双碳背景下新能源汽车，双碳背景下新能源企业

9月1日，2022年中国服务贸易展销会第一场社区论坛——2022汽车资本论坛于北京国家会议中心举办。

大家都知道，气候变化是我们遭遇的巨大国际性考验，“碳减排”“碳排放交易”是全球环境治理的必定之途。而新能源技术汽车乃是全世界汽车产业链翠绿色发展、低碳转型的一个重要方位。

有业内人士分析指出，发展新能源技术汽车是中国汽车产业链高品质发展的战略抉择，都是助推中国完成“双碳”总体目标的重要途径。近些年，中国汽车产业链汽车电动化转型正加快演变，新能源技术汽车迈入行业风口，销售市场完成爆发式增长。

数据表明，2021年中国新能源技术汽车产供销提升350万台，同比增加1.6倍，持续7年稳居全球第一，总计营销推广量已超900万台。显而易见，在新能源汽车产业链发展行业，中国已经逐渐从汽车强国向汽车大国变化，变成引领全球汽车企业转型升级的中坚力量。

9月1日，2022年中国服务贸易展销会第一场社区论坛——2022汽车资本论坛于北京国家会议中心举办。此次论谈以“双碳将来，智能化汽车加快”为主线，多位领域专家教授、头顶部汽车企业管理层对新能源技术汽车的发展，及其产业科技创新等热门话题，展开了深度交流讨论，引起了普遍的高度关注。

在研讨会上，工信部装备工业发展中心副主任姚振智坦言：“伴随着新一轮信息革命和产业革命大力开展，汽车与电力能源、交通出行、通信网络等行业加快结合，汽车的汽车电动化、网联化、智能化系统变成汽车产业链发展主流的和发展趋势。世界各关键汽车强国都纷纷提升战略谋划、加强政策扶持，最主要的海外汽车企业都纷纷加大研发投入、健全产业发展规划。”

姚振智表明：“在我国2020年发布《新能源技术汽车产业链发展整体规划（2021—2035）》，在总体思路中明确指出必须坚持汽车电动化、网联化、智能化系统发展方位，合理推动了新能源技术汽车产业链的高效发展。”

以“双碳”为大背景转型发展环节中，中国汽车企业将为何处去，与会人员在研讨会上展开了广泛沟通与讨论。

新能源技术汽车出航变成新风向

近年来，有好几个中国新能源车企出航的好消息。东风岚图FREE初次登录北欧风，坐落于挪威奥斯陆市区克林根伯加塔的国外第一家岚图室内空间同歩开张；比亚迪汽车进到日本国乘用车市场，并且表示将与欧洲经销商集团协作，为德国和德国市场提供新能源技术汽车商品；蔚来汽车公布在奥地利投建集团旗下第一个国外工厂，方案于9月投入使用；五菱的第一款新能源技术全球车Air ev于近期在印度退出……

种种迹象表明与行为说明，中国新能源技术汽车正加快“出航”，汽车出口展现显著较好的增长势头。

中国汽车行业协会最新报告表明，在今年前7月，中国汽车公司出口150.9万台，同比增加50.6%。在其中，新能源技术汽车是主要突破点。7月，新能源技术汽车出口5.4万台，同比增加37.6%。

姚振智对记者说：“在今年的6月8日，欧洲议会申请的禁燃提案，明确指出到2035年全方位禁售燃油车，加快了欧洲地区汽车汽车电动化的进程。我们也都感受到汽车产业链发展遭遇许多不稳、不可控因素。在这样的环境下，中欧国际双向投资依然展现出了很强的韧性魅力。”

姚振智表明，尤其是在汽车行业，中欧国际深化合作普遍而深层次，拥有特别好基本。与此同时，双方正处在从“传统式汽车”向“新能源技术汽车”衔接的时期，也意味着彼此后面协作室内空间必定就会越大，协作水平也必定就会越来越密切。

对于这一点，世界各国驻中国的商业项目投资高官也颇为认可。

“欧洲国家政府部门把发展新能源技术汽车做为减少污染、减轻经济危机的重要方法。”意大利加泰罗尼亚公司发展局北京代表处投资总监金磊坦言，“中国新能源技术汽车在欧美市场资金投入的多，发展得早，具备经营规模低成本优势。除此之外，产品价格、质量和迭代升级速率层面，中国新能源技术汽车更能达到欧洲地区消费者需求。”

挪威驻华大使馆高级商务高官高鹏也表示，像丹麦这种欧洲各国对电动式汽车的相关政策是很友善的。不但对各种各样税金有免减，还有非常好的技术性设备和汽车充电桩，那样基础设施规划布局现行政策非常有帮助中国汽车公司的发展。

显而易见，“出航”的新风潮给中国自有品牌辽阔的发展室内空间。参加社区论坛的奇瑞汽车国际贸易公司执行副总经理张升山直言，奇瑞汽车汽车国外出口早已20年多，从一开始，奇瑞汽车汽车就秉着“无内不坚、没外不稳定”原则，把“全球化”作为公司安身立命的压根去看待。

