8月15日，特斯拉层面公布，上海市非常工厂第100万台全车已驶下生产流水线。此外，特斯拉CEO埃隆马斯克发文称：“庆贺特斯拉上海市非常工厂生产制造第100万台车！特斯拉全世界总计生产制造已超300万台。”自此，特斯拉对外开放事务管理高级副总裁陶琳表明，现阶段特斯拉上海市工厂供应链管理本土化率已经超过了95%，且上海市工厂团队成员有99.9%由中国人组。
特斯拉上海市非常工厂坐落于上海市临港新片区，占地总面积达到86万平方，是中国第一个外商独资企业整车制造新项目，同时又是特斯拉第一个国外工厂。该工厂于2019年1月7日逐渐开工，10月逐渐Model 3的全车生产制造并且于2020年1月7日初次交货。自此，特斯拉上海市非常工厂也是数次改建，己经能够自主生产制造Model 3及其Model Y。
从以上信息内容得知，特斯拉上海市非常工厂针对特斯拉而言拥有极为重要的实际意义，因为有三分之一的车子由该工厂生产制造。在你看到的这般强悍的生产力水平与此同时，还需要见到中国生产制造针对特斯拉全车制造的协助。
此前就有网友归纳国内特斯拉的供应链管理名册，从名单上能够确切地见到，包含车子充电电池、全车冲牙模具、电子产品等在内的绝大多数零部件经销商，均是中国公司。以致于引发网友感叹，现今国内特斯拉除开车标是国外造之外，其他全是中国创造了。
那样，特斯拉这么一个外资企业，为什么成了现如今这含“中”量十足的样子呢？
国内特斯拉为什么逐渐本土化
针对特斯拉而言，往往将第一个国外工厂建在上海市，除开注重中国庞大市场的需求之外，最主要的是看上了中国汽车制造业完整产业链。在中国，不论是充电电池、车身结构件或是中控显示屏等车子构件，你都能找到相对应的服务商。并且，这种经销商生产制造产品质量都已通过相关部门认同。
而这就使得，特斯拉在中国生产制造全车可能极为便捷。作为一个外资公司，特斯拉在其它地区开展车子生产前，难免会遇到零部件供货难题。终究假如全车零部件都要从美国运输至别的原产地，其所带来的物流成本是难以想象的。与此同时，因为汽车零部件等商品一般体型比较大，绝大多数情况下只能选船运。船运速率并不稳，而且容易受天气问题迫不得已抛锚。一旦零部件供给不足，将对生产能力产生很大的危害。
在这样的情况下，特斯拉在挑选国外原产地时，当然应该选择有一定零部件供应能力的区域，这样才可以最大限度地提高生产效率并降低成本，这驱使特斯拉上海市非常工厂逐渐本土化。
与此同时，因疫情影响因素的影响，全球产业链经常出现不稳定状况。加上国外本地因为多种要素配对t检验，其汽车零部件生产能力也是大幅降低。在这样的情况下，特斯拉若想再次保持一定的汽车产能，在零部件选择上，就必须要挑选更为平稳的源头。但从现阶段的局势看来，不论是生产能力、品质或是供货速率，国产车零部件都是一个不错的选择。现阶段，特斯拉选用国内零件的位置主要在车体、底盘结构件、内外饰、其次动力锂电池、热管理、中控台这些。
最重要的一点是，特斯拉即然将工厂设在了中国，其必定得到了在我国政府部门许多利好政策及其扶持政策。在这样的情况下，特斯拉当然必须对产业链进行一定的调节，挑选中国汽车零部件经销商也无可厚非。但是，需注意，就算现阶段特斯拉上海市非常工厂供应链管理本土化率已经超过了95%，但这一部分的零部件的增加值并不是很高，最核心的零部件依然由特斯拉直接供应或从其它国家选购。如处理芯片、三路监控摄像头这些。
国内特斯拉本土化率超95%意味什么
现阶段，国内特斯拉本土化率早已超出95%，这会对中国汽车销售市场意味什么呢？在这里，智车派将在以下几个方面开展简易探讨。
第一：中国汽车零部件生产制造整体实力发展趋势强大。要努力做到一台汽车超95%的零配件都由中国零部件生产商供货，最主要的自然也是创新方面务必完善，想让品牌商可以信赖自己的品牌。仅有在这样的情况下，才可以让知名品牌可以安心使用。近几年来，中国在包含充电电池、坐椅、电动机等在内的多种多样汽车零部件层面，迅速发展、质量稳定，已经可以匹敌全世界很多汽车零部件制造商。特别是赣锋锂业在蓄电池层面取得的成绩，使它变成了许多新能源汽车电池供应商。
