广汽三菱欧蓝德销量怎么样，广汽三菱2018款欧蓝德

继广汽菲克股票退市以后，有关“广汽三菱是否会变成下一个”这样的说法在车辆圈中快速广为流传。终究从广汽三菱目前在中国汽车市场的市场占有率来了解，绝对是愈来愈小。

在今年的前八个月，广汽三菱的总计销量仅有20,730辆，同比下降46.81%。这当中，4-6月份月销量都不足2000台。这种市场销量还不如有一些车系几个月的销量，算得上是相当拉跨。

要记住的是，广汽三菱曾在中国汽车市场也是十分受顾客追捧的，在2019年时，广汽三菱的年销量乃至达到了十三万，像欧蓝德和三菱帕杰罗算得上是众所周知，在市场中有着一大批的忠实拥趸，但2020年时，广汽三菱的销量就下降了很多，年销量仅有75,001辆，2021年仅有66,006辆，各自同比下降43.62%、11.99%。

进入2022年广汽三菱就很惨了，半年多仅有两一万左右的销量，依照这样的一个销量趋势持续下去得话，广汽三菱今年年销量也许只能剩三万部不上。

自然，更可怜的是，据东风汽车集团近期公布统计数据显示，截止到2022年6月30日，广汽三菱总资产为81.32亿人民币，总负债为65.74亿人民币，负债率为81%，正面临资金链断裂风险。

实际上显然，广汽三菱来到目前这一步主要的原因还是市场中缺乏了竞争能力，集团旗下的产品单一，目前在出售的仅有劲炫ASX、奕歌、欧蓝德、阿图柯AIRTREK四款商品，最热门的欧蓝德又久久不更新换代，又如何去扩张市场市场份额呢？在再这样下去，也许也就只有股票退市这一条路。

咱就先说一下广汽三菱在上半年推出第一款纯电动车SUV阿图柯AIRTREK吧，切合新能源汽车市场发展趋势推纯电动车商品这一条线路是正确的，可是产品竞争力也要强势。一起来看看阿图柯上市后的销量，都是几十台，一百都提升不上，又怎么为广汽三菱在新能源汽车市场占领市场份额呢？

再来说说欧蓝德，是很经典一款产品，扛起了广汽三菱销量的千万家，在广汽三菱2021年全年度66,006辆的销量中就占55856台，可是上一代欧蓝德的发布日期已是2012年，因此大家也是把希望也给到全新一代欧蓝德，它被称作是三菱最后的一根一线希望。

今年在8月份成都国际车展上，全新一代欧蓝德打开了盲订，在30个小时之后，广汽三菱后台管理收获订单数量就已达到了1万部，可以看得出这款车的市场关注度还是挺高的，大伙儿对它来临也很期待，但不晓得直到新汽车上市后真正能转化成具体销量的一大有多少。并且新汽车上市估计也要等11月份了，今年在已经没太多时间能帮助广汽三菱在销量上实现突破。

总而言之，广汽三菱还能够寄希望于全新一代欧蓝德回加血，但如果从的高速发展来看还远远不够，产品单一终究不容易走得太远，由于谁可以吃一辈子的“预算”呢。

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