保时捷贵还是特斯拉贵，保时捷和特斯拉哪个快

继兰博基尼（RACE.US）、奥斯顿马丁以后，又一家豪华汽车品牌上市。

2022年9月29日，大众旗下的豪华汽车品牌保时捷登录意大利罗马证交所，保时捷股票价格当日主要表现稳定，收盘价格与开盘价格基本上差不多。

截止到9月30日10时，保时捷总市值大约为73.69亿美金，排行一举超过新款奔驰、通用性、宝妈、兰博基尼等50家汽车企业，跃居至全世界第五，仅次特斯拉（TSLA.US）、丰田汽车汽车、比亚迪汽车（002594.SZ；01211.HK）和大众汽车。

保时捷被称作特斯拉的重要竞争者，那样同样作为豪华车的典范，保时捷与特斯拉对比，谁最挣钱？谁挣钱能力很强？谁升值空间更高一些？

保时捷的挣钱能力落后了特斯拉

保时捷发售变成德国历史上第二大IPO，而且变成继兰博基尼发售（2015年）和奥斯顿马丁发售（2018年）以后，第三家上市豪华车（超高档）知名品牌。

但是，从行业角度来说，保时捷与特斯拉中间对比，相对而言更具有重要意义。

保时捷成立时间1931年，会比成立时间2003年的特斯拉早了70很多年！但是，保时捷的总的市值约73.69亿美金，远低于特斯拉的834.4亿美金。

假如单从成立年限的角度看，显而易见保时捷的优势比较明显。可是，从汽车销售量/销售量增长速度、营业收入及盈利/营业收入增长速度及利润增速、营运能力等角度来说，特斯拉显著更胜一筹。

在汽车交货量层面，2021年1-12月，特斯拉的汽车交货量做到93.6万台，同期相比增长率达到87.4%；保时捷的交货量仅有30.2万台，同期相比增长率只有10.9%。

在挣钱层面，2019-2021年，保时捷的销售收入各自大约为280亿人民币（美金，相同）、281亿人民币及325亿元，税前利润各自大约为27亿人民币、31亿人民币及39亿元；同时期，特斯拉的销售收入各自大约为246亿人民币、315亿人民币及538亿元，税前利润各自大约为-8.6亿人民币、7.2亿人民币及55亿元。

能够得知，特斯拉2021年的营业额和纯利润全方位高过保时捷，而且特斯拉2021年71%的营业收入增长速度，大幅度高过保时捷15%的营业收入增长速度；特斯拉的净利润增速，也是大大超越保时捷。

从投资的角度来说，公司能否挣钱是一方面，挣钱能力强不强乃是另一方面，“挣钱不辛苦”与“艰辛不挣钱”完全就是两回事。对投资者更为友善的公司，不但能挣钱，并且挣钱能力还需要强。

尽管特斯拉与保时捷全是能挣钱的公司，但通过进一步剖析发觉，虽然保时捷的自行车盈利相对性更高一些，但是特斯拉的汽车业务流程毛利率领跑——2021年，特斯拉汽车业务毛利率大约为29.2%，同时期保时捷汽车业务毛利率大约为16.7%。怪不得埃隆马斯克在2022年特斯拉股东会上自豪地表明，特斯拉2021年的毛利率超出全部汽车企业。

整体之上要素能够得知，特斯拉各关键经营指标均明显好于保时捷，也不难理解，为什么特斯拉的总市值高过保时捷十倍。与此同时，特斯拉近年的成长型明显高过保时捷，尤其是特斯拉的电瓶车业务属性（保时捷的新能源汽车业务流程占非常低），因而在原有的发展环境下，也许特斯拉的升值空间远高于保时捷。

豪华车成功秘诀：中国销售市场 新能源汽车

保时捷在中国销售市场表现的，变成社会各界关注的重点。资料显示，2022年上半年度，保时捷全世界汽车交货数为14.59万台，在其中，中国销售市场交货为4.10万台，销售量占有率大约为28.1%。“保时捷每售出三辆车，就会有一辆远销中国”也成为一个营销手段。

事实上，不单单是保时捷，比照全世界豪华汽车品牌的销量数据不难发现，不但保时捷依靠中国销售市场，全世界绝大部分的豪华车知名品牌基本都离不了中国销售市场，这也是豪华车行业里经常出现的状况。

比如，2022年上半年度宝妈、奔驰和奥迪在国际范围内销售量各自大约为116万台、99万台和79万辆，在其中，在中国销售量（含进口的）各自大约为38万台、36万台、和32万台，在中国销售量占有率各自大约为33%、36%和40%，在中国销售量占有率均高过保时捷。

可以这么说，自中国添加WTO至今，中国销售市场已经成为豪华车成与败的关键所在，豪华车销售市场乃至广为流传一句宣传口号“得中国销售市场得天下”。相比而言，了解这话更为深刻应属特斯拉掌门埃隆马斯克，他不但高度重视中国销售市场，并且直接从上海建特斯拉工厂，那也是特斯拉发展趋势如此之快的重要因素。

莱坊资料显示，2016年至2021年高净值家庭的年平均年复合增长率为10%，预估2021年至2026年，高净值家庭的年平均年复合增长率约为9%，这可能导致高净值家庭的总数从2016年的4310数万人增至2026年的1.063亿多。伴随着中国高净值家庭的进一步上升，中国豪华车销售市场将会迎来更多的市场潜力。

除此之外，豪华车市场竞争下一张王牌无疑是新能源汽车，尤其是那些高度重视电动车市场的制造商将占有主导权。

保时捷一样看见了电动车市场的发展前景，保时捷2021年全世界交付车子中，贴近25%是电动式汽车，包含纯电动车汽车(即纯电动车汽车)。保时捷提及，总体目标大壮2025年，超出50%交货的车型无疑是电动式汽车；到2030年，超出80%交货的车型无疑是纯电动车汽车。

麦肯锡公司将豪华车归为生产商建议零售价在8万美金及以上车系（现阶段市场占有率2%-3%），标价小于8万美元的汽车被归为非豪华车（现阶段市场占有率97%-98%）。资料显示，2021年中国售卖的豪华车中汽车电动化占比最高三家汽车企业分别是保时捷（10.3%）、volvo（6.2%）及宝妈（6%），豪华汽车品牌汽车电动化之间的竞争刚刚开始。

值得一提的是，汽车汽车电动化为中国汽车加工制造业提供了一个弯道超越的好机会。凭着锂电池供应链管理优点，中国的车企迅速发展，内资企业汽车企业已在之前打不进的豪华车销售市场占领了一席之地。

从汽车企业市值排名排行榜能够看见，比亚迪汽车凭着汽车电动化发展战略，取得成功位居全世界汽车企业总市值前三；创立没有多久蔚来汽车（09866.HK；NIO.US）和梦想汽车（02015.HK；LI.US），已快速位居全世界汽车企业总市值20强当中。除此之外，北京长安汽车（000625.SZ）、东风汽车集团（601238.SH；02238.HK）、吉祥汽车（00175.HK）和晓亮汽车（09868.HK；XPEV.US）等略逊一筹。

创作者：王潇