中后期改款福特汽车探险者来啦。此次新探险者明显是更多为我国市场考虑到，更为精美、更具有现代感，坚信看了以后一定会刷新你预估。
我这次在代理商感受的该辆新探险者是ST-Line版本，这个车预售价格为37.98万余元，都是全系列车系里的高配了。
新探险者做为中后期改款车系，再次设计了进气口。其实之前国内版本就跟国外车系不一样，更空气一些。此次中后期改款将原本有点儿锋利的六边形格珊立即改成圆润八边形造型设计，更为外突，有运动感，而轮廊看起来更加霸气侧漏。的中间格珊使用了3D鳞片样式的，点缀的不锈钢装饰件也更细腻。
车大灯也做了调节。以前是较为粗狂大横杠，如今做了一些温和、整齐的设计，前灯里边的日间日行灯也更漂亮。另外就是做了围绕式日间日间行车灯，拥有流动热烈欢迎车语。
进气格栅的小细节也做了更多调节，例如底部保险杆两边做了L型装饰，与此同时取消前雾灯。下边围绕式大幅面设计也挺整齐，全是车体同色系设计，挺有硬朗SUV的粗犷感。前唇乃是立即选用亮黑色装饰条，整车现代感更及时。
自然，发动机盖上仍然有EXPLORER的标识牌，而且ST-Line版本都采用亮黑色装饰件，包含车门拉手的装饰条、侧裙、后标等都是这般。
转至侧边。福特汽车CD6服务平台做为纵置后驱服务平台，其标志性后轮驱动占比或是很有吸引力的，全车有一种往后面坐着的觉得。特别是经典游船式歪斜C柱设计，悬浮式车顶或是很美——但是全非法营运色就看不见那样显著。
最新款探险者的车身长度为5063/2004/1778mm，汽车轴距3025mm。车身的体积感真的不是看照片能够感受到的。与此同时，新汽车搭配的是21寸轮圈，耐倍力天蝎座车胎，或是很有气势。除此之外，包含轮拱、侧裙，不是简单的黑色塑料，反而是做了深灰色修容材质，时尚感更强。
后尾的改变也是非常大的，全部后前灯都再次设计，成了那类C型后尾灯，和蒙迪欧、EVOS都统一起来。而且较之前的方块灯的设计，此次福特中国设计师可以说是更看重精美化。
另外就是底部多边两出排气管——虽然是假排气——也变为了更硬朗正方形，拥有银色的包围着，质感更强。以前旧款就是那种普普通通的环形排气管，那绝对是35万余元级别大中型SUV哦，怎能那样随意。
进到新福特汽车探险者的车里，你就觉得很有现代感、现代感。缘故非常简单，把以前十分别扭的垂直大屏幕改成了现今27英尺大屏幕，一米宽，直接将现代感打满。此外，大全屏和全液晶仪表并没有像蒙迪欧这样做全部连屏解决，但是这样更有层次感。
显示屏功能的和蒙迪欧上边基本一致，应用福特汽车为我国市场定做的SYNC 2.0系统软件，注重副驾驶位的协同智驾。
此外，伴随着全屏的应用，新探险者全部前IP也做了再次设计，成了统一的围绕横着布局。例如通风口和空调系统部件功能键全是横着设计。另外就是中央空调部件改成了滚轴加触摸的形式，看起来有一些现代感，可是触控按键回应和视觉效果层次感还要提高。
另外就是车内色彩的搭配有了变化。以前的探险者是黑色车内饰再加上木纹样条，有点太显老了。现在因为有大屏幕的加持，ST-Line版本应用黑革包囊和大规模塘塑材料，增强了银白色装饰条和红色的缝合线，层次感会更高一些。而且木纹样板也改成了更具精致感的仿碳纤维材料款式，包含中间扶手箱的装饰板都进行了统一。
材质上还有一个转变，便是车里使用了更多翻毛皮材质的遮盖，高贵感一下就上来了。例如车门板上大面积翻毛皮材质，也有座椅两边边沿都是翻毛皮材质，关键点及时。
事实上，基本车型也有绛红色的双拼色，大规模全是皮革制品包囊，加上围绕式车内氛围灯，高端感十足，也更有活力一些。确实要挑毛病得话，便是绛红色座椅和黑色汽车头枕搭配的好奇怪。
在搭乘室内空间层面，ST-Line六座版本关键提高了第二排乘座舒适感和便捷性，那也是这个车相较于敌人最大的一个产品卖点。
