特斯拉提车前不想要了，特斯拉车主卖车是什么原因

由来：证券之星

近日，有传闻称，特斯拉国产车型 Model 3和 Model Y均将大幅度减价，在其中 Model Y最多能降到4万余元，但最终， Model Y后驱车型起市场价可能会在27万到29万左右。特斯拉汽车据透露，该信息并不是确实。

但是传闻仍对股票形成了很大影响。美股特斯拉过夜狂跌超出7％，最后以贴近最低值结束，创三个半月至今较大下滑，总市值损害超出613亿美金（按即时汇率测算约4355亿人民币）。9月30日，A股新能源产业链比如汽车零部件、汽车全车版块也受到影响暴跌。

新能源技术汽车是否真卖不出去了？有关全产业链机遇还值得注意？本文详尽分析。

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新能源技术汽车正处在

新成长起始点和周期时间转折点

2021年作为国内新能源技术汽车的爆发期，市场竞争比较小。2022年，尽管新能源技术的销售量依旧很好，但市场份额却发生了一些转变。

依据汽车销量发布的数据信息，在今年的8月份，在我国汽车销售规模为187.06万部，比往年同期提升28.8％；在其中，新能源技术汽车销售业务做到65.31万部，做到28.3％，达到历史时间最高值。

比亚迪汽车在乘用车市场销售销售排行榜上遥遥领先，而“蔚小理”这种新型的汽车生产商的名次也在慢慢降速。八月份，蔚来汽车市场销售10677台，虽然对比同期相比增强了81.6％，但是已经无法跟上类似新力量车系加倍的增速；晓亮汽车的零售额为9578台，较上年同期提高32.8％。

特斯拉汽车在今年的8月份共卖出76965台，在其中出入口市场销售42463台汽车和中国销售34502台汽车。在今年的八月， Model Y的月销售记录为62169台，与往年同比增加，对比增强了295％和261％。

除开传统式汽车生产商对新能源技术汽车强势冲击性外，新能源技术汽车新力量也在不断地缩小其市场占有率。一些行业人士觉得，“变相降价”针对新能源技术汽车企业来说，是一种不得已的挑选。

总结近年来我国新能源汽车行业的发展：政策扶持是关键，技术升级是基石，电动式和智能化是未来两轮驱动。到2022年，新能源技术汽车的渗透率将维持在20％左右，市场驱动环节现在开始。从世界来说，欧洲地区处在提供推动时期的中后期，但美国则由于现行政策的大力支持而加快了供应的提高。中后期国外市场预测具有很高的弹力，长期性超额收益也将取决于高品质全产业链。

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项目投资难度系数升高

关键发展企业有希望穿越重生周期时间

一项新技术应用或新商品在渗透率做到10％以前称之为投入期，其发展非常迟缓；一旦超出10％，就会进到快速发展期。当渗透率做到40％-50％时，公司的总的市值或股票价格就会做到最高处，然后就下挫，这是因为成长型个股往往不会直到销售业绩才能下挫，而一旦销售业绩增速放缓，比如从50％下降至30％-20％，那样理查德森的连杀就会拉开帷幕。

现阶段汽车汽车电动化或正面临将进入饱和状态渗入期。最近汽车销量发布 9 月乘用车零售销量预测数据信息，9 月小范围乘用车零售 195.0 万台，同期相比 23％，同比 4％；新能源技术乘用车零售 58.0 万台，同期相比 74％，同比 10％，渗透率 29.7％。

现阶段汽车全产业链已进入后半场即智能化的世界级周期中。我国乘用车在2022后半年至2025年间进到新车型推广周期时间。此外，我国汽车产业新一轮“朱格拉周期”将要运行，智能化跻身电动式汽车产业关键推动力。以中信证劵汽车投资时钟系统软件为例子，一轮车系周期时间大约为40个月，2022-2032年生产能力周期时间为3个库存周期。汽车电动化智能化在2022-2025年的第一个库存周期中展现双螺旋结构发展趋向，L3智能小车渗透率有希望还原最近几年汽车电动化普及化曲线图，进到迅速导进环节。

光大证券觉得汽车电动化 智能化双向驱动下汽车近百年革新的第一主阵地是中国的销售市场，特斯拉汽车现阶段引领变革，看中自有品牌及供应链管理全面崛起。

全车方面：比亚迪汽车首先冲出重围，传统式汽车企业积极主动求进；新力量紧跟着，手机上转型发展汽车。

零部件方面：对焦4大关键比赛道。1）智能化增加量零部件；2）智能化汽车底盘跑道；3）一体化铝压铸跑道；4）交易特性跑道：坐椅 大灯 夹层玻璃等。