7月新能源车销量排行，7月新能源汽车产销量

乘联会数据表明，2022年7月份，中国新能源乘用车总计销售量为48.6万台，同比增长117.3%，再次保持乘势而上情况，在乘用里的占有率已经超过了四分之一，全部汽车交易市场上已经加快向新能源转型。

汽车市场就是一个很好的事例，7月份新能源轿车前15名统统完成正增长。更为震撼人心的是，前15名全是国内车型，国产汽车的高速行驶机遇早已近在咫尺。

比亚迪汽车4款进前10

比亚迪汽车7月份总体销售量提升16万台，在新能源车市场一骑绝尘。7月份新能源轿车排行榜上，比亚迪汽车一共有4款杀入前10，前5名字中则无3款是比亚迪汽车。

主要表现最好的就是byd秦，月销量33933辆，是比亚迪宋以外一款月销量破3万车型，说成狂扫A级新能源车市场一点也不为过。

星越L则是以25270辆的销量排名第3，同比增长207.9%。星越L是比亚迪汽车最出色的车型，取得成功击败了“国产汽车只能靠低端车充量”的谎话。

比亚迪汽车海洋网车型里的鲸鱼和航母05也步入前10，鲸鱼月销量为20493辆，同比翻了一倍，月销量初次破2万；航母05月销量为7404辆，表现出色，但同比增长率困乏。

小型/小型轿车再次受欢迎

微型汽车依旧是新能源轿车的主力军，算进去比亚迪海豚，7月份销售量前15名字中，这种车型一共有7款车型入选，表明小型/小型轿车仍然备受客户喜爱。

五菱宏光MINI EV依旧是引领者，月销量为37128辆，这个车划算到了极致，短时间不可能有体面的竞争者。

奇瑞汽车现阶段新能源业务流程全凭微型汽车唱主角，eQ小甲虫月销量为11202辆，同比增长101.3%；QQ冰激凌月销量为9381辆，主要表现也非常不错，但奇瑞汽车显而易见不能靠这类中低端车型立足于。

长安奔奔EV是北京长安销售量最大新能源车型，7月份销售量做到8726辆，同期相比只提高0.3%；欧拉好猫精准定位高一点，月销量6519辆，同比增长134.6%，超过外部预估。

零跑T03则是以5462辆的名次进到排行榜，这个车占据着零跑销售额的江山半壁，对零跑品牌形象并没有什么好处。

传统式生产商慢慢使力

7月份新能源轿车排行榜上还有一股“第三势力”，那便是传统式汽车制造商，它在趋势上不如比亚迪汽车，却也一直在进步。

东风风神E70月销量为7583辆，绝大多数销售量均是出行公司奉献；广汽埃安Aion S月销量为6864辆，同比增长24.8%，是一般生产商向新能源转型的象征性车型。

吉利旗下则无2款车进到排行榜，吉利帝豪L Hi·X月销量为5586辆，这是一款插混车型，销售状况强过预估；几何图形A则是以5286辆的名次凑合进到排行榜，同比增长309.5%，来看几何品牌好像找到制胜法宝。

小鹏P7成造车新势力意味着

7月份一共有小鹏P7和零跑T032款新力量小汽车进到排行榜，在其中小鹏P7月销量达到6397辆，同比增长5.7%。

与走中低端的路线零跑T03对比，小鹏P7显而易见拥有更高一些重视度。但是这个车增长率大跳水，小鹏必须在生产能力和交付能力层面多下功夫。

结语

平心而论，byd秦、汉，小鹏P7这种级别的车型，才代表了新能源轿车真正的整体实力，小型/小型轿车则终有一天会回到正轨，很多汽车企业在中低端车型上竞争，对于整个企业来说也不是什么好事儿。