俄罗斯汽车杀入中国市场，中国产品在俄罗斯的市场

有危必有机化学。

发文：梁志豪

无形中，在三月份宣布开战的俄乌冲突，早已扰攘了贴近一年时间了，但在这一年时间里，西方国家世界各国相继颁布政策方针封禁俄罗斯，在如此的环境下，俄罗斯本地本来就孱弱的汽车工业也是第一个，一下子陷入停滞不前。

从三月逐渐，俄罗斯的车型销量就开始了连续不断的狂跌，在5月份也是创下了83.5%的同比下降，全国各地汽车市场近乎凋零。见此情况，地方政府为了确保车辆市场的供货，都是出台了一系列的特殊规定，包含让一部分新汽车可以在暂时不安装ABS刹车防抱死系统软件又或者是ESPesp系统的情形下市场销售，以避免由于一部分电子零部件缺少而不能正常卖新车。

近日，俄罗斯方面也发布了本地8月份的车型销量数据信息。

资料显示在下个月俄罗斯一共卖出去了41698辆新汽车，同比下降62.4%，尽管跌幅依然很大，但和前三个月动则70%、80%的跌幅对比，8月份俄罗斯新汽车市场明显是变缓了下挫的步伐。

在实际销量层面，排名第一的依然是当地廉价车知名品牌Lada拉达，18087辆的销量占据着43.4%的市场市场份额，同比下降仅是6.9%。也体现了，在国际品牌陆续撤离的情形下，Lada这种“生存型”便宜小轿车收到危害其实也不大，由于原本他们所看准的便是更为入门目标客户，这些人群自身与进口的、合资车的用户其实也不重合。

排到第二位的便是起亚汽车，其销量数据信息为4004辆。虽然和起亚汽车“同根同源”的现代车，在俄乌刚开战之时，就宣布中止在其俄罗斯本地工厂生产线生产制造（后面早已恢复生产），可是一直以来，这俩韩国潮牌在俄罗斯全是销量比较好的合资，因而虽然被“弹反”了一波，本地人民群众并没有说彻底舍弃掉这俩韩范知名品牌。而现代品牌在8月份乃是卖出去了2892辆新汽车，排在了销量榜的第五位。

中国品牌暴涨

在8月份销量榜中，数据信息更为抢眼的就莫过长城哈弗这一中国品牌了，在俄罗斯市场总体出现下降的情形下，哈弗品牌在8月份创下了26%的销量同比上涨，同时又是初次进入俄罗斯市场销量前三甲位置。

虽说2990辆的销量，放到中国市场也许不值一提，但考虑到哈弗品牌在本地市场定位及其俄罗斯市场自身的消费力，这类逆势上涨依然是很值得肯定地。

要记住，在2021年时，长城哈弗在俄罗斯的销量还只是排第12位罢了

除开长城哈弗之外，好几家在俄罗斯的中国汽车企业，市场市场占有率也均出现了显著的提升，例如8月份卖出去了1990辆这款车的吉祥，市场市场占有率从2021年的2.9%升至了4.8%，车风则是以0.3%增涨至了0.7%。

但从总体来看，中国品牌8月份在俄罗斯市场一共卖出去了6014辆新汽车，市场市场占有率自去年的10.8%增涨到14.4%。令人遗憾的是，我们国家的车辆“出入口大户人家”奇瑞汽车，是按季度发布销量的，因而无法统计分析以内，假如再加上奇瑞汽车所带来的销量，那中国品牌在俄罗斯的市场占有率很有可能将能达到20%。

欧洲品牌“溃败”

与中国品牌兴起截然不同是指欧洲品牌，因为“观点”缘故，绝大部分的欧洲地区品牌汽车都已暂停了在俄罗斯的汽车生产及销售。例如在五月份，雷洛就趁机将在自己俄罗斯的工厂出售给巴黎政府部门，并公布了可能撤出俄罗斯市场。

这一波操作不但保护了本身在国外“普世价值观”形象，也挽救了一部分损失。但对于俄罗斯而言，低价得到一条完备的自动化生产线，针对该国汽车工业而言也并不是错事。

那么作为最开始公布要“封禁”俄罗斯品牌的，大众汽车集团的跌幅是最明显的，在其中斯柯达品牌跌幅为88.4%，而高端品牌跌幅也是高到92.1%。

相同的状况也出现在日系知名品牌与美系知名品牌上。仅剩下库存车售卖的丰田汽车与日产，销量各自出现96.8%与90.9%的狂跌，而福特汽车的销量也仅剩下156台，跌幅一样达到91.8%。

有危必有机化学

常言道有危必有机化学，针对中国品牌而言，现阶段或许恰好是他们占领俄罗斯市场的最佳时期。但我们也一定要意识到，这次机会其实就是竞争者“拱手让人”的，并且俄罗斯也是有严厉打击中国汽车企业的“黑料”，在2008时，因为中国汽车企业强悍涉足本地市场，俄罗斯曾针对中国汽车企业另收进口关税，并一度将中国品牌逐出了俄罗斯市场。

拥有“前车可鉴”，中国品牌决不能满足现状，而是应该借机提升在自己当地竞争能力，以真正在俄罗斯市场立于不败之地。由于倘若俄乌局势不久的将来缓解，欧洲地区、日本知名品牌再次进到俄罗斯市场得话，不可以清除中国汽车企业将会重新遭受打击。

（一部分图片来源网络）

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