新能源汽车不免征车辆购置税，关于新能源汽车免征车辆购置税

新能源汽车免征购置税政策落地式。

9月26日，为支持新能源汽车产业发展规划，推动汽车市场，国家财政部、国家税务总局、工信部就有关延续新能源汽车免征车子购置税政策发布消息称，购买时间在2023年1月1日至2023年12月31日时间段内的新能源汽车，免征车子购置税。

已经是新能源汽车免征购置税政策第三次延期。全国各地乘用车市场信息内容联席会议理事长崔东树对新京报网珍珠贝财经记者表明，新能源汽车税收政策延续有益于促进新能源汽车销售市场再次提高，2023年再次免征一年购置税十分必要。2022年年末新能源汽车销售市场面临新能源汽车补助的撤出，再次免征一年购置税可能为市场提供缓存。

免征购置税政策三度延期，新能源汽车经营规模飙升

依据本次公布的《免征车子购置税的新能源汽车车系文件目录》（下称“《目录》”），自《目录》发布之日起购置的，纳入《目录》的新能源车、插电混合动力（含增程式）车辆、燃料电池车，归属于合乎免税条件的新能源汽车。

事实上，早就在7月29日，国务院常务会议上已明确指出，延续免征新能源汽车购置税政策，但是当时没有明确免征新能源汽车购置税政策延续至什么时候。不够一个月后，国务院常务会议确定延续执行新能源汽车免征购置税至2023年底，再次给予免征车船使用税和消费税税率、通行权、车牌等适用，预估新增加免税政策1000亿人民币。

现行的免征新能源汽车购置税政策本来将正式底完毕，本次明确延期一年，毫无疑问也为新能源汽车销售市场再度引入机械能。中博联中国智库特聘专家曹兴对新京报网珍珠贝财经记者表明，延续免征购置税政策对新能源汽车销售市场的销售量提高是重大消息，现阶段新能源汽车技术性还未完全完善，不能与汽油车同一起跑线市场竞争，还要现行政策激话。

在车辆市场分析师任万付来看，免征购置税政策延期一年，为新能源汽车销售市场来年再次走高奠定现行政策基本，对生产商与消费者而言都是重大消息。他指出，从在历史上几回购置税免减、减免对汽车市场的推动功效看来，购置税对汽车市场的刺激效果或是较为明显，特别是对选购一般的品牌消费者来说，具有一定的诱惑力。

已经是第三次增加免征新能源汽车购置税政策。2014年底中办国办下发《对于加速新能源汽车应用推广的实施意见》，明确指出应给予新能源汽车车子购置税、车船使用税、消费税税率税收优惠政策。此后，新能源汽车免征购置税政策宣布落地式，并且在2017年和2020年历经2次延期。

在扶持政策下，新能源汽车得到迅速发展，市场容量不断上升。2016年在我国新能源汽车产供销同时提升万台，变成全球第一大新能源汽车销售市场；2021年在我国新能源汽车产供销提升350万台，连续多年稳居全球第一；在今年的1-8月新能源汽车产供销分别是397万台和386万辆，拥有量达1099万台。除此之外，汽车销量将在今年全年度新能源汽车销量预测上涨至650万台。

曹兴表明，新能源汽车延续免征购置税政策有益于新能源汽车市场的发展，针对销售额的提高有非常重要的作用。

或有益于汽车企业推广大量车系，调控涨价

依据公示，2022年12月31日前已经纳入《目录》的新能源汽车可以按照本公告再次可用免征车子购置税政策。购买时间依照机动车辆市场销售统一发票或海关税专用型缴款书等有效凭证出具时间明确。

汽车销量据透露，延期免征新能源汽车购置税政策有益于新能源汽车的核心竞争力，“假如购置税免征现行政策年末期满，另加原料涨价造成新能源车价格增涨，电动车型最后的购买价钱将进一步提高。因而，新能源汽车购置税免征的政策延续也有助于减轻车系购置成本提高过快啊状况，另外保持对燃油车价格战优点。”

任万付也有同样见解，在他看来新能源汽车补助撤销，汽车价格会出现一定程度的增涨，但免征购置税政策调控了一部分价格波动，新能源汽车价钱整体将也会比较稳定。对于此事，曹兴表明，从汽车企业的角度来讲，现行政策延续性会使公司在免征购置税功效最明显的目标市场中推广大量车系，对行业也有非常大的推动。

从新能源汽车免征购置税政策幅度看来，顾客购买绝大多数流行电动车型可以享受数千元至几万元特惠。车子购置税的计算方法为免减额度=10%*[发门票/(1 增值税税率13%)]，以一辆开税票价格是15万元新能源汽车为例子，可免减车子购置税1.32万余元。

除此之外，延续新能源汽车免征购置税也有助于上下游产业链的高速发展。“延续新能源汽车免征车子购置税的相关政策，对新能源汽车上下游产业链都有很大推动作用。”北京特亿阳光新能源首席总裁祁海坤向珍珠贝财经记者表明，从产业链的角度看，新能源汽车现阶段遭遇缺芯和锂电池成本持续上涨等诸多问题，汽车企业的利润被缩小，可能会导致全车价钱被往上促进。而这时延续免征购置税，新能源汽车销售量有一定的提升的前提下，充电桩建设会依据占比配套设施，产业链都能被推动。

祁海坤表明，先前许多充电桩企业都处在“赔钱赚吆喝”的时期，这是因为新能源汽车拥有量稍低，汽车充电桩使用次数稍低而检修价格昂贵造成。现今新能源汽车的占有率不断增长，汽车充电桩也一并处在快速扩展时期。可以这么说这一政策会推动整个行业不断飞速发展。

但对于新能源汽车缴税，曹兴觉得，现阶段新能源汽车技术性还不是很完善，政策扶持短时间起码在2025年以前不容易彻底撤销。崔东树却认为，就目前行业发展看来2024年很有可能逐渐修复缴税。

“免征购置税政策对汽车市场的刺激效果百试不爽，从历史经验来说，当经济上行、汽车市场稳定的时候还就是该现行政策撤出的一刻。”任万付分析认为。

新京报网珍珠贝财经记者 王琳琳 杨廷

编写 王进雨 审校 贾宁