第二代哈弗H6新车亏电，哈弗h6三年后油耗高

前几日，第三代哈弗H6 DHT-PHEV（其实就是插电混动版）上市，此车搭载了由1.5T发动机电动机组成的插电混动系统软件，共推出了3款车型，二种续航力（55千米和110公里），补助后厂商指导价为15.98-17.38万余元。也代表着哈弗再度扩大了H6家族商品编码序列，并且也公布这两台“好车”宣布迈进新能源技术势力。

那样，它整体实力主要表现怎样，究竟有哪些优点和缺点呢？

外观设计层面，哈弗H6 DHT-PHEV的造型与2.0T汽柴油版几乎保持一致，只不过是在细节处有一定的调节，例如进气口内部结构辅以点阵式原素开展装点，装饰条、轮圈颜色都进行了小幅度改动，并改装了深蓝色内搭全新的LOGO，及其加入专属青矾绿漆色，因此突显其新能源技术车型身份。

车内饰一部分设计也和汽柴油版一致，三辐式造型设计汽车方向盘、旋钮式换挡组织、电子驻车、全液晶仪表、升降式中控屏等均未缺阵，尽管设计方案不如现在的纯电动车型，但整体现代感还是挺好的，凑合说得过去。

对比外型、车内饰，大家比较关心的应该是动力装置。哈弗H6 DHT-PHEV配备的是一套由1.5T发动机电动机组成的插电混动系统软件，其系统软件至大功率240kW，最大扭矩转速530N·m，配对的是两个不同容积锂电池组，WLTC条件下纯电续航里程分别是55千米和110公里，而官方网发布的缺电情况一百公里平均油耗为5.6升。

从驱动力数据看，这哈弗H6 DHT-PHEV在同级车拥有较为明显优点，由于柠檬混动系统软件的初心是为了兼顾驱动力的前提下，能节省一些耗油量，因此它在缺电耗油量及其安全驾驶平顺性层面比不上宋PLUS DM-i，并且宋PLUS DM-i的发展价格也是变低。

特别注意的是，哈弗H6 DHT-PHEV三款车型中在，仅有高配车型配置了快充，2款标配车型居然也没有快充。假如55K版本并没有快充大伙儿能理解，但你110KM标配版本都没有快充，这就使得你想快充，就要上17.38万元高配版本。因此你假如当燃油车开那真的没有必要花这么多钱买哈弗H6的混合动力，你买个1.5T高配的哈弗H6才要多少钱，剩余的部分给油它不香吗？