自2004年CR-V国内市场发布逐渐，城市SUV成为了一个不断发展的市场细分，到现在已经获得了260万客户的认同和信任。然后18年里岁月沉浮，不计其数的城市SUV车型进到搏斗，谁也把它当做了必须击败的“唯一”。有些时候，你都能感觉到CR-V孤独求败这种境界。当CR-V打下的是一个市场细分时，他就已经是榜样级的出现，甚至将“城市SUV”这一细分化类目成了自身标识，并将这种文化底蕴优点沿用至今。
现如今，第六代CR-V再度强悍出场，整体实力全面进化，更新了市场细分榜样的概念，给予顾客升级、更前沿的乘驾感受。
全新一代CR-V有什么亮点呢？总结一下，前期上线的汽柴油版本车型除开动力装置基本上没变化以外，有着全新升级外观车内饰、更高端丰富多样的配备、更高更加灵活空间，而且在人机交互技术和无人驾驶协助中进行很大的提高。而将于2023年发布的e:HEV和e:PHEV版本，则搭载了第四代i-MMD双电机混动系统，更为值得一看。换句话说，全新一代CRV系统地完成了产品竞争力的升级，出行感受会重新提高一个等级。
外型：更具有活力和优秀感
全新一代CR-V采用了一个全新的设计方案，对比上一代车型显得更干净利索，更为整齐，更加的有运动感。简约的型面和硬朗线框是设计方面的重要表述，全车展现出更强大的活力与优秀感。较为有特点的是车前的变长、前立杆拉申、进气格栅系统化及其溥款LED大灯、纵形组成后尾灯等，好看也比较但不乏个性化。
车内饰：一个全新的设计风格清新的体会
全新一代CR-V应用了本田新设计风格，简洁明了的高级感配对二块中控屏，给车内带来了很多科技技术味儿。用材制造工艺也是有高品质主要表现，仪表台采用了高银灰色装饰条和软性材料搭配的，汽车车门护栏部位采用了皮革原材料，都是有好一点的触碰感。机械加工工艺和缝合线加工工艺等多个方面，展现出来的效果也是十分细致。对比上一代车型，新汽车给人的感觉更加舒适且更具活力。
值得一提的是，全新一代CR-V配备获得了大幅的提高。顶配车型配置了Bose音响，具有12个音箱及其10L大空间低音炮音箱，音质完成质的提升。
智能化：人机交互技术提高驾驶辅助功能提高
HondaCONNECT3.0智导互联更新了人机交互技术感受，多功能性及使用感受对比合资同级车型来讲有比较明显的优点。智能语音系统作用搭载了前沿的AI技术性，可对汽车、导航栏、新闻媒体等方面进行语音操作，体现速度与精确度达到了出色的水准。
AR实景导航、车家互联、数字钥匙、无边框HUD抬头显示器、流媒体后视镜等一系列智能化的配置运用，则进一步提升了全新一代CR-V的数字化程度上。
从使用感受而言，中控屏幕和全液晶仪表的屏幕清晰度都是属于优异的，而中控屏幕卡片设计的规划让消费者能很快地寻找自己想要的具体内容。此外，常见的HOME功能键、音量旋钮、中央空调旋纽等保持着传统式方式并拥有非常好的减振设置，盲操作触感非常不错。
HondaSENSING360多方位优秀安全性辅助驾驶系统是新汽车信息科技等方面的另一大闪光点。这一套一个新的HondaSENSING相比以前的版本，雷达探测的检查范畴扩展到120°，摄像头检验范畴扩展到90°，周边缝纫机线及其远处车子的检查性获得了改进。
因为HondaSENSING360在左右各增强了2个角雷达探测，后侧方位和复励车子等能够实现360°监测，与此同时汽车方向盘采用了高敏感性的控制感应器，促使驾驶辅助功能的稳定性和干预后的细致感得到提高。
除开平级行业领先的ALCA变道辅助作用外，更新后HondaSENSING360增加了多种优秀智能驾驶辅助功能，变成全新一代CR-V应对平级竞争对手时的优点所属。
FCTW正前方交叉口报警作用，在视线不太好的路口等位置泊车及其高速行驶时，根据角雷达检测亲近的交叉式车子，并且在HUD、多用途系统中提醒。而且在驾驶人员未留意到交叉式车子而提前准备前行时，根据警报提示司机实际操作车子以避开撞击。
