车东西（微信公众号：chedongxi）
创作者 ｜ Alice
编写 ｜ 晓寒
我国车企聚堆赶赴泰国，究竟为个啥？
8月份，中国新能源技术汽车引领者比亚迪公布涉足泰国汽车市场，而且前所未有的公布需在泰国基本建设工厂，生产计划15万部，2024年建成投产。
要记住那绝对是比亚迪在海外第一座汽车工厂，先前车型全是出入口的形式运出去售卖的，由此可见比亚迪对泰国的重视度极高。
随后的9月份，成为了新造车受欢迎企业的哪咤汽车公布哪咤V右舵版在泰国上市，并也将与泰国最大的一个石油化工设备制造业企业和贸易公司PTT企业合作，在泰国合理布局汽车充电桩等补能管理体系……
哪咤连汽车充电桩都整体规划上，对泰国的重视度也同样是相当地高。
除开这几家，上汽汽车、万里长城等知名车企则更进一步，在其泰国的工厂早已建成投产，各自有多个款车在本地销售产品了。
中国车企泰国合理布局状况
近期一两年，许多新旧车企都会选择在丹麦市场销售新能源技术汽车，该地又被称为是中国电动车出航的第一站。
但二者一较为，就会发现，我国车企去丹麦绝大多数便是卖新车那么简单实际操作一下。而到泰国乃是办厂、门店装修，还搞汽车充电桩…
两地的项目投资幅度完全不一样，由此可见泰国才是中国的车企的真情，哦不，简直就是至爱！
问题来了，泰国只是一个7000万的人口小国家，汽车市场经营规模并不大，而且在这儿猛使力也没有去西方资本主义国家那般可以获得知名品牌的支持。其背后究竟是什么魔法让新旧我国车企这般痴迷呢？
一、车企陆续出航 比亚迪、哪咤都转泰国办厂
2022年，中国车企出航加快。
8月8日，中国头把新能源技术宝座比亚迪在泰国曼谷举办品牌发布会，公布开始进入泰国汽车市场。
在泰国市场，比亚迪将和泰国汽车代理商RêVER Automotive协作，发布元PLUS、鲸鱼、海象等车系。
比亚迪元PLUS（国际版被命名为Atto 3）
除此之外，比亚迪还公布在泰国办厂，将会是比亚迪的第一个国外汽车工厂。9月8日，比亚迪与泰国WHA伟华集团公司大家有限责任公司签订，宣布签定土地资源认缴、办厂有关协议书。
比亚迪泰国工厂将生产制造右舵运动版，预计于2024年逐渐经营，年产能约15万台，制造的汽车将推送到泰国当地市场，与此同时辐射周边东盟十国及其它地域。
比亚迪亚太地区汽车市场销售事业部总经理刘学亮表明：“通过了解并挑选，我们决定在WHA工业园区设立国外汽车工厂，这也是集团公司海外业务持续发展的关键一步。比亚迪考虑在泰国办厂，是由于这儿有着丰富的汽车工业生产文化底蕴及其一流的生产制造水平。”
比亚迪亚太地区汽车市场销售事业部总经理刘学亮
除开比亚迪，国内另一家造车新势力哪咤汽车也于同一阶段，公布涉足泰国市场。
8月24日，哪咤V右舵版在泰国上市，哪咤汽车变成全国首家登录泰国的造车新势力。
在补能层面，哪咤汽车与泰国国家石油有限责任公司PTT企业签订合作协议，彼此将于汽车充电桩生产和组装、公共性充电服务和未来意愿生产制造战略发展规划等方面发展泰国新能源技术市场。
现阶段，哪咤汽车在泰国已经有25家授权经销商，遮盖从泰国曼谷、附近省区到泰国重点城市地域。预测到今年底，授权经销商总数约为30家。
除了上述俩家车企，还有另外万里长城、上汽汽车俩家车企已经在泰国办厂。
9月2日，万里长城汽车泰国罗勇新能源技术工厂第一万台新能源技术汽车退出，意味着万里长城汽车在泰国本土化制造的新能源汽车提升万台。
万里长城汽车泰国工厂第一万台新能源汽车退出
现阶段，万里长城汽车在泰国上线了三款电动车型：长城哈弗H6 HEV、长城哈弗JOLION HEV及其欧拉好猫。
在电池充电互联网建设上，万里长城汽车在全世界的第一座光储充一体超级充电站落户口泰国泰国曼谷，为电动式汽车给予城市出行补电要求。在今年的4月，万里长城汽车与泰国三家能源组织签订合作协议，共同推进泰国电动式汽车生态体系基本建设。
与此同时，万里长城汽车与泰国政府部门消费税税率单位签定合作框架协议，变成第一批回应泰国政府部门新能源车补贴的政策汽车知名品牌。
