跌的有多惨反弹就越狠，超跌反弹一般反弹多少

前言：无法想象，“金九银十”每月，82支汽车股仅3支完成增涨；但仔细一看乏力的大盘，也是情理之中。但是，10月5日新房开盘，香港股市来了一个大反弹，难道说跌得多可怜，反跳多狠？

一眨眼，2022年“金九银十”早已一半以上，“十·一”假期第一天，绝大部分中国造车新势力发布了涨幅可喜的销售量成绩表。接着比亚迪汽车也是高姿态官方宣布，9月销提升20万台，变成第一个超越20万台门槛国产品牌。目前看来，仅有威马汽车出现达到二位数同环比下跌。

但是，做为“金九银十”的每月，在资本市场则是另一番景象，在汽车股总体连续下跌背景之下，晓亮汽车股价与排行再更新低，仅3支完成大涨的股票，这背后也暗藏杀机。

9月，受当前国际形势和汇率影响，资本市场心态也越发不稳，上证综指月度总结总计跌幅做到5.55%，差点跌穿3000点价位；深证指数跌幅做到8.78%，早已降到1千点以上；恒指则更为激烈，月度总结跌幅做到13.69%，从2千点，立即跌破1.8千点，紧急避险售卖心态充溢销售市场。可显而易见，汽车股平均主要表现相比三大股指更可怜。

但是，国庆期间，香港股市却带给人们了喜讯，10月5日新房开盘，香港股市迈入久违反跳，并且非常明显，多个汽车股中午收市上涨幅度超出5%，令人免不了有逆势上涨的念头，可关键是，资本市场确实究竟了没有？人们对于经济下滑的期望和焦虑以往了没有？

1）汽车股怎么啦？周度、月度总结“三狂跌”

伴随着时间走过了2022年第39周，“金九银十”的首月也全方位完美收官（第39周周榜参照文尾）。《汽车K线》统计分析在籍的71家汽车行业上市企业，9月均值股价跌幅同比8月进一步扩大，跌幅做到14.56%。82支汽车股只有3支完成增涨，总计市值也是降低了1.23万亿，创出7月至今股价、市值三狂跌。

从周度数据来看，除第36周汽车股总体与各种板块股价凑合微增，其他4周表现的均不尽如人意，汽车全车板块于第35周股价下挫7.71%，没会给9月开个好头；一样，于第39周发生的7.99%下挫，也使汽车板块未能画上一个大方得体句点。

假如说9月各周股价主要表现还有一些起伏，所以从市值的层面看乃是一路下滑。从汽车股总体来看，在35周结束后的7.51万亿市值，到第39周收市仅存6.57万亿。

尤其是9月份最后一周（即39周），汽车股股价与市值当出现周度三狂跌的前提下，还创出9月比较严重跌幅，甚至都没有一只股票提高，十分罕见。

从各板块的角度看，9月汽车股5大板块股价与市值全方位下挫。在其中，尽管汽车股价跌幅仅是18.15%，不如同期相比下挫18.88%的代理商板块比较严重，但充分考虑到挥发掉的7241.32亿人民币市值，汽车无疑是9月汽车股主要表现更为尴尬的板块。

除此之外是主要表现一样起起落落新能源与智能化系统板块，股价均值下挫13.85%，市值挥发4735.69亿人民币，与汽车总计亏损的市值，占有汽车股总体挥发市值的92.77%。

2）威马汽车多股铺底，3支增涨股票都各有洞天

刚上线了知名品牌旗舰级车系G9的威马汽车，在9月可以说遭遇到了终端市场与资本市场的巨大压力。在销售量层面，威马汽车9月市场销售8468辆，是流行造车新势力之中唯一未能提升万台品牌的，此外，其同环比各自下挫18.67%、11.59%，使之变成9月唯一一家同环比全方位下挫主流的造车新势力。

在资本市场，威马汽车多股在8月掉入最后10名后，9月立即陆续跌到排行榜铺底。更可怕的是，其美国股票股价跌幅由8月后的24.19%扩张至35.48%，并且香港股市股价的跌幅也是由19.89%扩张至37.58%，持续更新股价最低，并且创办人何小鹏要超过奥迪车、接力雷克萨斯的豪情壮志的可行性分析，都将事关其将来有没有被资本市场看中。

跌幅排到倒数第三是指比亚迪汽车，伴随着其股价行情从8月的同比增加2.58%，变成下挫31.95%，排行已由8月时第7滑掉至9月榜单中的倒数第3名。值得关注的是，近期吉祥官方宣布入股投资阿斯顿马丁·乔治，使其触到顶尖超级豪华超跑品牌，但能不能在10月的资本市场有一定的有起色，也许才是投资更关注的。

对于开场所提到的别的造车新势力，及其比亚迪汽车，尽管在终端市场上进行同期相比高增长的销售量主要表现，但在资本市场，其股价却全方位降低。在其中，比亚迪汽车A股、香港股市股价各自同比减少12.49%、19.74%。理想汽车、蔚来的美国股票与香港股市股价，同期相比跌幅也是全方位超过20%。

一般而言，在研究排行榜头顶部完成大涨的股票往往能够产生期待，但是9月排行榜却并不是这样。最先因为大涨的只有3支股票，以致于真正意义上的“红榜”在今天实际是“红绿相间”，次之，具体而言这3支股票，也会更容易体会到这背后都都各有洞天。

关键在于排序一二名的亚星客车与安凯客车。别以为它们股价各自完成了12.17%、3.61%的月度总结上涨幅度，在9月还分别创下了2次股票涨停，乃至前面一种引起其大股东——全柴（扬州市）亚星汽车有限公司的股价变动征询函，后面一种乃是收到深交所关注函，但在接着两家企业的回应中，却没有显现出与股价剧烈波动相符的一切实际性信息。

ST众泰汽车则在9月13日-15日持续三个股票交易时间发生剧烈波动后，接着又在9月28日和29日，伴随车系复工、造成资质证书有效期限，甚至包括会不会回收ST黎明、是不是会有退市风险警示等消息和传说中，各自创出股票跌停与涨停的主要表现。最后，其股价以1.26%的上涨幅度，变成了汽车板块中唯一完成大涨的股票。

伴随着“金九银十”时间轴一半以上，2022年也开始进入到第四季度。那样，10月汽车股能不能在三狂跌的低迷下完成恢复？谁将成为2022“金九银十”终端市场与资本市场的多重大赢家？做为最终一家公布中报的中国汽车业流行上市企业，大半年亏本45亿元的蔚来，通过其财务报告又能够发现什么一个新的看头？密切关注《汽车K线》，大量汽车行业资本市场不一样的精彩等着你发觉。

后附：1、《2022年9月股价跌涨榜单》

2、《2022年第39周股价跌涨榜单》