广汽埃安1000公里上市，广汽埃安是上市公司吗

在今年的8月，广汽埃安打开了A轮股权融资，计划稀释液15%的股权，股权融资150亿人民币。换句话说，广汽埃安在造就新材料行业较大每笔融资与此同时，投后估值将超出千亿，并计划2023年在新三板转板。

见到这番话，最难受的，也许是广汽集团公司（601238.SH)的10万多名投资人。

天眼网表明，广汽集团公司根据直接和间接的形式拥有广汽埃安93.45%股权，按占股比例测算，这一部分股份的使用价值在900亿元以上。可是，广汽子公司的总市值在1330多亿，显而易见，倘若广汽埃安公司估值有效得话，那样广汽集团公司也被比较严重小看。

顺便补充一点。

大家都知道，广汽汽车和广汽埃安同是广汽子公司的分公司，依据8月产供销资料显示，广汽汽车销量为3万台，同比增加66.09%，高过广汽埃安。从而假定，假如广汽汽车即广汽广汽传祺加快向新能源转型，那么是不是代表着在很短的时间里重塑一个千亿市值企业？

在很多人眼里，千亿元公司估值的广汽埃安，真是太离谱！

最先，销量必须打折。

2021年，在广汽埃安的12.7万辆的销量中，埃安S的比重超出6成，B端销售占比为43%。

在今年的8月，埃安S和埃安Y的销量分别是1.17万台和1.1万台，约占销量比例的78.5%。

显而易见，伴随新款车型的发布，B端占有率有所下降，但占有率依然较高。

次之，知名品牌必须打折。

9月15日，广汽埃安举办了一场“知名品牌盛典暨中国第一超级跑车”的新品发布会，并上线了新大品牌和第一款超级跑车。

从知名品牌的角度来讲，埃安想尽快摘下“网络约车”的惯有品牌形象，而且还期待凭借超级跑车提高品牌档次。但是，从效果来说，这个车的反响平平，甚至有的人对这款车“主要参数”给出了怀疑。

从8月的信息能够看见，市场价28.66-46.96万元埃安LX每月销量为447辆，环比下跌26.84%，仅约占销量比例的1.5%。由于埃安LX发售已经有两年的时间，那样低迷的销量明显是大跳水的。

换句话说，埃安高销量背后，主要依靠中低端车得到；在30万就算20万以上价格定位，埃安存在感都十分低。

也有，技术性必须打折。

以往三年，广汽子公司的研发投入在10亿人民币上下，产品研发占主营业务收入的比例由2019年的1.68%下降到上半年的1.15%。虽然广汽集团公司口口声声说多高度重视产品研发，但是事实却是在研发投入占有率本来极低的前提下，再次呈下跌发展趋势。并且，这钱资产除开给广汽埃安以外，还要分给合资企业和自有品牌。

但是，广汽埃安口号依然很响。

在储能技术层面，埃安有着超出600人组的国际定价研发部门，在其中医生超出60位；在智能领域，埃安计划到2023年开发设计并批量生产下一代纯电动车型服务平台，L4级智能驾驶技术都将投入市场。

客观事实则是，广汽集团公司对研发投入的幅度历年来不是非常大。

最终，广汽埃安的心愿着急用钱付钱。

广汽集团总裁表露，“十四五”期内，计划资金投入850亿-1000亿人民币，加强新能源技术“三电”关键技术研发与产业发展。8月25日，广汽集团公司公布开设电池公司，项目总投资109亿人民币，广汽埃安和广汽汽车各自持仓51%和40%，并允许控股子公司巨湾技研基本建设电池制造产业基地，项目总投资36.9亿人民币。

乍一看，广汽埃安好像非常有钱。可是，并非如此。

截止到2022年6月底，广汽子公司的流动资产为245.54亿人民币，并相匹配30.1亿元的短期贷款和86.68亿元的一年内期满长期应付款；另一方面，企业“经营性现金流净收益”连续三年为负值，且呈增加发展趋势，上半年这一数字为-54.1亿人民币。

显而易见，不论是流动资产或是经营性现金流，跟包含比亚迪汽车（002594.SZ)、长安轿车（000625.SZ）、长城汽车哈弗（601633.SH）等同行业企业对比，差不仅一截。

大家想说的是：

也许是出自于提升公司估值、说故事目地，中国新能源企业喜欢喊口号，让外部觉得自己好强大。就广汽埃安而言，自己明明没有多少整体实力、也没有多少资产贮备，企业形象不好且不断亏本，却还是惦记着凭着“在充电电池自主研发和自产自销层面早已资金投入了近10亿人民币”，将100多亿元用于与全车不相干的业务中。

一句话，不踏踏实实！