试驾东风标致5008，试驾东风标致5008视频

相信大家都曾有过历经，每一次开启有关法系车的帖子一定会发生“烂漫”二字，仿佛此外，法系车就没什么好写，长此以往，在消费者的认知中，“烂漫”就成为了法系车仅存的“产品卖点”。

所谓浪漫派说到底还是虚构的要素远高于现实生活的要素。其实这和中国消费者的实证主义是有悖的，因为在大多数人的买车要求里，耗油量、室内空间、知名品牌才是最重要的，“烂漫”有可画龙点睛，没也无关痛痒。

因而，在时代变革的浪潮的驱使下，法系车急待认清自已的实质，洞察特征和真真正正使用价值。伴随着神龙汽车“元”方案的出台，让我们一起来看见了魔王寨知名品牌想要顺从中国市场做出更改的想法，而这次试架的车风标致5008，便从新潮设计风格下，赢得了再生。

虽说是改款，可是标致设计师最好用奇异的构思展开了一些调整，让汽车外观更系列产品、更有意义，在细节之处越来越优异的同时还给消费者增添了更鲜的第一印象。进气格栅使用了支撑力十足的狮吼狮光芒设计方案，「胡子」线框向两边迸射。不得不承认，这种设计让进气格栅变得越来越动感，也很符合时下时期审美的，而且不同角度观查，每一个方向都有着不同的感观实际效果。

5008在标致祖谱里算得上4008的加长，侧边直着的车尾线框，比照4008看起来要厚实硬实；两色车身配搭，则具备一丝法式风格潮流单品的香味。

后尾一部分，后排座的黑色隐私玻璃，再搭配上飘浮的顶棚，及其横穿尾端的黑色装饰板将后尾灯、后标融为一体又和车大灯组映衬，而且是标配LED的灯源，具有识别度。

车内饰层面，5008传承了标致i-Cockpit驾驶舱设计构思，全部中控台实际操作地区更靠向驾驶者一侧。10英尺多媒体显示屏和12.3英尺全液晶仪表的配置也使车内饰更具有现代感。大规模Alantara颜色和皮质应用也提高了车内运动感。

做为标志汽车特色之一，多用途跑车式小幅度汽车方向盘除开看上去运动风格强以外，驾驶员使用起来也十分随手。

10英尺的中控屏幕内嵌了标致最新Blue-i 2.0智能互联，多媒体视频功能丰富，适用导航栏、Carplay、Carlife等作用，好用能力很强。

搭乘空间上，尽管5008为7座型号，但是其第三排座椅确实只有应对临时性应用。可是却另一方面考虑这一第三排座椅，它实际意义并不在于车里，而是出游露营时能直接拆下来应用，终究在外面，皮质座椅的舒适性但是传统式钓鱼凳所不能企及的。

驱动力层面，5008 400THP 7座旗舰级GT版搭载了1.8T 8AT的汽车动力系统，最大扭矩211Ps，峰值扭矩300N·m，配对8速手自一体变速箱。

对比配备1.6T发动机360THP现款上那台6挡手自一体变速箱，展车里的这两台8挡手自一体变速箱，低速档换挡时的闯动获得了显著的提升，换挡逻辑清晰了，但总体油门踏板的响应程度或是比较保守的，也许“特性”那就不是全新升级5008本意，舒服才算是。

汽车方向盘除开与车身长度不符合以外，它感恩回馈助推也偏重轻便，在普通模式下，不管时速能多快，方向盘助力依然保持着这类轻便感，针对追求完美智驾感受的消费者而言路感上面略微缺乏。但是，只需转换到运动模式，这类轻便感也会减少，而且动力响应还会快许多。

底盘悬挂一部分，没有意外，一样使用了前麦佛逊后扭力梁式非独立悬架组成，这一套标致家传的汽车底盘配备经过多年试验累积，整体上的主要表现并没令人失望。悬架校准属于典型的欧洲地区家用轿车设计风格，悬架和减震器的前半部较为温和，中后半段又很有延展性，迅速转弯时车体尽管还是有一定的侧倾，但跟平级敌人对比应该算是很好了。

针对来源于路面碎碎的振动，标致5008的汽车底盘都可以绝大多数滤掉。只不过是应对撞击力比较大的晃动时，受制于先天条件不够，也是会有零碎的振动传达到车里，让人感觉到整台车的底盘紧实度会略微缺乏一点。

结语

不树立健身运动，但有张有弛的操纵远远超过了绝大多数同级车系；不完整惯着舒适性，但各种各样人性化舒适性配备却十分全方位；不尖酸刻薄，在做出更符合我国消费者审美需要的变化的前提下，有点一点时尚潮流，内心深处也有一点小小执着，这便是最新款车风标致5008散发出的光辉。暂且不说5008能不能以一己之力产生振兴，但全新升级5008做为旗舰级车系，它对于自我认识的提高，至少让消费者看清标致的产品调性是啥，产品卖点是啥，也使标致逐渐看到暮色的黎明。