第二：中国新能源车全产业链完善。自特斯拉宣布在杭州创建工厂之后，中国新能源汽车发展趋势好像按下了快进键。乃至许多人吐槽，特斯拉以大白鲨之态进到中国销售市场，引动中国新能源车迅速发展。因为特斯拉的进到，国产新能源车辆多多少少体会到了工作压力，这让它加快建设的脚步，以保持住现有市场，防止被特斯拉侵吞太多。然而这，也间接性引动了我国新能源车全产业链的高速发展，使其更加完善。
第三：全车生产效率大幅度提高。从目前数据信息由此可见，特斯拉在过去的数年里一共试制成功300万台车辆，然而这其中还有三分之一由只是建成投产不上3年上海市非常工厂生产制造，由此可见上海市非常工厂针对特斯拉生产能力的重要程度。先前，针对埃隆马斯克来讲，最痛苦的便是汽车产能没法供给需求。埃隆马斯克曾准备让德国纽伦堡工厂周生产量做到5000辆，而这一数据信息德国纽伦堡工厂通过数十年的拼搏才把将进行。所以目前，特斯拉上海市非常工厂已经能够平稳进行每星期5000辆的汽车生产。
第四：售后维修服务会更加便捷。设想假如国内特斯拉依然保持着极高的国外零部件供货，车辆在出现问题，替换相对应构件必须等候特斯拉将零部件从美国带回。不但会不利于车主使用感受，更为会把维修费提升，这会对特斯拉而言并不是好事儿。并且通过本土化，特斯拉车辆绝大多数零部件也将可以在中国进行维修，这将会大幅度提升特斯拉车主出行感受，进而进一步推动特斯拉在国内市场的占有率。
第五：特斯拉对中国销售市场的高度重视。大家都知道，特斯拉在中国从来不缺跟随者，并且在中国的销售量也一直保持着世界领先。针对中国这么一个庞大销售市场，根据零部件产业化，才能维持车子提供平稳，进而提升车子销售量。除此之外，从目前情况看，中国新能源车仍有非常大的销售市场，保持提供平稳针对特斯拉自然也是非常有而无一弊的事。
国内特斯拉本土化也为其发展做出什么贡献
陶琳此前表明，期待未来国内特斯拉能够早日完成100%产业化。所以目前，国内特斯拉早已走到门坎以前，将要步入新发展阶段。国内特斯拉根据文化整合，将向其未来发展产生哪种便捷呢？
非常明显的是，国内特斯拉文化整合必然产生车子市场价的降低。以Model 3为例子，在很多零部件产业化后，新车价格一度跌到23.59万余元。虽然在今年受各种因素危害，国内特斯拉曾向市场价进行了一定程度的调节，不过目前其市场价依然保持在全球范围内最低直线上下，甚至要小于出产地国外。不论是在原材料产品成本、原材料物流成本或是人力成本上，中国相比海外都低上许多。在这样的情况下，车子市场价降低当然也是情有可原。
尽管现在这类调价力度并不是很高，但随着产业链的进一步完善及其处理芯片等零部件价格稳定后，这类优点可能更加显著，到时候国内特斯拉的市场价也将进入一个极低时期。将来，国内特斯拉在中国的销售市场也将进一步拓展。
与此同时，根据本土化国内特斯拉能够得到更为广泛销售市场接受。对于目前的车消费者而言，在确立了解特斯拉的零部件由中国一些企业提供后，也将有效提升对其特斯拉汽车的接受水平。终究，国内公司顾客掌握度更高一些，她们也可以更加安心直接购买。并且，国内零部件供货，可以减少汽车修理成本费，真真正正让顾客买得安心。
自然，就目前的态势看来，国内特斯拉本土化之后对特斯拉最大的好处是生产能力大幅度提高，不仅可以达到中国汽车销售市场，也是能够出入口国际市场。先前，特斯拉在杭州创建工厂的初心能够满足中国车辆市场的需求，但随着本土化水平的提升，特斯拉上海市非常工厂的生产能力还在快速飙升。现阶段，该工厂除开供货中国汽车要求之外，仍在出入口车子供货欧洲地区，那样节奏的可以让特斯拉获得更多的销售市场。
总而言之
针对特斯拉而言，上海市非常工厂本土化，最大的一个助益就是生产能力能够快速提升，得到达到更多的销售市场需要。而对于目前消费者而言，零部件的本土化，可以在挑选车子时更为放心，售后维修服务也可以实时跟进，可谓一举两得。
而特斯拉上海市非常工厂本土化水平不断提高，确实也验证了在我国新能源车不论是在全产业链还是零部件提供上，都有了很大的发展。将来，这一水平会继续提高，这会对特斯拉及其中国新能源技术构件经营者而言，都将是新的机遇境遇。
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