零跑汽车创办人朱江明身价超60亿美元。
文丨直达IPO ID：zhitongIPO
创作者丨王非
零跑汽车，预料之中地大跌了。
今日，零跑汽车香港联合交易所创业板上市，宣布变成继“蔚小理”后，第四家在港股上市的造车新势力。
早就在昨日的暗盘交易中，零跑汽车就收跌13.96%，报41.3港币。
零跑汽车的股票价格持续暗盘交易的低迷，开低14.58%，报41港币，总市值468.51万人次。其股票价格最少报32.2港币，下滑达到32.92%，总市值仅是367.95万人次。
由来：富途
在供应链危机的大环境下，造车新势力甚至汽车板块都出现下降形势，相比6月底（以6月27日收盘价格测算），蔚来股价跌32.51%，晓亮跌63.33%，理想化跌39.80%。
现阶段零跑汽车的股票价格主要表现，只能说是开始向老前辈“接近”。
55岁浙商，“第三次”自主创业，身价超60亿
1967年，朱江明出生于浙江省义乌市。作为一个操作能力很强的理工男，他大学期间就曾经拼装出一台电视机，无可挑剔校园内杰出人物。
23岁朱江明，自1990年7月从浙大电子工程专业毕业之后，曾经被安排到校办企业上班了2年，从业通讯设备电源产品开发设计工作中。
而也就是在这时，朱江明认识了傅利泉，二人的合作伙伴关系不断迄今将要满30年。
故事开头于1993年，朱江明与在职大华股份老总傅利泉一起，5000元白手起家创业开创大华股份。做为创始人，朱江明担任大华股份CTO，并亲自设立了大华股份的供应链体系。
在大华股份的工作二十多年间，朱江明从公司调度台下手，到2001年转型发展安防监控设备，相继经历过2次从0到1的创业成功全过程。
2008年5月，大华股份取得成功在A股发售，最大总市值曾做到852.23亿人民币。2014年的胡润财富榜表明，傅利泉夫妻以135亿人民币身价位居第100名，朱江明则是以20亿人民币身价位居第1156名。
值得一提的是，2008年，朱江明曾短暂性添加摩托罗拉手机西安公司，并在作业2年后再次回到大华股份。也许也就是在这时，他便已萌发了“独当一面、单独生长发育”的想法。
据投中网信息内容，在短暂通讯行业工作上，亲眼看到以苹果公司为首触屏手机替代传统式笔记本的全过程，朱江明也似乎坚定“要不更改领域，要不被领域更改”的发展理念，也替他日后造成的商品偏重于制造悬念。
“我还有一个千亿元理想，但安防设备全世界总产量只有千亿元经营规模，所以一定要选择一个新兴行业。”于是就在大华股份继续上班五年后，朱江明根据海康在智能交通领域内的科学研究以及对于汽车电动化和智能化趋势的预测，坚定不移进到智能驾驶产业链。
2015年12月，将要达到五十岁的朱江明，宣布开创零跑汽车，蕴含“从零短跑”决心。
短短的七年，朱江明凭着“示范区自主研发”，带上四款车，以“我国第四全世界第五”的名次，总算如愿以偿登录港股市场。
现阶段，朱江明仍拥有大华股份5.36%的股权。依照9月28收盘价格测算，相对应的资本为21.46亿人民币。
招股书表明，朱江明立即及间接性通过杭州市芯图、宁波市景航及万载明昭操纵零跑汽车11.89%的利益。以招股价测算，它的个人资产为65.22万人次（大约为59.83亿人民币）。若使开盘价格41港币测算，朱江明相对应的资本为55.71万人次（大约为51.10元），而若使最低价位32.2港币测算，它的个人资产为43.75万人次（大约为40.13亿人民币）。
换句话说，朱江明的身价大约为61-81亿人民币。
“智能安防人”造成，坚持不懈示范区自主研发，入选第一势力
从智能安防人，转过身变成汽车人，朱江明一开始也曾经被反诘，“你不懂车，造什么车？”
应对这一怀疑，朱江明用“自主研发”强有力回复，“零跑的传承遗传基因便是潜心技术性、潜心自主创新、全栈自研，我们是一家技术公司。”因此，芯片研发、算法开发、电驱桥设计方案······他与精英团队就是这样持续刻苦钻研着智能化汽车核心技术。
依据弗若斯特沙利文的相关资料，零跑汽车是中国的现阶段唯一一家具备示范区自主开发水平的新兴电动汽车公司。也这是继特斯拉汽车以后，全世界第二家有着智能电动车详细自主开发的能力生产商。
招股书表明，2019-2021年，零跑的科研投入分别是3.58亿、2.89亿、7.40亿人民币，三年总计资金投入13.87亿人民币。截止到2021年年末，零跑研发人员占比为33.9%。零跑汽车层面称，2021年科研投入的猛增，主要系新款车型的研发费用和研发团队提升。
截止到2022年3月17日，零跑汽车在我国有着925项注册专利、570项申请专利、194项商标注册及13个软件版权。在其中，专利发明占有率接近50%，三电专利的占艾力克40%，认可度十足。
不仅于此，零跑汽车仍在招股书中公布，其计划将本次发售融资的40%将用以新款车型、智能驾驶技术、三电系统技术性等方面产品研发。
也正因而，零跑汽车还在招股书中提醒，因为新款车型和智能电动车科技的科研投入，及其生产厂房、营销网络的扩大，企业2022年预计再次造成亏损。