除此之外，上海汽车集团还在泰国开展合理布局，与泰国正大集团协作，建设二座工厂。2017年上汽汽车在泰国春武里府建设的第二座工厂建成投产，年产能10万台，投入超出10亿美金（折合rmb72亿人民币）。
上海汽车集团泰国春武里工厂
在今年的8月，名爵在泰国上线了最新款MG VS HEV，与泰国市场的广州本田HR-V、丰田汽车C-HR、Corolla Cross（卡罗拉锐放）及其曰产Kicks等车子市场竞争。
这个车并不是上汽汽车在泰国推出首款车，早就在2019年，上汽汽车就在那泰国市场上线了纯电动版MG ZS EV，并赢得了比较好的市场意见反馈，改款车也今年在3月份发售。
MG ZS EV
除此之外，上汽汽车还上线了MG EP，要想占领泰国新能源市场。在今年的5月，上海汽车集团表明名爵汽车在泰国市场拿到平级细分化市场销量第一。
二、泰国人叫中国东方底特 汽车工业基础好
汽车厂陆续开店选址泰国，其中一关键因素是泰国有一定的汽车工业基础。
最先，再来看下东南亚地区都有哪些国家。东南亚国家仅有马来西亚一个资本主义国家，其他则均为发达国家：泰国、泰国、新加坡、马来西亚、越南地区、越南、菲律宾、越南和柬埔寨。
东南亚各国汽车工业生产的高速发展差别很大。公开数据表明，泰国是东南亚地区汽车加工制造业最发达的国家。一些头顶部车企如福特汽车、广州本田、丰田汽车和奔驰等都是在泰国办厂。
泰国汽车工厂
泰国汽车工业生产主要在泰国曼谷东部地区，包含罗勇、北柳府、春武里及其坐落于市中心的大城府。泰国也有着“中国东方底特”的美称。
除泰国外，泰国、新加坡、越南地区和马来西亚也有一些全车生产商，但相比泰国来讲总数偏少；越南的汽车业经营规模不大；马来西亚、菲律宾、越南和柬埔寨一般没有汽车加工制造业。
2021年，泰国汽车生产量为169万部，马来西亚汽车生产量112万部，略逊一筹是指新加坡，生产量48万部。越南地区16万部，泰国8万部，越南最少，不够2000台。
东南亚国家世界各国汽车生产量（企业：千台）
从泰国的汽车工厂规划布局生产能力情况看，相比于其他东南亚地区，泰国有完善的汽车供应链管理，办厂得话可在本地购置绝大多数零部件，可以在货运物流层面节约一大部分费用。与此同时，车企也可以凭着泰国自身的汽车制造资源迅速建成投产。
除此之外，东南亚地区其它国家汽车生产能力低，但是随着经济发展，顾客对汽车的需要不断增长，这也就意味着在泰国生产制造车辆能够销往这种生产能力相对较低的我国获得销售量。
三、泰国是汽车出入口强国 辐射源澳大利亚和东南亚地区
汽车出口产品层面，泰国是东南亚地区最大的一个汽车输出国。
科研机构Statista发布结果显示，汽车产业是泰国仅次计算机零部件产业第二大出入口产业链。泰国外贸交易很大一部分来源于汽车贸易的进出口贸易。
近三年，泰国的汽车出入口市场整体呈增长势头。2019年，泰国汽车产销量大约为100万部；2020年，因为受到新冠疫情及其半导体材料紧缺危害，产销量下降到95万台；2021年，泰国汽车总产值为169万台，其中还有96万台车出入口，占总量的56.8%。
FTI（泰国工业生产委员会）副书记兼新闻发言人Surapong Paisitpatanapong表示，预估2022年泰国出入口汽车总数将上升4.54%至100万台。他把提高归功于国外的需求提高。
2019年，泰国的汽车商品出口值为371亿美金（折合rmb2653亿人民币），2020年为306亿美金（折合rmb2188亿人民币），2021年为414亿美金（折合rmb2961亿人民币），为近三年最大。
在出口产品占有率上，汽车零部件占有率较多。以2021年为例子，汽车零部件出口值为189亿美金（折合rmb1350亿人民币），汽车出口值为108亿美金（折合rmb771亿人民币）。
泰国汽车商品出口值组成（企业：十亿美元）