具体而言，六座车型的第二排座椅总宽增强了44mm，长短增强了25mm，显得更宽敞。而且第二排2个单独座椅都带来了电动调节座椅、电动式翻转设计。尤其是一键翻转能够很好地处理第三排旅客出入难的问题，能够有超宽阔的出入室内空间。并且第二排座椅的一键翻转也可以用智能语音，这便便捷主驾位实际操作便捷性。自然，翻转的一个过程还是比较迟缓、必须耐心地，很有可能着急的人就会直接购买从中央安全通道出入第三排。
因为汽车轴距和车身长度没太多转变，因此第三排室内空间也没什么出现意外。当把第二排座椅调到也有两拳腿部室内空间的情形下，第三排座椅大约有两指上下之间的距离，对个子174公分的我凑合适合。并且第三排座椅较为“小凳子”，对成人大腿支撑性不大好，唯一优势就是头顶部室内空间会有两拳。
正确了，此次中后期改款，长安福特将探险者第三排电动式放平作用只留给ST-Line版本，其他版本都取消，甚为缺憾。
有关动态性安全驾驶一部分，实际上新探险者并没有多少转变。
新款汽车仍然传承了2.3T 10AT的汽车动力系统。2.3T汽车发动机导出203kW、425N·m，不必看见只比那些2.0T车系变大0.3L的排气量，但这个驱动力水平真的比想像要猛。依照长安福特官方的检测，那么胖子的四驱探险者百公里能做到7.8秒，正常的检测也可以跑进8秒上下，非常就行了。另外就是2.3T仍然能加92号车用汽油，养车费用上可以趋于平稳。
在性能模式层面，新探险者四驱车型带来了六种性能模式，把越野模式立即融合进去。
在城市驾驶中，新探险者的标准模式还挺猛的，很有可能放前20%油门踏板开启度还能保持温婉，一旦多踩一些便会窜下去。假如你立即转换到运动模式，那类扭距释放出来确实就裂开了，基本都维持在2000转之上，一般日系大中型SUV轻轻地开久了真是不适合。那也是美系胖子的特征，拖动力和高扭矩释放出来是英国顾客的强要求。
自然，10AT变速器都是呈现这类驱动力频率特性的关键所在。我觉得前三挡的齿比是非常大的，因此低速档下油门踏板稍微大一点，动力响应就明显，低速档下换档感还是可以觉察到的。可是真正跑进七八十千米车速，换档又很稳定，而且高速油耗也是非常不错的。
值得关注的是，假如是标准模式或是经济体制，在车速四五十千米前提下会感受到拖挡的抖动感。这也就是为什么我说在低速档档位齿比大，往上升又特别细密，但在四五十千米车速时新探险者就可能会对档位挑选较为担心，将也高档位得话扭距导出也没有那么充裕，也就有了拖挡感。
新探险者的底盘悬挂构造并没有多少转变，因此跑起来汽车底盘的体验也是跟旧款一致的。整体而言便是汽车底盘紧实、不容易刮平每一个振动，但是也会做一下解决再传达给驾驶舱，可以觉察到地面状况。同时由于新探险者的车身强度较强，在面对坑坑洼洼冲击性时车体不容易松驰、疏松，悬架支撑点很充足。
这类汽车底盘相互配合较为灵活、回正力大一点的汽车方向盘触感，在非铺装路面飞沙走石跑起来很过瘾，就算车体身型非常大，但也很有劲，不会觉得沉重。
汇总：
新探险者这一次的改款，对于国内顾客的高度重视可见一斑。精美化外观设计很符合高档SUV的需求，车内饰增大的27英尺大连市屏和SYNC 2.0的电脑操作系统，都是为了更好的达到消费者对网络作用的需要。自然，在驱动力和体验汽车底盘操纵上，福特汽车的近百年基本功还是非常有产品卖点，跑起来这辆车我认为会比一样30万某日系知名品牌来的更痛快和磅礴。
现在新探险者的预购也开始了，四驱车型32.98万左右还是非常有竞争能力，唯一较为令人遗憾的是不可以享有购置税减半现行政策。那样你可以选择它吗？我想要，我能的。
文｜JackieLXX
图｜互联网
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