而凭着示范区自主研发能力以及垂直整合，也使零跑汽车具有了不同于竞争对手核心竞争力：最新Leapmotor Pilot 3.0无人驾驶技术给予22项自动驾驶功能， 依据弗若斯特沙利文的相关资料，也意思现阶段同档次区段新能源车型中作用全面的无人驾驶技术；服务化的电子电气架构及全车构架可相对高度复用以各新能源车型，令零跑可以于较短时间开发设计新款车型，提升研发效率并快速升级经营规模；智能电动车核心系统及电子元件的示范区自主研发及自制能力能使零跑简单化供应链管理条并减少购置及产品成本。
由来：零跑汽车招股书
近期四年，零跑汽车基本上一直保持着一年一款新款车型的增长速度，奋起直追。2019年1月，零跑S01轿跑车公布；2020年5月，中低端车系零跑T03发售；2021年9月，中档纯电动SUV零跑C11发售；在今年的5月10日，中型车零跑C01打开预购并且于9月28日上市。
值得关注的是，C01是一款中型车，立即对比星越LEV和晓亮P7。是零跑汽车第一款配备CTC新型电池的跨界车型，车身长超出5米，续航力超出700千米，百公里时间是在4秒之内。
招股书表明，2020年零跑汽车总计交货8050辆电瓶车；2021年总计交货43748辆，同比增加443.5%。依据弗若斯特沙利文数据信息，按2021年车子销售量计，你是全世界第五大及中国第四大新能源车企业。
在今年的8月，零跑汽车交货12525辆新汽车，同比增加超180%，紧跟哪吒汽车以后，稳居造车新势力第二。值得一提的是，零跑汽车也已经连续四个月“交货量过万”，稳住造车新势力第一势力。在今年的1-8月，零跑汽车总计交货76563辆，超过“蔚理”，排到造车新势力第三位，仅次哪吒汽车与威马汽车。
与销售量暴涨还因，零跑汽车线下实体店高速扩大。招股书表明，这一数据逐渐从2020年底的95家，飙涨到2021年底的291家。这种店面绝大多数集中化在一二线城市，且仅有23家是一个直销店。
招股书表明，2019-2021年，零跑汽车营业收入分别是1.17亿、6.31亿、31.32亿人民币；经营亏损各自大约为7.31亿、8.70亿、28.68亿人民币；经调节亏损分别是8.10亿人民币、9.35亿人民币、26.29亿人民币。2022年第一季度，零跑汽车营业收入为19.92亿人民币，经营亏损为10.72亿人民币，经调节亏损为9.69亿人民币。
因此，如何摆脱亏本“顽症”，都是登录港股市场后，摆放在零跑汽车眼前的长期性课题研究。
红杉金投帐面价值均超20亿，零跑C01已获得超10万预订单
现阶段零跑高新科技已完成7轮融资，已公布的融资额超出120亿人民币。
仅2021年，零跑高新科技就完成三轮股权融资，近期一轮Pre-IPO融资额45亿人民币，于2021年8月18日公布进行。Pre-IPO轮融资由中金资本参投，杭州市国有资本、中信证券等投股。
IPO前，以立即持仓测算，朱江明是零跑第一大股东，持仓9.15%，第二控股股东是傅利泉，持仓9.01%。朱江明、傅利泉、刘云珍（朱江明另一半）及陈爱玲（傅利泉另一半）构成一致行动人，总计拥有零跑汽车约31.01%的利益，为公司发展较大单一股东集团公司。
由来：零跑汽车招股书
在其中，朱江明立即及间接持股11.89%，傅利泉立即及间接性通过宁波市华暘及宁波顾麟掌控的13.53%利益，陈爱玲间接性通过宁波市华绫掌控的5.59%利益。
除此之外，杭州市国资公司国有独资持仓的杭州市国舜领先股份投资合伙企业（下称：国舜零跑），在C轮注资了30亿人民币，据招股书公布的信息内容，其持股成本为27.26元。
而国舜零跑也成了紧跟大华股份以外的第四控股股东，都是零跑汽车的第一大外界机构股东，占股比例为5.98%。
而今日资本做为初期投资人，以4.54块的持股成本独家代理参加了零跑汽车的Pre-A轮股权融资，认缴出资额为1.7亿人民币，后面还在AI轮融资内进行投股，认缴出资额为5000万，每一股溢价增资成本费为12.26元。
招股书表明，红杉集团旗下的红杉智盛为第九控股股东。除此之外，红杉还可通过红杉捷盛，总共拥有零跑汽车4.1%股权。
除此之外，中金资本还能通过金投滨创及其中金传誉在C1轮和C2轮参加零跑股权融资，各自拥有1814亿港元和807万股股份，认缴出资额分别是4.95亿人民币和2.2亿人民币，总计占股比例大约为4.89%。
随着零跑汽车上市，红杉与立金也即将步入丰富收益。以招股价测算，红杉持有资产价值已经超过22万人次（大约为20.63亿人民币），金融交易所持资产价值则超26万人次（大约为24.61亿人民币）。
值得一提的是，就在那登录香港股市前一天，零跑C01上市，共发布五个版本号，补助后全国各地参考价为19.38-28.68万余元。
做为零跑汽车的第四款跨界车型，在获得10万部预购订单信息后，朱江明的骄傲与愉悦口直心快。在他看来，在20万元价格定位内，零跑C01基本没有竞争者。
朱江明曾称，“若现阶段销售量并未做到每个月5000台、1万部，我觉得再奋发向上的难度系数就会越大。但月销量万部只是结束淘汰赛制，相当于拿到了一张入场券，后续竞争会更加残酷。”
今年5-8月，零跑汽车已连续四个月实现月销过万的小目标。
于是，在这场“更加残酷”的竞争中，朱江明如何实现“每年1-3款新车，在2025年底前推出8款新车型”的规划，持续为股东创造价值，将是他和零跑汽车，不得不持续思考的课题。
（首图来源：零跑汽车）
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