现阶段，美洲地区是泰国汽车出口关键终点，2020年美洲地区出口值占有率31.5%，亚洲地区26.7%。新闻发言人Surapong表示，欧州和北美洲的（出入口）市场还在持续增长中。
具体而言，美洲地区的重要市场为澳洲、英国等国，现阶段也是我国车企出航的主要市场。
先前，比亚迪早就在之上2个市场上线了比亚迪Atto 3，并且市场反响不错。本次比亚迪在泰国办厂想必也是为以后更方便向美洲地区、亚洲地区别的市场运输新汽车。
四、现行政策激励投资办厂 企业所得税免除8年
除开泰国的汽车工业基础和生产能力2个推动客观因素，另一个重要的一个因素是相关部门的激励机制。
在今年的7月，泰国内阁制准许对电动式汽车的附加税收优惠政策，在2022年10月1日至2025年9月30日期内注册的电动式汽车征收率减少80%。
8月，泰国内阁制又准许了一项29.2亿泰铢左右（折合rmb5.5亿人民币）的电动式汽车补贴方案，致力于促进泰国变成东南亚地区电动式汽车生产地，并提升其电动式汽车制造业竞争能力。
从总体上，假如消费者选择（新能源技术）汽车、皮卡车或摩托，将依据价钱取得1.8万～15万泰铢左右（折合rmb3413～2.8万余元）的补助。
首相还准许了2022年至2025年期内在泰国工业园区管理处的免税区或自由贸易拼装生产和BEV的进口的零部件免关税，以推动当地电动式汽车生产制造。
泰国政府部门激励外资企业的措施也包括以下几个方面：
1、所得税（CIT）免除将近八年
2、机械进口免税
3、用于制造出口产品的原材料免征进口关税
4、允许技术工人和专家参与投资促进活动
5、允许拥有土地
6、允许外币汇款
投资委员会秘书长Duangjai Asawachintachit表示，投资委员会对今年年底或明年初电动汽车总产量将达到90万至100万辆感到乐观。BOI（泰国投资促进委员会）已经批准了来自17家公司的26个电动汽车项目，总产能为838755辆。
在开展电动汽车补贴、新能源汽车减税等多项政策的激励下，泰国新能源汽车市场也发展迅速，逐渐形成了强大的市场引力，为中国车企布局泰国提供了良好的契机。
五、本土电动车销量起飞 纯电增速达4倍
除了泰国汽车工业本身具有一定的工业基础外，泰国巨大的新能源汽车市场前景也是车企看中的因素之一。
德勤研究报告显示，在东南亚国家中，泰国消费者对新能源汽车的接受程度仅次于新加坡，占比达到50%。
泰国消费者对新能源汽车接受程度达50%
近年来，泰国电动汽车市场迎来爆发性增长。
今年1～7月，泰国新能源汽车总销量为49万台，其中占比最大的车型为HEV车型，1～7月销量为3.2万台，BEV车型销量超过8000台。
泰国1～7月新能源汽车销量
值得注意的是，BEV车型正在快速增长，从2月份开始，BEV车型的销量速度明显提升，7月份BEV销量为1459台，同比增长334.23%。
目前，泰国市场共有30家车企，相关从业人员达到10万人；泰国政府预计，到2030年，泰国电动汽车产量预计将占到汽车总产量的30%，泰国或将成为东南亚重要的新能源汽车市场中心。
从这一角度来看，东南亚地区正在成为电动化的下一个风口，泰国作为东南亚地区的最大的汽车制造基地，势必会引领东南亚地区的电动化转型，谁先拿下了泰国这个市场，谁就获得了东南亚市场的先机。
结语：电动化为自主车企出海助力
电动化时代，新能源车的架构与燃油车有所不同，发动机和变速箱不再是必需品，也就不再需要依赖这类被国际大车厂卡脖子的技术。
混动、纯电成为新趋势，国内自主车企的新能源产品也就可以出口，销售到海外市场。
从这一角度来看，电动化的浪潮也加速了自主车企的全球营销策略。
车企将海外工厂布局泰国，首先是看中了泰国的汽车工业优势以及优惠的外资政策。
另外，截至2021年底，东南亚人口已超过6.6亿。经济也在不断发展，而东南亚的汽车市场将是重要的蓝海市场。
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