集微网信息，10月5日，据日经中文网报导，中国公司将于商用纯电动汽车（EV）行业推出面对日本市场专用汽车。广西汽车集团集团旗下公司将于2023年携手并肩日本的纯电动汽车设计创意公司，推出约150万日元（折合rmb74730元）的轻型厢式货车，向物流行业市场销售。到2025年将每年产量增加到约2万亿元。日本公司也加速转为纯电动汽车，但产品系列和廉价化层面精神萎靡。中国纯电动汽车把握机会进到日本，有可能从商用行业逐渐扩张市场销售。
据统计，最新款纯电动车轻型厢式货车会由广西汽车集团旗下的五菱新能源车有限责任公司生产制造，载货量为350千克。电池充电一次的续航力间距为230千米，合适快递公司等主要用途。充电电池选用中国赣锋锂业新能源科技（CATL）商品。
享有补助后价钱大约为150万日元。比日本汽车企业的商用轻形纯电动汽车低2成以内。会以租用方式市场销售。因为充电电池选用成本低原材料，且灵活运用以中国零部件生产商为核心的采购平台，可以降低价钱。五菱新能源技术还具备在中国生产制造便宜纯电动汽车积累的经验。
五菱新能源技术在广西省柳州市建工厂，将于该厂家生产面对日本的所有车子。正在努力创建面对日本汽车的生产流水线和生产模具加工。
五菱新能源技术生产制造车辆会由从业进军纯电动汽车策划的日本新兴企业ASF承担设计方案。该企业得到双日和SBI集团等注资。ASF变成在日本销售业务对话框，向日本国内物流行业推销产品。
面对日本车型增强了特色功能。配置了对驾驶员忘掉将变速杆设成停车后可防止车辆自主移动系统软件。这也是调研日本物流行业的需要后独立提升功能的。与JAPAN ROAD SERVICE (JRS)协作，对其承担维修保养和等。
五菱新能源技术的副总余洪桥接纳日本社会新闻（汉化版：日经中文网）的采访时说，在日本，汽车发动机车辆的准入条件非常高，但纯电动汽车行业，该企业具有竞争能力，准备将车系扩张至货车等行业。ASF的院长饭塚裕恭表明，“追求了日本顾客注重的性能和规格参数”。
五菱新能源技术和ASF将自2023年逐渐供货SG控投集团旗下的佐川急便应用车辆。该企业觉得，以进军面对佐川车辆为抓手，日本的商用纯电动汽车销售市场将显著增加，确定推出专用汽车。
日本全国各地轻型汽车研究会委员会统计数据显示，“微型货车”国内市场容量大约为40万台，如今范围内为燃油车。五菱新能源技术的新式纯电动汽车争取到2025年在微型货车销售市场得到5％之上市场份额。
另一方面，日本车公司在电池成本低化等多个方面精神萎靡。三菱汽车将在11月中下旬再次推出先前中止制造的商用轻型车“MINICAB-MiEV ”。还方案推出约200万日元（折合rmb98300元）以内的低价车，但是目前依然在设计阶段。
在小型卡车行业，五十铃汽车最终在2022年度内推出纯电动汽车。因为迟迟没有达到去炭化要求，日本国内物流企业流入了中国纯电动汽车。
铃木摩托将在2023年度推出与丰田汽车和大工业生产合作开发的轻型汽车。比当时方案提前了2年。广州本田将在2024年上半年度推出约100万日元（折合rmb49150元）的轻型汽车，日本公司也将重新来过。（审校/黄仁贵）
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