一样坚持不懈出航战略也有江准汽车。据江准汽车国际事业部经理助理孔德星详细介绍，近些年，江准汽车的出口还在持续增长。

“江准汽车一直在积极推动新能源技术汽车的出口，特别是针对欧洲地区国际市场。”孔德星表明，“现阶段，江准汽车基本上进入了20个国家和地区。根据这些年的发展，企业新能源技术汽车总计出口量逾5000辆。”

“中国新能源技术汽车出口高增长是产业链很多年积累下来的必然趋势。” 提到新能源技术汽车出口国外这一话题时，中国汽车行业协会副总工程师许海东表明，近10年以来，中国政府对新能源技术汽车产业扶持政策持续加仓。中国汽车企业大力支持现行政策呼吁，新能源技术汽车产业链总体水平不断提高，不论是产品外观设计、品质或是产品研发、生产量，可以满足全世界多元化市场的需求。

在许海东来看，新能源技术汽车已经成为中国汽车出口的重要突破点。“将来，全世界新能源技术汽车要求仍有希望释放出来增加量。中国有着比较详细新能源汽车全产业链，规模效益又将产生低成本优势，中国新能源技术汽车出口有希望维持迅速提高。”

技术革新带动产业链不断往上

“中国电动式汽车的发展之所以能够快又准，还可以出口到国外，即是中国产业链决策者审时度势、抢占先机得到的结果，也离不开汽车产业链从业人员多年的开拓进取和敢于创新造就。”在此次研讨会上，经济日报社总编辑赵子忠感叹说。

如同赵子忠所说，由于合理布局早，中国汽车公司迅速地完成了动力锂电池等电动式汽车核心技术的创新，借助规模经济效应完成了电动式汽车价钱通俗化。此外，这些公司更凭借中国ai芯片公司新产品开发快、和用户密切联系等优点，在高级无人驾驶和智能座舱行业取得成功完成了“换道超车”。

但是，赵子忠还表示，当代汽车产业链面临的难题并不拘泥于产品价值，仅有与宏观经济政策、通信网络、互联网技术、人工智能和技术性密切结合，才会有“再进一步”的可能性。然而这必须从更跨领域统筹谋划、统筹协调，才可以在全世界汽车产业中占领市场，获得主动权。

2022年至今，浙江、深圳市、广州、上海等多地对外开放无人驾驶公路检测，特别是深圳市首先在相关法律法规上促进了L3级无人驾驶落地式。在全国各地场地放宽和相关法律法规的大力支持下，2022年后半年到2023年，L3等级无人驾驶作用将有希望规模性落地式。

此外，与无人驾驶相对高度有关的智能座舱也趁势起降。2021年，中国销售市场汽车智能座舱占有率已超50%。权威部门预测分析，到2030年，全世界汽车智能座舱的市场容量约为681亿美金。

更为重要，这其中，中国智能座舱市场占有率将提升到37%，范围将高于1600亿人民币，变成了全球核心市场。中国汽车领域的局面重新构建已经加快来临。

在这一背景之下，“怎样使力无人驾驶行业”变成此次社区论坛多方面关注的重点难题。

“当自动驾驶完成以后，我们能在车里做很多事，包含K歌、看电视剧、召开会议等。现阶段以上情景已经驾驶舱迭代更新发展中积极主动试着。”在梧桐车联商品运营总经理崔睿哲来看，伴随着技术性发展，汽车已经从“挪动设备”演变为“智能化搬运机器人”，这一趋势是不言而喻且毋庸置疑的。

经纬恒润CTO范成建表明，智能座舱在一定程度上要随着无人驾驶形状发展来转变。在无人驾驶慢慢完成的过程当中，智能座舱是参与者之一，但不一定是极大的获益者。在范成建来看，无人驾驶的完成还要摆脱许多技术性困难，及其处理一些相关法律法规方面的问题。

除开热情丰富多样的圆餐桌讨论外，做为此次社区论坛的主要成效，2022年中国智能电动汽车产业链深度研究报告《智能握手电动，创新驱动进步》也正式公布。

据了解到，此项汇报以中国智能电动车加快发展、无人驾驶行业渗透率稳步增长、高算力处理芯片 激光传感器有希望快速上量、智能座舱变成自有品牌自主创新关键竞技场、三电技术产业链推进发展为基本写作架构，从行业、现行政策及技术等多个方面考虑，整理在我国智能化汽车发展现况，融合智能化配备发展发展趋势、客户需求喜好等相关信息，预测分析领域将来发展发展趋势，并给出有关发展提议。

除此之外，为助力汽车领域智能驾驶技术发展，此次社区论坛还可通过知名专家、著名投资人票挑选出2022年度十大无人驾驶、五大智能座舱落地式实例。

可以这么说，汽车产业低碳绿色发展，针对促进双碳战略的实行极其重要。不过随着中国新能源技术汽车产业链技术水平的提高，中国汽车将会成为全世界的榜样，引领世界新能源技术和智能汽车的发展。

“工信部装备工业发展核心想要与多方一道，在包含现行政策、技术性、技术标准等各个方面，为新式智能驾驶汽车行业深度合作开展深入的交流。我们将要凝结一个新的的共识，扩展新空间，探寻新的方式，共同促进汽车产业低碳绿色和自动化加快，为世界汽车产业发展引入大量、更多的新机遇。”姚振智汇总说。

中青网·中青在线新闻记者 张真齐 由来：中国青年报

由来：中国青年报·交通出行专刊