充电5分钟 续航200公里，快充6分钟续航200公里

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8月2日，威马汽车公布官方公告，晓亮G9将在8月运行订购，9月上市。据统计，晓亮G9使用了800V SiC（氮化硅）高压线路驱服务平台，综合性里程数可提高5%，充电5min续航力可提升200千米。

（由来：威马汽车官方网站）

为提升补能高效率，髙压快充线路近些年遭受玛莎拉蒂、比亚迪汽车、威马汽车等车企亲睐。组织强调，髙压快充将产生原材料升级零部件更新，相关行业将获益。

好几家车企合理布局快充

充电慢所带来的补能焦虑是牵制电动汽车行业发展趋势的一大困扰，高电压是促进快充的主要途径。车企最近陆续推动髙压快充好平台设计研发，并加快合理布局大功率充电桩。

豪车品牌玛莎拉蒂早就在2019年在行业内首先发布800V快充跨界车型Taycan，较大充电输出功率可以达到350KW，5%-80% SOC（State of Charge，即电池充电情况，又称为剩余电量）充电时长约23分钟左右。

数据显示，比亚迪汽车上线的极氪001搭载了800V快充服务平台。吉利集团老总李书福表明，吉祥已经开发设计能够支持客户更久里程数的需求电池组，快充时间能减少到15min，可大幅度缓解客户焦虑情绪。

特斯拉汽车曾称，同样会在进行800V电力互感器构架科学研究，深入推进根充站基本建设，并且在2年之内将根充互联网扩张三倍。资料显示，前不久，特斯拉汽车全世界第35000根充电桩在武汉落地式，中国已经有1200余个非常充电站、8700多条非常充电桩，相互配合700余个终点充电站、1800多条终点充电桩，遮盖370多个地方及地域。

中信证劵表明，依据已上市配备800V构架车型预测分析，2022年800V快充车型销售量约5万台，占有率为3%；到2025年，占有率约为30%。

光大证券表明，800V级高电压策略的完成，可能使充电输出功率提升400kW，预估会完成充电5min，续航力200km-300km，将大幅度减轻充电焦虑情绪。2019年，车企越来越重视800V高电压计划方案，2021-2022年大量车企豪华车型选用800V快充，2023-2024年将不时有好平台应用800V高电压。

有关全产业链获益

民生工程证券研报强调，髙压快充将产生材料及零部件更新。在其中，负极材料是快充性能的关键性重要环节。锂离子电池在碳化硅层间的脱嵌速率取决于电池快充性能。

提高负极材料倍数性现阶段主要包括三条线路：第一条线路是二次制粒，即在一定温度与气体压强下，将原材料放入水泥球磨机内进行球磨机并筛选。第二条线路是炭化，即表层碳覆盖。第三条线路为选用硅碳负极材料。

中科电气表明，近些年，企业不断在硅基负级中进行资金投入，具有技术以及产品类别累积，目前已经基本建设进行中试生产线，且有商品向用户进行送检检测。

翔丰华表明，对于顾客快充要求，公司已经研制出高能量密度兼具快充性能的人造石墨负极材料和快充寿命长B型二氧化钛负极材料商品，已经转交顾客检测。

除此之外，在800V构架下，新能源车电动机可能面临滚动轴承耐腐蚀增强绝缘层性能两个规定。电机技术线路层面，电机绕组加工工艺将趋向扁线化，而电机冷却技术性将趋向油冷化。与此同时，SiC替代选择推广，有利于提升工作效率、降低能耗、减缩容积。

民生工程证券研报强调，假定一辆髙压服务平台下的新能源汽车配置一套电机驱动器或一套电驱桥总程，依据计算，2025年800V服务平台下，电动控制器中国和全球市场潜力分别是11.54亿人民币和24.86亿人民币，2022年至2025年复合型年平均增长率（CAGR）为172.02%和189.98%。

编写：郑雅烁