集微网信息 据市场调研机构Marketsand Markets预测分析，智能汽车市场容量将在2027年做到2127亿美金，不容置疑，智能化系统早已风靡整个汽车产业。在这一波发展趋势中，不得不提的便是激光雷达这一构件。
通过埃隆马斯克一番脱粉回踩，激光雷达实际上在一段时间内曾经被业内看作“可有可无”产品。
但是就在那9月14日，著名特斯拉汽车曝料时尚博主@greentheonly在推特称，特斯拉汽车也许会在刚刚推出HW4车型上搭载一个全新的、更高清晰度的雷达探测。实际上，埃隆马斯克自己今年初也曾称：“高像素的激光雷达还是非常有意义的。”
要实现无人驾驶这一最终目标，特斯拉汽车也似乎决定放弃纯视觉效果方案。不容置疑，若是有特斯拉添加，可能进一步推动激光雷达处理方案的高速发展，提高产品的市场渗透率。
激光雷达进入车内率推高
尽管这个品牌的产品整体规划还不为人知，但世界各国许多知名品牌汽车企业却已经发布搭载激光雷达的车型。
依据国信证券经济研究院统计整理，2022年搭载激光雷达品牌的车型超出20款，其中还有“蔚小理”为代表造车新势力，也是有广州丰田、上汽汽车等众多自有品牌，亦不缺新款奔驰、宝妈等外资企业或合资车企。
从绝大多数车型所使用的能源类型看来，纯电动汽车占有率一半以上。这种车型所搭载激光雷达的总数基本上在1-3个中间，仅有万里长城-沙龙活动机甲龙、吉祥-阿尔法罗密欧type132这几款车型少见的使用了4颗激光雷达。
领域人士指出：“伴随着全车搭载的自动驾驶等级提高，激光雷达总数提升是在所难免的。产品自身对提高行车安全也是有非常明显的帮助，最大的挑战在于性价比高。包含特斯拉汽车以内，之前一直闲置的缘故，本身就是目前激光雷达所展现出技术方面来的提升，与其说提升成本中间差距大。”
根据以上环境，全部全产业链现阶段都是在专注于寻找更加具有普及化的方案。
“对汽车厂商而言，希望他们可以通过一个新的零部件给全车带来新的概率，也可以开发设计更多样化作用，生产制造产品卖点；针对供应链管理而言，自然希望以后产品可以走量，因此我们可以看到目前市面上的激光雷达产品百花争艳。”
“它是一切新起产品必经之路的一个过程，只不过是从初兴发展成真正意义上的增加量环节，每一个产品不一样，所需要的时间的长短也不尽相同。但是随着像苹果公司、华为公司这种消费电子行业大佬进入，我觉得还有机会减少激光雷达的这一阶段。”
上文提及，激光雷达受限于性价比高而难以实现大量运用，但是对于供应链管理和成本控制水平很强的苹果和华为而言，高性价比的难题也许并不是困难的。相比这一点，两个大佬目前优先选择的也许是怎样做到方案特性最佳、及其此项方案如何创造刚性需求情景。
集微网前不久从供应链管理获知，华为公司短时间或推出了新型激光雷达产品。
华为公司新式方案有希望批量生产
业内众所周知，华为公司在智能驾驶系统、智能座舱系统和车载式零部件等行业都有合理布局。目前，车载式激光雷达的进入车内率基本和L3级别无人驾驶技术的覆盖率正相关，可以这么说，车载式激光雷达对建立安全性、智能化的安全驾驶方法不可或缺。对于想要刮分智能驾驶系统软件销售市场蛋糕的华为公司而言，激光雷达也是需要要疏通的骨关节。
做为激光雷达生产商和智能驾驶系统的服务提供商，由华为公司供应的车型广泛都搭载了3-4颗的激光雷达。
有经销商对集微网表明：“现阶段华为公司供给的激光雷达方案大多以半固态MEMS为主导，那也是业内较为热门的方案。MEMS方案的有些取决于体型小、成本低而且容易批量生产，但问题非常明显，目前市场上MEMS方案在检测位置和视角、稳定性层面都是有较为明显短板。”
“但是现在使用的较多的是新力量，或是国内一些自有品牌，外资企业传统式汽车企业依然会更倾向于全固的产品，也有一些车型用的都是半固态转镜方案。”
为了能获得到更高市场占比和更很明显的产品核心竞争力，华为公司还在协作供应链管理生产商再次探寻别的可行性分析。
“听说，sony正为华为开发一个新的产品。是使用了VCSEL SPAD，这一点在业内也是一个比较新的方向。”一家激光雷达生产商向集微网表露。
相比MEMS方案，VCSEL SPAD在检测速率、敏感度、功能损耗层面都有改进。海外著名激光雷达生产商 Ouster、ibeo、Opsys 等都已在合理布局VCSEL SPAD方案的激光雷达，预计于未来三年内相继出台。
值得一提的是，苹果公司在iPhone搭载的激光雷达也采用的是这种方案。
“苹果的产品激光雷达也是和sony共同设计研发的，尽管sony第一代的产品可以实现批量生产，但却没法根据车规验证，大部分还是面对消费性销售市场。但是据也了解，sony自行开发的这枚产品已经能够过车规了。”这是否则意味着，搭载华为公司VCSEL SPAD方案的激光雷达车型有希望短时间现身。
（审校/李杭森）
还木有评论哦，快来抢沙发吧~