在欧蓝德并没个体性提升时，想要靠一款更新换代或是改款车来调节现阶段广汽三菱的下场，显而易见不大可能。

值得注意的是，在新能源汽车占有率快速提升的今天，广汽三菱在新能源市场细分也并未实现突破，这更使其销量悄然兴起蒙上阴霾。上年广州国际车展公布的阿图柯在今年的也销量萧条，公开数据表明，2022年1-8月份，阿图柯总计零售销量只有455台。

房漏偏逢连夜雨，销量萧条也使广汽三菱的盈利深陷难堪处境，公布财务报告表明，截至2022年6月30日，广汽三菱总负债达到65.74亿人民币，并且总资产则只有81.32亿人民币，如果一直亏本，那样广汽三菱将快速迈入资金链断裂的时期。

结语：

做为日式三小之一，三菱或是具备一定的影响力和商品优势的，怎样做大做强其销量与名气，针对李曲明来讲目前尤为重要。但在现如今重重困难的情形下，一定程度上说，全新欧蓝德是否成功乃是考量其管理艺术的主要尺标，大家也将始终保持关心。

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