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资料显示，本田汽车前9个月销量1,050,383辆，同期相比下滑5.18%，止住了进一步变小下滑幅度的发展趋势。相对性9月销量下滑16.8%，本田严重的困境呈现。

上半年，一直一帆风顺本田中国，却找不到电瓶车合理布局，经历过一个痛楚低迷期，不但销量无精打采，同期相比下滑力度居然达到三成，这一点在以稳著称的日系知名品牌字典里，非常少看到这种关键字。

实际上，站在风口猪也能飞起来。没什么长盛不衰，也没有谁必定是名门，一旦发展战略出问题，同样也会丧失领跑的优点，本田和丰田汽车也是如此。

通过上半年的调节，本田车辆进到后半年后，总销量同期相比下滑幅度且要持续变小，到8月份时就已经变小到3.18%。汽车市场观查那时候预测分析，本田中国很有可能在9月完成场均三双，并最后一个季度完成绝地逢生。

终究，有一个金九银十的黄金消费机会，也有年尾最后销量备战，全是汽车市场消费高峰期。但是，事不逐人意，不但未完成追上，反倒完毕不断上升趋势。9月销量仅101,069辆，同期相比下滑16.8%，环比减少了3.5万台销量。

变化无常，这一点在本田车辆的身上非常少见到，能够得知本田已经失去市场销售节奏感，两个合资东本和广本全是深陷下滑的低谷期。

但是，广州丰田本田的面色稍好一点罢了。

在其中，广州丰田本田9月销量为60,851辆，同期相比下滑0.7%；1-9月总计销量549,030辆，同比增加1.6%，在8月份广本便场均三双上年销量，并完成了微提高。

车风本田9月销量为40,218辆，同期相比下滑33.15%。1-9月总计销量501,393辆，同比减少11.6%。

两知名品牌销量拉开距离

广州丰田本田和车风本田销量差别放大，9月销量差做到2万台，总销量差拉开到4万台，并且东本销量减幅仍达到二位数，表明车风本田并未摆脱困境。

同比大幅度下滑

尽管广州丰田本田完成了同期相比微增，可是同比下滑10.95%；车风本田同比下滑达到33.15%，要记住车风本田但是持续发布几款新车型，或是无法牢固局势。

主力军车型无精打采

本田中国也有不少熟知的车型，尽管本田雅阁持续4个月销量提升2万台，9月销量做到21,163辆，超越了丰田凯美瑞、大众帕萨特等老对手，可是无法掩盖广州丰田本田别的车型的低迷。本田雅阁奉献了广本三分之一销量，可是缤智、冠道、皓影等车型并不是出色，汉兰达销量仅有三千多，被赛那后来者居上了。

车风本田更加繁杂，CR-V逐渐新旧交替，销量只有一一万左右，不但同期相比一半之数。可是，最新款CR-V早已上市，能不能反转大局意识，还得看定海神针的功效。除开CR-V以外，本田思域及其SUV车型陆续沦陷，特别是本田思域遭遇诸多国产运动高性能车发生，已经丧失顾客认同。

本田中国销量下滑也不排除与处理芯片等关键零部件紧缺相关，因为在10月初本田车辆便公布了因处理芯片紧缺而限产消息，现在国内车型是不是受其危害并没有得知。可是，能够看到的就是，应对汽车电动化浪潮，本田和丰田汽车那样汽车企业，逐渐手足无措了。

相对性9月销量下滑16.8%，本田严重的困境呈现，特别是新能源技术合理布局上。

其一，主力军车型销量不稳定，甚至会出现持续下滑，新汽车换代仍不可挽回销售市场。不论是潮酷、新奥德赛或是新CR-V、本田思域等车型，百试不爽的换代并没有触动顾客，反倒国产MG、传祺影豹、星途TXNI-V等车型悄然兴起。

其二，新能源技术车型颤振。本田和丰田汽车一直重视混合动力车型跑道，针对纯电动车型并不感冒，直至现在才推新车e:NS1/e:NP12款车型，由于创新战略中的第一款车型，因此二者主要表现被寄予希望。可是，二者相对性造车新势力，及特斯拉汽车等车型，一直被称之为“油改电”而成。

市场认可度不太高，因此本田中国并对销量都是三缄其口。据车主之家数据信息，车风本田e:NS1九销量仅344辆，4月-9月总计销量仅2702辆；广州丰田本田e:NP1九销量731辆，6月-9月总计销量为1860辆。

月销量三四百辆，即便在造车新势力中，都是不值一提。依照本田电动式发展战略，2030年时纯电动汽车和混合动力车型的销量占有率做到40%；2035年时到达80%；而2040年做到100%。针对我国市场期待更高一些，2030年以后本田将不会推广一个新的汽柴油车型。

可以这么说，针对本田汽车电动化发展战略而言，2款车型已经是开局不利，打乱了本田新能源技术合理布局。本田车辆不但要面临平级车型之间的竞争，还需要跟蔚小理等造车新势力角逐主导权，本田假如讲不太好电动式小故事，就会一直至今维持本田信念。

时不待我，销售市场交给本田车辆时间和机遇已经不多了，本田怎样讲好电瓶车小故事，翘首以待。