LCCM变更车道撞击抑止作用，驾驶人员在变道时，检测出右后方有贴近车子，则开展碰撞预警和方向盘操作协助。
ACC转弯时速调节作用，根据方向灯联动提前加快，完成畅通的高速行驶。此外，下坡路时根据刹车踏板集中控制保持设置时速。拐弯时，依据弯折视角全自动调节时速，
室内空间：更高更宽阔灵活变通
CR-V以实用而出名，全新一代车型一样遵照广州本田“MM核心理念”，开展室内空间更大化、机械设备占空间降到最低设计。因为新汽车相比上一代车型车身长度全面提高，而且驾驶座水平视野视角提升，增添了在视觉上和体验上更多的立体感。
宽大驾驶感受，也帮全新一代CR-V带来了发布7座车型的前提条件，而我试架的便是5座的版本。
在大容量的前提下，全新一代CR-V十分注重椅子设计人性化，以获取更加舒适的搭乘感受。座椅皮层有着较为细腻触碰感，坐面和椅背的添充也是属于不软不够硬恰到好处那类，支撑承托体会很舒适。特别是靠背对腰部的支撑点十分完美，显著地缓解了驾驶疲惫感，这一点在试架环节中让人印象深刻。
后排座一样设计成十分个性化，可调节的范畴特别大，导进了可拉申设计。往前调节便捷与前面旅客沟通交流，而且释放出行里箱室内空间。往后调节则完成更宽阔的搭乘室内空间，完成更放松座姿，换句话说比较方便地照顾小孩。
在宽阔舒心的驾驶感受下，全新一代CR-V开心ACE承载式车身构造：车体采用了广州本田特有的ACE承载式车身构造，融合高韧性侧梁、边梁和环形骨骼结构，促使汽车在撞击中完全吸收分散化动能，尽可能维护乘客地区的安全性。与此同时，相比上一代CR-V，新汽车在A柱、B柱、门坎梁等地方大规模采用热成型钢材，全车还采用铝合金型材前防撞梁、超高强度钢及其HPA高韧性胶，进一步提升车身刚度和抗压强度。在这个基础上，全新一代CR-V全系列配备10气襄，增强了主副驾膝部气囊及后排侧气囊，可以说安全系数获得了显著的提高。
安全驾驶：驱动力充足操纵出色
备受期待的第四代i-MMD双电机混动系统将会在全新一代CR-Ve:HEV上进行配备。该平台采用全新升级研发的2.0L阿特金森循环汽车发动机，至大功率110kW，最大扭矩转速183N·m，较大热效达到41%。与此同时采用全新升级开发设计的双电机内嵌E-CVT，其推动电机最大扭矩转速335N·m。采用线形换档操纵，即在维持油耗低的前提下保证了动力响应的丝滑。总体来说，配备第四代i-MMD双电机混动系统的全新一代CR-V，有着更加好的动力装置。
而早期上线的SPORTTURBO锐·T动车型采用了己经十分熟悉的1.5T直喷式VTEC四缸发动机，相对而言，神秘感会少一些。
从全部驾驶感受而言，即便是配备1.5T汽车的动力全新一代CR-V，驱动力上更是有所提高的。这类提高并不在于功率和扭矩增强了是多少，而是在于动力响应更灵巧，而且在日常所使用的更广泛的转速比地区拥有比较优异的扭距主要表现。但在行车层次感层面，全新一代CR-V有非常明显的提高，包含的方向意见反馈、悬挂系统支撑、车胎传送上来的路感都变得更加扎扎实实，在平级车型里边算得上是充足的运动。
结语：
从问世迄今，伴随着城市SUV行业的发展，CR-V的典范影响力可谓巍然屹立。简单的缘故，是CR-V坚持以客户需求为出发点，高品质、精美、好骑、好用、舒心的产品特征，及其引领时代潮流持续创新引领未来的演变，带给了客户更多自我价值和归属感。这类针对目标受众的深刻理解，又和上百万规模的客户产生双向互动，为产品更新持续引入一个新的活力，并且通过信赖和情感完成更多的群体效应。而全面进化的全新一代CR-V，依然仍然值得信赖，仍然非常值得付诸于感情。
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