星途汽车是哪个品牌出的，星途汽车是哪个国家的品牌

回忆2016年，当年的国内车企正刮起又一轮的高品质热，说到底就是独立品牌觉得自己的积累已足够，可是品牌却提不起来上来了，因而分别打造出属于自己高档品牌，以提高自己的商品市场价。

回想当年，国内众多企业当中，以吉祥、万里长城、奇瑞三家公司慢慢进行自己的资本原始积累，随后出现了WEY、领克和星途三个高档品牌。现如今六七年过去，他们也过得怎么样呢？

WEY尽管在VV系列产品上渐渐落伍，却由于咖啡系列车系设计和各种各样联名鞋，慢慢站稳15-20万价位销售市场，与此同时伴随着DHT技术成熟的，旗舰级车系摩卡咖啡乃至站在了30万等级。2022年迄今，WEY品牌平均月销售量大概在1.3万辆上下。在今年的15万部的销售量目标完成理应没有伏笔。

领克更不用说，伴随着大量沃尔沃技术的应用，领克光凭汽油车，在2021年总销售量便超过20万辆，上半年度总交易量也超出10万部。伴随着后半年领克品牌EM系列产品混合动力车型的发布，销售量只更高一些。有意思的是，领克品牌目前已有3款主力军车型市场价高过20万余元，09也是超出30万余元。

问题来了，星途怎样了？依据统计数据，星途上半年度总交易量为28416台，乍听好像没那么惨，但它上面还坐着包含金杯汽车、东风雪铁龙、北汽汽车、甚至东风风行、日产东风启辰这类很久都没有声响的车企。销量排名在50位以外。

还记得许多车评人那时候夸一夸的星途，销售量却那么惨，为什么会这样？缘故如下所示

一、奇瑞内部结构并不安宁

简单的说就是窝里斗，那样什么是窝里斗？大家都知道星途是奇瑞的高品质品牌，可是奇瑞集团旗下除开星途和本品牌之外，也有捷途品牌和奇瑞新能源技术，清除奇瑞新能源技术定位独特，星途、捷途和奇瑞三个品牌的区划不是很明显。

举例说明，旗舰产品的星途揽月、捷途的X90 PLUS和奇瑞瑞虎8 PLUS三款车，尽管精准定位不一，却配置了同款1.6T和2.0T柴油发动机，但价格方面，捷途的标价为10-15万余元，奇瑞的标价为12-17万余元，揽月的标价偏高18万块起。差别并不算太大。而相同的汽车动力系统也给人一种傻傻分不清的感觉了。

不妨问一下，假如买车人赶去了店内，发觉2.0T 18仅售的星途揽月和瑞虎8PLUS都是用的同一套三大件，但瑞虎8PLUS划算3万余元，它会怎么选？

实际上也涉及了奇瑞品牌的内讧难题，奇瑞企业一向有内斗的传统式，企业内部派系林立，一不开心就拉人自己创业，从曾经的观致到现在的捷途、星途，就是这样。各帮派相互之间制约结果就是，您有的我也得有，可是人人都有了，又怎么拉开距离？

我们以前与星途的高层会面时有这种提出问题：星途的2.0T将来奇瑞会不会应用？获得了肯定地回答，问题来了，并没有独享的动力装置，星途如何跟奇瑞打开精准定位差别？光凭所谓高端定位？那就是胡扯。

二、商品欠缺闪光点

领克和WEY之所以能立于不败之地，其安身立命的特性不尽相同，领克凭借优异设计和volvo三大件的品牌背诵，而WEY乃是首先发布DHT混合动力，将国内轻混打造成为自身特殊的的地方。

而星途凭的是啥？鸿鹄驱动力？真的对不起，奇瑞也是有；ET-i混合动力？平淡无奇。特有的设计方案？哪一家造车新势力不如他激进派？星途乃至不如捷途，捷途拥有自己特殊目标消费群体——旅者。

再来看看星途的商品，无论是揽月、七毒、或是青云；甚至仅有PPT的瑶光。

前三款车从多年前问世迄今，基本上并没有太大的发展。无论名称是叫TXL或是叫七毒，本身没有个体性的提高。

与此同时，包含吉利雷神1驱动力以内，经历了长时间宣传策划与合理布局，已形成特定品牌印像，而星途有哪些？啥都没有，聊领克和WEY甚至是聊奇瑞，都是有一些新的标识，但星途一无所有。

三、怪异的产品定位

星途这一品牌最搞笑的点在于其品牌精准定位，美名其曰高档品牌，全品牌都呆在20万以内打转，乃至最大端揽月也就只有一部分车系高过20万余元。连标自身20万余元的勇气都没有，谈何的高品质一说？

郭德纲说过：一个人的艺术如何怎么好，怎么怎么深得人心，最后一售票，一毛钱一张，那他的造型艺术就一文不值。车也是一样的，领克01一出现，便是16-22万元标价，一下就拉开与吉祥品牌商品之间的差距，立即对比奥迪车Q3。领克09超出30万元市场价也是告知每个人，领克品牌有着30万 定价的整体实力。

回过头看星途，同档次想找一个竞争对手，才发现自己的竞争对手竟然全是普通品牌，即使是比照，找到都是大众探岳这些普通合资企业中型轿车。那样不妨问，高档谈何？

并且从精准定位看来，显著星途思路有明显难题，有可能是他们想要和别人不一样，将几款车定位于野奢，可是喜爱野奢的人真的会看中我的车吗？和大多数中低端品牌找来明星做品牌代言一样，顾客用脚趾想都懂这些明星便是掏钱走人，日常压根也不会正眼见这辆车一样。野奢群体针对汽车的要求绝不是星途这种级别的存有。

四、并没有弄清楚高档车的行业在哪里啊

我国高档汽车市场在哪里？领克、魏牌都弄懂了，星途或许真的并没有弄懂。坚信众多吃瓜群众都知道，只不过一线城市、成都市、杭州市等那么几个一二线城市，要想拓展高档品牌，这几个城市是一定要角逐的行业，就算再难也需要知难而上，如同腾势，马上就要在上海外滩开店了，这就说明比亚迪汽车也想清楚了。

而星途呢？作为一个高档品牌还在搞“农村包围城市”那一套，这一套基础理论在奇瑞QQ时期能够取得成功，可是星途这种高档品牌终究不成功。在杭州也许没多少人了解去哪里买星途，第一很有可能没听说过这一品牌，第二没看见过这家店。

实际上星途在杭州有店，但是确实都太偏远，实质上，公交车少，地铁站并没有，驾车嫌远距离，加上星途品牌自身名气也就不再高，营业网点又少上海市仅有三家，全国各地大约在100家上下，甚至有一些大城市星途放到奇瑞店内市场销售，这一下星途并不是和其它品牌市场竞争直接跟自身奇瑞市场竞争，这一下再次回到第一个问题——窝里斗。

实际上搞清楚的人已经看出，星途品牌便是陷入一个不良循环之中，要想卖出去，可是奇瑞内部结构很有可能也不愿意这一品牌能卖出去，并且还有捷途，坚信现在知道捷途美猴王的人都会比星途揽月的多了吧。

汇总：

星途之败，算得上是历史的必然，从来没一个国家能顶上的过内外交困，就算富强如唐、明。没有一个汽车企业可在夹缝中求生存，看一下法系车的现况就能知道。星途目前的状态只能算是苟且偷生，在找不到真真正正归属于自我定位和标识以前，它只有依靠有一个好丈夫（奇瑞）吊起那一口气。

可是别忘记，法系车卖不太好，了不起舍弃我国市场，星途卖不行怎么办？死路一条！